Das Straßenrecht ist wie eine „Autobahn“, die Raum für Entwicklung bietet

Reagieren Sie umgehend auf die Anforderungen des Lebens

- Im Jahr 2020 kündigte das Verkehrsministerium erstmals den Entwurf des überarbeiteten Straßenverkehrsgesetzes an, doch erst im Juni 2024 wurde das Straßenverkehrsgesetz offiziell verabschiedet. Die Ausarbeitung und Fertigstellung dieses Gesetzesentwurfs scheint im Vergleich zur Ausarbeitung anderer Fachgesetze, etwa zur Zivilluftfahrt, Seefahrt und Eisenbahn, einen Zeitrekord darzustellen, Sir?

Der Straßenbau blickt auf eine 80-jährige Geschichte im Aufbau, Schutz und der Entwicklung des Landes zurück. Als einer der wichtigsten Transportsektoren hat er stets eine Rolle gespielt, da er der sozioökonomischen Entwicklung dient und die Landesverteidigung und Sicherheit gewährleistet. Es handelt sich dabei um ein breites und komplexes Gebiet, das viele Aspekte des Lebens, der Wirtschaft und der Gesellschaft berührt und beeinflusst.

Daher betrachtete die vietnamesische Straßenverwaltung die Umsetzung des Straßenbauprojekts als wichtige Aufgabe und konzentrierte alle Ressourcen auf die Umsetzung im Bestreben, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen. Gleichzeitig müssen wir die Anforderungen der Praxis zeitnah und mit einem breiteren und weitsichtigeren Blick angehen.

Neue Regelungen müssen Potenziale und Ressourcen mobilisieren, um eine synchrone Infrastruktur zu entwickeln; Verbessern Sie die Servicequalität, fördern Sie die Reform der Verwaltungsverfahren und verbessern Sie die Anwendung der Informationstechnologie, um Menschen und Unternehmen optimal zu dienen.

Man kann erkennen, dass die „Lebensdauer“ des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 recht lang ist, was seine Rolle und Mission beim Aufbau und der Entwicklung des Landes verdeutlicht. Um den Anforderungen der neuen Situation gerecht zu werden und insbesondere die Resolution des 13. Nationalen Parteitags zu institutionalisieren, ist die Verkündung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 jedoch unumgänglich.

Tatsächlich dauerte der Prozess der Ausarbeitung und Vervollkommnung dieses Gesetzes länger als der Prozess der Ausarbeitung mancher anderer Fachgesetze im Verkehrsbereich, da Straßen den Großteil der insgesamt fünf Verkehrsarten ausmachen. Der Ausarbeitungsprozess muss daher umfassend bewertet werden und es muss Zeit zum Aufnehmen, Erläutern und Überarbeiten vorhanden sein. Dabei ist zu beachten, dass das Gesetz viele Zusammenhänge „widerspiegeln“ und regeln muss und insbesondere künftig auftretende Probleme vorwegnehmen muss, damit es bei der Verwaltung und Entwicklung der Infrastruktur hilfreich ist. Aus gesetzgeberischer Sicht ist es eine Möglichkeit, die „Lebensdauer“ eines Gesetzes nach seiner Verabschiedung zu verlängern.

„ Kein Handel, kein Reichtum. Doch um Handel und Gewerbe zu verknüpfen, müssen wir die Straßeninfrastruktur zwischen den Regionen ausbauen. Aus diesem Grund gibt es das Sprichwort „Die große Straße macht die großen Reichen“. Hoffentlich wird die Straßenverkehrsordnung von 2024 die nötige Motivation schaffen, dies zu verwirklichen!“ - Regisseur Bui Quang Thai .

Ich bin davon überzeugt, dass das Straßenverkehrsgesetz von 2024 mit einem klaren und günstigen Rechtskorridor, der mit einer „Autobahn“ verglichen werden kann, dazu beitragen wird, die Anforderungen der Aufgabe des Infrastrukturausbaus im Dienste der Entwicklung des Landes in der neuen Periode vollständig und schnell zu lösen und darauf zu reagieren.

- Der 13. Nationale Parteitag bekräftigte, dass die Vervollkommnung der „Institutionen“, die Entwicklung der „Humanressourcen“ und der Aufbau der „Infrastruktur“ drei strategische Durchbrüche in der Entwicklung seien. Wie konkretisiert das Straßenverkehrsgesetz von 2024 die oben genannte Politik der Kommunistischen Partei Vietnams, Sir?

Das Straßenverkehrsgesetz von 2024 konkretisiert die Richtlinien der Partei und die Politik des Staates zur Entwicklung von Infrastruktursystemen und des Straßenverkehrs, um den Anforderungen der Industrialisierung und Modernisierung des Landes gerecht zu werden. einen bahnbrechenden Mechanismus zur Entwicklung eines synchronen Infrastruktursystems aufbauen; Konzentrieren Sie sich auf den Bau einer Reihe wichtiger Verkehrsprojekte zur Anpassung an den Klimawandel.

Insbesondere stellt das Straßenverkehrsgesetz 2024 auch die Übernahme und Fortführung einschlägiger Regelungen sicher. Darüber hinaus wurde es überarbeitet und ergänzt, um die Beschränkungen und Mängel des Gesetzes von 2008 zu beheben. Darüber hinaus wurden die Transportmittel umstrukturiert. Verbesserung der Servicequalität; Reformieren Sie Verwaltungsverfahren, sorgen Sie für ein transparentes Geschäftsumfeld und fördern Sie die Anwendung von Informationstechnologie im Straßenbetrieb.

Das kurz vor seinem Inkrafttreten stehende Straßenverkehrsgesetz 2024 wird im Wesentlichen die Anforderungen von Partei und Staat an die Aufgabe erfüllen, die Verkehrsinfrastruktur in der kommenden Zeit auszubauen.

Der Transportbereich ist einen Schritt voraus: Er verbindet Regionen, Zonen und Industriecluster und schafft so Raum für die wirtschaftliche Entwicklung vor Ort.

„Der Highway zum großen Reichtum“ …

- Es gibt viele Erwartungen, dass die neuen Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2024 zu Investitionen und Entwicklung von Autobahnen oder der Mechanismus zur Mobilisierung von Ressourcen zum Aufbau und zur Instandhaltung der Infrastruktur ... bald einen neuen Raum für Entwicklung schaffen werden, da die Alten zu dem Schluss kamen, dass „die Autobahn großen Reichtum schafft“?

Mit dem Straßenverkehrsgesetz von 2024 wurde ein Mechanismus geschaffen, der die Mobilisierung gesellschaftlicher Ressourcen für Investitionen in den Bau, die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung der Infrastruktur fördern soll. Dabei wird der Entwicklung von Schnellstraßen und Schlüsselprojekten, die Regionen und Gebiete verbinden, Vorrang eingeräumt.

Nach dem Prinzip der Klassifizierung von Straßen entsprechend der Verwaltungsebene sind Stellen wie das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der Provinzen für die Investition, den Bau, die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung der Straßeninfrastruktur verantwortlich, die ihrer Befugnis zur Verwaltung der Straßentypen unterliegen.

Diese Vorschriften werden den staatlichen Ebenen Verantwortung für Investitionen, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung übertragen. Ermöglichung einer Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen durch die Regelung, dass das Verkehrsministerium für die Verwaltung, Investitionen, den Bau, den Betrieb und die Instandhaltung nationaler Autobahnen verantwortlich ist; Die Volkskomitees der Provinzen sind für das örtliche Straßensystem und einige Routen und Abschnitte der Nationalstraßen verantwortlich. Diese Regelung steht im Zusammenhang mit der Umsetzung der Investitionsausgabenaufgaben des Zentral- und des Lokalhaushalts im Haushaltsgesetz und soll für Synchronisation und Einheitlichkeit sorgen sowie praktische Schwierigkeiten bei der Bestimmung des Subjekts sorgen, das die Investitionsausgabenaufgaben für Straßenbauarbeiten durchführt.

Dementsprechend wird der Premierminister auf der Grundlage der Fähigkeit, Ressourcen auszugleichen, das Volkskomitee der Provinz damit beauftragen, die Modernisierung einer Reihe von Nationalstraßen und -abschnitten in der Provinz zu verwalten und in diese zu investieren, um den proaktiven Aufbau der Infrastruktur zu fördern, die Konnektivität zu verbessern und Raum für die lokale Entwicklung zu schaffen, anstatt auf Investitionen der Zentralregierung zu warten – das ist ein neuer Punkt.

Die Alten sagten: „Ohne Handel gibt es keinen Reichtum.“ Doch um Handel und Gewerbe zu vernetzen, müssen wir die Straßeninfrastruktur zwischen Regionen und Orten ausbauen. Deshalb gibt es das Sprichwort „Die Autobahn macht reich“ … Das Straßengesetz von 2024 wird die Motivation schaffen, dies zu verwirklichen!

Premierminister Pham Minh Chinh hat einen Wettbewerb zur Fertigstellung einer 3.000 km langen Schnellstraße bis 2025 ins Leben gerufen.

- Können Sie uns etwas über die Rolle des Straßenverkehrsgesetzes von 2024 bei der Verwirklichung des unmittelbaren Ziels sagen, bis 2025 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen und bis 2030 in Vietnam 5.000 km Schnellstraßen zu haben?

Neu im Straßenverkehrsgesetz 2024 ist, dass der Regulierung von Autobahnen ein eigenes Kapitel gewidmet ist. Inhalte im Zusammenhang mit Investitionen, Bau, Verwaltung, Betrieb und Instandhaltung von Autobahnen wurden vollständig geregelt. Gleichzeitig wurden zahlreiche Richtlinien für Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) überarbeitet, um Hindernisse bei der Mobilisierung von Mitteln für den Autobahnausbau aus dem Weg zu räumen. Mit den neuen Regelungen wird es einfacher, nichtstaatliche Ressourcen für die Renovierung und den Ausbau von Autobahnen zu mobilisieren.

Konkret können sich Anleger über das BOT-Formular an diesen Projekten beteiligen und zur Kapitalrückgewinnung direkt Gebühren erheben, statt wie bisher vorgeschrieben auf indirekte Art und Weise.

In naher Zukunft soll im Rahmen dieses Mechanismus der Ausbau und die Modernisierung einiger Streckenabschnitte, beispielsweise der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, in Erwägung gezogen werden, um das Problem der Staus und Überlastung auf der Strecke zu lösen.

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wird im Rahmen des PPP-Modells auf acht Spuren ausgebaut, wodurch die Transportkapazität zwischen der wirtschaftlichen „Lokomotive“ des Südens und dem Mekong-Delta erhöht wird.

Grüner Transport, Begleiter für das Net Zero-Engagement

- Der Investitionstrend in die Entwicklung der Straßeninfrastruktur und des Straßenverkehrs geht weltweit in Richtung Ökologisierung, Nachhaltigkeit und Betrieb mit intelligenten Systemen. Wie geht das neue Straßenverkehrsgesetz im Kontext der Verpflichtung Vietnams, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, mit diesem Problem um?

Mit dem Ziel einer grünen und nachhaltigen Entwicklung sieht das Straßengesetz von 2024 die Konzentration der Ressourcen auf die Entwicklung einer modernen Straßeninfrastruktur vor, die sich an den Klimawandel anpasst und umweltfreundlich ist; intelligente Verkehrsentwicklung; Ermutigung und Unterstützung vietnamesischer und ausländischer Organisationen und Einzelpersonen, in die Nutzung der Straßeninfrastruktur und von Transportaktivitäten zu investieren und in diesem Bereich Geschäfte zu machen; Forschung, Anwendung fortschrittlicher Wissenschaft und Technologie, nachhaltige und umweltfreundliche Materialien …

Eine wirksame Lösung zur Reduzierung der Emissionen im Straßenverkehr besteht in der Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Das Straßenverkehrsgesetz von 2024 enthält auch spezielle Vorschriften für Raststätten und Bushaltestellen mit Ladesystemen für Elektrofahrzeuge. Somit wird künftig beim Ausbau der Straßeninfrastruktur nicht nur der Einsatz umweltfreundlicher Baumaterialien gefördert, auch die Verkehrsmittel darauf werden die Nutzung grüner Energie fördern und erleichtern.

Um einen umweltfreundlichen Transport zu entwickeln, müssen Autobahnraststätten mit Ladestationen für Elektroautos ausgestattet werden.

- Wie wird die Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 erfolgen, wenn im Oktober 2024 einige Bestimmungen des Gesetzes in Kraft treten und Anfang 2025 das gesamte Gesetz in Kraft tritt, Sir?

Damit das Straßenverkehrsgesetz ab dem 1. Januar 2025 und seine Inhalte ab dem 1. Oktober 2024 in Kraft treten können, hat das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung angewiesen, die folgenden Aufgaben entschlossen durchzuführen:

Konzentrieren Sie sich dringend auf die Überprüfung und Entwicklung von Rechtsdokumenten, in denen das Gesetz näher erläutert wird. Dementsprechend wird das Verkehrsministerium die Federführung bei der Entwicklung von 4 Verordnungen und 6 Rundschreiben übernehmen, um die Umsetzung dieses Gesetzes sicherzustellen.

Darüber hinaus ist es notwendig, sich auf die Überprüfung der Rechtsdokumente im Zusammenhang mit dem Straßenverkehrsgesetz 2024 zu konzentrieren, um bei Bedarf Änderungen, Ergänzungen oder Ersetzungen vorzuschlagen und so die Konsistenz im Rechtssystem sicherzustellen.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Propaganda und Verbreitung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 in verschiedenen Formen zu verstärken, etwa durch die Organisation von Seminaren, Konferenzen, die Zusammenstellung von Dokumenten …, damit dieses Gesetz bald in Kraft treten kann.

Vielen Dank!

3 Jahre sind fast gleich 20 Jahre

Bis heute beträgt die Gesamtlänge der Autobahnen im ganzen Land 2.021 km. Allein in den letzten drei Jahren wurden 858 km fertiggestellt und in Betrieb genommen – das entspricht mehr als zwei Dritteln der Gesamtzahl der Autobahnkilometer, die in den vorangegangenen fast 20 Jahren in Betrieb genommen wurden. Von jetzt an bis Ende 2025 muss der Verkehrssektor mindestens 1.000 km Autobahnen fertigstellen, um das in der Resolution des 13. Nationalkongresses festgelegte Ziel von 3.000 km zu erreichen.

Quelle: https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html