Das Straßenrecht ist wie eine „Autobahn“, die Raum für Entwicklung bietet

Reagieren Sie umgehend auf die Anforderungen des Lebens

- Im Jahr 2020 kündigte das Verkehrsministerium erstmals den Entwurf des überarbeiteten Straßenverkehrsgesetzes an, doch erst im Juni 2024 wurde das Straßenverkehrsgesetz offiziell verabschiedet. Die Ausarbeitung und Fertigstellung dieses Gesetzesentwurfs scheint im Vergleich zur Ausarbeitung anderer Fachgesetze, etwa zur Zivilluftfahrt, Seeschifffahrt und Eisenbahn, einen Zeitrekord aufzustellen, Sir?

Mit seiner 80-jährigen Geschichte des Aufbaus, des Schutzes und der Entwicklung des Landes hat der Straßensektor stets eine Rolle als einer der wichtigsten Transportsektoren gespielt, die der sozioökonomischen Entwicklung dienten und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisteten. Dies ist ein breites, komplexes Feld, das mit vielen Aspekten des Lebens, der Wirtschaft und der Gesellschaft verbunden ist und diese beeinflusst.

Daher hat die vietnamesische Straßenverwaltung die Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzprojekts als wichtige Aufgabe betrachtet und alle Ressourcen darauf konzentriert, es umzusetzen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen. Gleichzeitig müssen wir die praktischen Anforderungen zeitnah und mit einer breiteren, weitsichtigeren Vision angehen.

Neue Regelungen müssen Potenziale und Ressourcen mobilisieren, um eine synchrone Infrastruktur zu entwickeln; Verbessern Sie die Servicequalität, fördern Sie die Reform der Verwaltungsverfahren und verbessern Sie die Anwendung der Informationstechnologie, um Menschen und Unternehmen optimal zu unterstützen.

Man kann erkennen, dass die „Lebensdauer“ des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 recht lang ist, was seine Rolle und Mission beim Aufbau und der Entwicklung des Landes verdeutlicht. Um den Anforderungen der neuen Situation gerecht zu werden und insbesondere die Resolution des 13. Nationalen Parteitags zu institutionalisieren, ist die Verkündung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 jedoch unumgänglich.

Tatsächlich dauerte der Prozess der Ausarbeitung und Vervollkommnung dieses Gesetzes länger als der Prozess der Ausarbeitung mancher anderer Fachgesetze im Verkehrsbereich, da Straßen den Großteil der insgesamt fünf Verkehrsarten abdecken. Der Ausarbeitungsprozess muss daher umfassend bewertet werden und es muss Zeit zum Aufnehmen, Erläutern und Überarbeiten vorhanden sein. Dabei muss das Gesetz viele Zusammenhänge „widerspiegeln“ und regeln und insbesondere künftig auftretende Probleme vorhersehen, damit es bei der Verwaltung und Entwicklung der Infrastruktur hilfreich ist. Aus gesetzgebertechnischer Sicht handelt es sich dabei um eine Möglichkeit, die „Lebensdauer“ eines Gesetzes nach seiner Verabschiedung zu verlängern.

Ohne Handel gibt es keinen Wohlstand. Um Handel und Gewerbe zu vernetzen , müssen wir die Straßeninfrastruktur zwischen den Regionen ausbauen. Deshalb gibt es ein Sprichwort: „Die Autobahn schafft großen Reichtum.“ Hoffentlich schafft das Straßengesetz von 2024 die nötige Motivation, dies zu verwirklichen! - Regisseur Bui Quang Thai .

Ich bin davon überzeugt, dass das Straßengesetz von 2024 mit einem klaren und günstigen Rechtskorridor, der mit einer „Autobahn“ verglichen werden kann, dazu beitragen wird, die Anforderungen der Aufgabe des Infrastrukturausbaus zur Unterstützung der Entwicklung des Landes in der neuen Periode vollständig und schnell zu lösen und darauf zu reagieren.

- Der 13. Parteitag bekräftigte, dass die Vervollkommnung der „Institutionen“, die Entwicklung der „Humanressourcen“ und der Aufbau der „Infrastruktur“ drei strategische Durchbrüche in der Entwicklung seien. Wie konkretisiert das Straßenverkehrsgesetz von 2024 die oben genannte Politik der Kommunistischen Partei Vietnams, Sir?

Das Straßengesetz von 2024 hat die Richtlinien der Partei und die Politik des Staates zur Entwicklung von Infrastruktursystemen und Straßenverkehr festgelegt, um den Anforderungen der Industrialisierung und Modernisierung des Landes gerecht zu werden. einen bahnbrechenden Mechanismus zur Entwicklung eines synchronen Infrastruktursystems aufbauen; Konzentrieren Sie sich auf den Bau einer Reihe wichtiger Verkehrsprojekte zur Anpassung an den Klimawandel.

Insbesondere stellt das Straßenverkehrsgesetz 2024 auch die Vererbung und Fortführung einschlägiger Regelungen sicher. Darüber hinaus wurde es überarbeitet und ergänzt, um die Beschränkungen und Mängel des Gesetzes von 2008 zu beheben. Darüber hinaus wurden auch die Verkehrsträger umstrukturiert. Verbesserung der Servicequalität; Reformieren Sie Verwaltungsverfahren, sorgen Sie für ein transparentes Geschäftsumfeld und fördern Sie die Anwendung von Informationstechnologie im Straßenbetrieb.

Das in Kürze in Kraft tretende Straßenverkehrsgesetz 2024 wird im Wesentlichen den Anforderungen von Partei und Staat an die Aufgabe gerecht werden, die Verkehrsinfrastruktur in der kommenden Zeit auszubauen.

Der Verkehr ist einen Schritt voraus, verbindet Regionen, Zonen und Industriecluster und schafft so Raum für die wirtschaftliche Entwicklung vor Ort.

„Der Weg zum großen Reichtum“ …

- Es gibt viele Erwartungen, dass die neuen Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2024 zu Investitionen und Ausbau von Autobahnen oder der Mechanismus zur Mobilisierung von Ressourcen zum Bau und zur Instandhaltung der Infrastruktur ... bald neuen Raum für Entwicklung schaffen werden, da die Alten zu dem Schluss kamen, dass „Autobahnen großen Reichtum schaffen“?

Mit dem Straßengesetz von 2024 wurde ein Mechanismus geschaffen, der die Mobilisierung gesellschaftlicher Ressourcen für Investitionen in den Bau, die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung der Infrastruktur fördern soll. Dabei wird der Entwicklung von Schnellstraßen und Schlüsselprojekten, die Regionen und Gebiete verbinden, Priorität eingeräumt.

Nach dem Prinzip der Klassifizierung von Straßen nach Verwaltungsebene werden Stellen wie das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der Provinzen für die Investition, den Bau, die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung der Straßeninfrastruktur verantwortlich sein, die ihrer Befugnis zur Verwaltung der Straßentypen unterliegen.

Diese Vorschriften werden den staatlichen Ebenen Verantwortung für Investitionen, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung übertragen. Ermöglichung einer Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen durch die Regelung, dass das Verkehrsministerium für die Verwaltung, Investitionen, den Bau, den Betrieb und die Instandhaltung nationaler Autobahnen verantwortlich ist; Die Volkskomitees der Provinzen sind für das örtliche Straßensystem und einige Routen und Abschnitte der Nationalstraßen verantwortlich. Diese Regelung steht im Zusammenhang mit der Umsetzung der Investitionsausgabenaufgaben des Zentral- und Kommunalhaushalts im Haushaltsgesetz und sorgt für Synchronisation und Einheitlichkeit sowie die Lösung praktischer Schwierigkeiten bei der Bestimmung des Subjekts, das die Investitionsausgabenaufgaben für Straßenbauarbeiten durchführt.

Dementsprechend wird der Premierminister auf der Grundlage der Fähigkeit, die Ressourcen auszugleichen, das Volkskomitee der Provinz damit beauftragen, die Modernisierung einer Reihe von Nationalstraßen und -abschnitten in der Provinz zu verwalten und in diese zu investieren, um die Initiative beim Infrastrukturbau zu fördern, die Konnektivität zu verbessern und Raum für die lokale Entwicklung zu schaffen, anstatt auf Investitionen der Zentralregierung zu warten – was ein neuer Punkt ist.

Die Alten sagten: „Ohne Handel gibt es keinen Reichtum.“ Doch um Handel und Gewerbe zu verknüpfen, müssen wir die Straßeninfrastruktur zwischen Regionen und Orten ausbauen. Deshalb gibt es das Sprichwort „Die Autobahn macht reich“ … Das Straßengesetz von 2024 wird die Motivation schaffen, dies zu verwirklichen!

Premierminister Pham Minh Chinh hat einen Wettbewerb zur Fertigstellung einer 3.000 Kilometer langen Autobahn bis 2025 ausgeschrieben.

- Können Sie uns etwas über die Rolle des Straßenverkehrsgesetzes von 2024 bei der Verwirklichung des unmittelbaren Ziels sagen, bis 2025 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen und bis 2030 über 5.000 km Schnellstraßen in Vietnam zu verfügen?

Neu im Straßenverkehrsgesetz 2024 ist, dass der Regulierung von Autobahnen ein eigenes Kapitel gewidmet ist. Inhalte im Zusammenhang mit Investitionen, Bau, Verwaltung, Nutzung und Instandhaltung von Autobahnen wurden vollständig geregelt. Gleichzeitig wurden zahlreiche Richtlinien für Investitionen in Form öffentlich-privater Partnerschaften (ÖPP) überarbeitet, wodurch Hindernisse bei der Mobilisierung von Mitteln für den Autobahnausbau beseitigt wurden. Mit den neuen Vorschriften wird es einfacher, nichtstaatliche Ressourcen für die Renovierung und Erweiterung von Autobahnen zu mobilisieren.

Insbesondere können sich Investoren über das BOT-Formular an diesen Projekten beteiligen und Gebühren direkt zur Kapitalrückgewinnung erheben, anstatt wie bisher die indirekte Form der Kapitalrückgewinnung zu wählen.

In naher Zukunft soll im Rahmen dieses Mechanismus die Modernisierung und Erweiterung einiger Streckenabschnitte, beispielsweise der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, in Erwägung gezogen werden, um das Problem der Verkehrsüberlastung und Überlastung auf der Strecke zu lösen.

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wird im Rahmen des PPP-Modells auf acht Spuren erweitert, wodurch die Transportkapazität zwischen der wirtschaftlichen „Lokomotive“ des Südens und dem Mekong-Delta erhöht wird.

Grüner Transport, Begleiter zur Netto-Null-Verpflichtung

- Der Investitionstrend in die Entwicklung der Straßeninfrastruktur und des Straßenverkehrs geht weltweit in Richtung Ökologisierung, Nachhaltigkeit und Betrieb mit intelligenten Systemen. Wie geht das neue Straßenverkehrsgesetz im Kontext der Verpflichtung Vietnams, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, mit diesem Problem um?

Mit dem Ziel einer grünen und nachhaltigen Entwicklung sieht das Straßengesetz von 2024 die Konzentration von Ressourcen auf die Entwicklung einer modernen Straßeninfrastruktur, die Anpassung an den Klimawandel und die Umweltfreundlichkeit vor. intelligente Verkehrsentwicklung; Ermutigen und unterstützen Sie vietnamesische und ausländische Organisationen und Einzelpersonen, in die Nutzung der Straßeninfrastruktur und des Transportwesens zu investieren und dort Geschäfte zu machen. Forschung, Anwendung fortschrittlicher Wissenschaft und Technologie, nachhaltige und umweltfreundliche Materialien …

Eine wirksame Lösung zur Reduzierung der Emissionen im Straßenverkehr besteht in der Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Das Straßenverkehrsgesetz von 2024 enthält außerdem spezielle Vorschriften für Raststätten und Bushaltestellen mit Ladesystemen für Elektrofahrzeuge. So wird künftig nicht nur der Ausbau der Straßeninfrastruktur den Bau mit umweltfreundlichen Materialien fördern, sondern auch die Verkehrsmittel darauf werden die Nutzung grüner Energie fördern und erleichtern.

Um einen umweltfreundlichen Transport zu entwickeln, müssen Autobahnraststätten mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge ausgestattet werden.

- Wie wird die Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 erfolgen, wenn im Oktober 2024 einige Bestimmungen des Gesetzes in Kraft treten und Anfang 2025 das gesamte Gesetz in Kraft tritt, Sir?

Damit das Straßenverkehrsgesetz ab dem 1. Januar 2025 und sein Inhalt ab dem 1. Oktober 2024 in Kraft treten kann, hat das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung angewiesen, die folgenden Aufgaben entschlossen durchzuführen:

Konzentrieren Sie sich dringend auf die Überprüfung und Entwicklung von Rechtsdokumenten, in denen die Rechtslage detailliert beschrieben wird. Dementsprechend wird das Verkehrsministerium die Führung bei der Ausarbeitung von vier Verordnungen und sechs Rundschreiben übernehmen, um die Umsetzung dieses Gesetzes sicherzustellen.

Darüber hinaus ist es notwendig, sich auf die Überprüfung der Rechtsdokumente im Zusammenhang mit dem Straßenverkehrsgesetz von 2024 zu konzentrieren, um gegebenenfalls Änderungen, Ergänzungen oder Ersetzungen vorzuschlagen und so die Konsistenz des Rechtssystems sicherzustellen.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Organisation der Propaganda und Verbreitung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 in verschiedenen Formen zu verstärken, beispielsweise durch die Organisation von Seminaren, Konferenzen, die Zusammenstellung von Dokumenten usw., damit dieses Gesetz bald in Kraft treten kann.

Vielen Dank!

3 Jahre sind fast 20 Jahre

Bis heute beträgt die Gesamtlänge der Autobahnen im ganzen Land 2.021 km. Allein in den letzten drei Jahren wurden 858 km fertiggestellt und in Betrieb genommen – das entspricht mehr als zwei Dritteln der Gesamtzahl der Autobahnkilometer, die in den letzten fast 20 Jahren in Betrieb genommen wurden. Von jetzt an bis Ende 2025 muss der Verkehrssektor mindestens 1.000 km Autobahnen fertigstellen, um das in der Resolution des 13. Nationalkongresses festgelegte Ziel von 3.000 km zu erreichen.

Quelle: https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html