Die vietnamesische Straßenverwaltung hat viele Lösungen vorgeschlagen, um Mängel und Einschränkungen bei der Verwaltung und Instandhaltung der Infrastruktur zu überwinden und so Qualität und Verkehrssicherheit, insbesondere während der Regenzeit, zu gewährleisten.
Eine Wartungsmünze ist vier Erneuerungsmünzen wert.
Der Schätzung zufolge umfasst das derzeitige nationale Autobahnnetz mehr als 25.000 Kilometer und über 6.700 Brücken mit einem geschätzten Wert von rund 3 Millionen Milliarden VND. Dies ist ein großes Kapital des Landes und daher ist es notwendig, die Qualität der Straßeninstandhaltung zu verbessern, Kapital effektiv zu verwalten, für Sicherheit zu sorgen, die Gesetze einzuhalten und strenger zu sein.
Die Folgen des jüngsten Sturms Nr. 3 zeigen laut Experten, dass der Transportsektor zu den Sektoren gehört, die am stärksten von Wetter und Klima betroffen sind. Sie sind zudem besonders anfällig für den Klimawandel sowie komplexe und unvorhersehbare Naturkatastrophen, die Überschwemmungen, Stürme, Dürren und einen Anstieg des Meeresspiegels verursachen.
Für die vietnamesische Straßenverwaltung ist die Qualität der Straßeninstandhaltung stets eine Frage des Überlebens.
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dieses Problem erkannt und sich im Laufe der Jahre darauf konzentriert, die Qualität der Straßeninstandhaltungsarbeiten zu verbessern, um die Auswirkungen von Naturkatastrophen auf die Verkehrsinfrastruktur zu minimieren.
Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, die Länge der Asphaltstraßen habe von fast 50 % im Jahr 2015 auf über 70 % im Jahr 2022 zugenommen und Tausende Kilometer Nationalstraßen seien erweitert worden. Über 40 häufig überschwemmte Gebiete im Südwesten wurden repariert und verbessert.
Im Rahmen der Verkehrssicherheitsmaßnahmen wurden Tausende Kilometer Leitplanken, Zehntausende Markierungen und Schilder sowie Dutzende Stellen für den Bau von Notzufahrten repariert und erweitert, um das Nationalstraßensystem angesichts der zunehmenden Geschwindigkeit und des zunehmenden Verkehrsaufkommens immer sicherer zu machen.
Bei der Beseitigung der Folgen von Naturkatastrophen und ihrer Überwindung wurden viele positive Veränderungen erzielt, die vom institutionellen Aufbau bis zur Ergänzung der Ressourcen reichen. Insbesondere wurde die „4-vor-Ort“-Strategie erfolgreich umgesetzt, um Straßen zu reparieren und umgehend wiederherzustellen und so die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Allerdings weist Herr Le Hong Diep darauf hin, dass es bei der Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur noch immer Defizite gebe, wie etwa die ungleichmäßige Größe und Qualität der Nationalstraßen. Viele Nationalstraßen seien von guter Qualität, es gebe jedoch auch einige Abschnitte der Nationalstraßen, die nur eingeschränkt ausgebaut seien, und die Qualität der Verwaltung und Instandhaltung sei noch immer begrenzt.
Prof. Dr. Bui Xuan Cay, Dozent am Straßenbauministerium der Fakultät für Bauwesen der Universität für Verkehrswesen, sagte, dass die Straßeninstandhaltung eine wichtige Rolle spiele. Ein für die Instandhaltung ausgegebener Dong könne im Vergleich zum Neubau vier Dong einsparen.
„Kleinere Straßenschäden, die umgehend repariert werden, begrenzen weitere Schäden und verhindern, dass sich Schlaglöcher zu „Elefantenlöchern“ entwickeln. Regelmäßige Wartung und Instandhaltung während des Straßenbetriebs verringern daher die Auswirkungen von Schäden durch Regen und Überschwemmungen“, sagte Herr Cay.
Durch die Überschwemmungen, die der jüngste Sturm Nr. 3 verursachte, wurden in den nördlichen Bergprovinzen zahlreiche Straßenarbeiten beschädigt.
Die Aufrechterhaltung der Qualität ist eine Frage des Überlebens.
Um die Qualität der Verkehrsdienste im Hinblick auf Sicherheit, Reibungslosigkeit und Komfort zu verbessern, wurden laut Herrn Diep in der Sonderresolution 06/2022 des Parteikomitees der vietnamesischen Straßenverwaltung zur Stärkung von Lösungen zur Gewährleistung der Qualität der Verwaltung und Instandhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur viele Aufgaben und Lösungen vorgeschlagen, um Mängel und Einschränkungen bei der Verwaltung und Instandhaltung der Straßen zu überwinden.
Dementsprechend wird die vietnamesische Straßenverwaltung Rechtsdokumente ändern und ergänzen. Innovationen bei Inspektion, Management, Wartung, Projektmanagement und Auswahl von Beratern für die Projekterstellung und Gestaltung von Straßenreparaturprojekten; Stärkung des Managements und der Inspektion von Brückenprojekten.
Fördern Sie gleichzeitig das Potenzial und die Vorteile von Wartungsunternehmen, die über Kapazitäten und Erfahrungen in der Verwaltung und regelmäßigen Wartung von Straßenbauarbeiten verfügen, und belohnen und behandeln Sie Verstöße gegen die Management- und Wartungsqualität.
Herr Le Hong Diep erklärte außerdem, dass die vietnamesische Straßenverwaltung in der kommenden Zeit zur Verbesserung der Qualität der Straßeninstandhaltung weiterhin vorschlagen werde, das Gesamtkapital für die Verwaltung und Instandhaltung nationaler Autobahnen schrittweise zu erhöhen. Zusätzliches Kapital zur Aufrechterhaltung des Betriebs von Softwaresystemen und Informationstechnologien, die der Verwaltung, Aktualisierung, Auswertung und Verwendung von Daten zu Brücken, Straßen und Straßeninfrastruktur dienen.
Dadurch wird der kontinuierliche Betrieb dieser Systeme sowie ihre effektive Nutzung bei der Verwaltung, Wartung, Wartungsplanung, Überwachung, Prognose und Degradation sichergestellt. Regelmäßiger Prüfdienst, Bausicherheitsbeurteilung.
Herr Nguyen Manh Thang, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Verbesserung der Qualität der Straßeninstandhaltung im gegenwärtigen Kontext eine Frage des Überlebens sei. Bei der Wartung gibt es drei Hauptaspekte: regelmäßige, periodische und außerplanmäßige Reparaturen.
Als erstes müssen die Qualität der Dokumente verbessert und die Verantwortlichkeiten von Beratern, Designern, Gutachtern und Genehmigern erneuert werden. Die Beachtung der Wartungsqualität muss schon seit der Gründungsphilosophie zwischen Investoren und Auftragnehmern eine wichtige Rolle spielen. Qualität muss ernsthaft in Betracht gezogen werden, und es darf bei keinem Projekt zu Qualitätsproblemen kommen.
Die vietnamesische Straßenverwaltung wird ein Datenbanksystem der an der Instandhaltung der Nationalstraßen beteiligten Auftragnehmer aufbauen, um die Qualität der Leistung der Auftragnehmer zu überwachen und zu bewerten und so eine Klassifizierung bei der Auftragnehmerauswahl zu ermöglichen. Es gibt zeitnahe jährliche Belohnungen und Anreize.
Herr Thang betonte, dass Straßen, Sicherheit und Effizienz im Mittelpunkt stünden, und sagte, dass das große und wertvolle Straßennetz „Standbeine“ benötige, nämlich traditionelle Unternehmen zur Straßeninstandhaltung. Die vertragliche Beziehung zwischen den beiden Parteien kann zu einer strategischen Partnerschaft ausgebaut werden, um gemeinsam die Sicherheit und Nutzung von Straßen und Brücken zu gewährleisten.
Inzwischen ist Prof. Dr. Bui Xuan Cay, Dozent am Straßenbauamt der Fakultät für Bauwesen der Universität für Verkehrswesen, sagte, um einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten, sei es notwendig, dem Budget für die Katastrophenvorsorge benachteiligte Gebiete zu priorisieren. Konkrete Arbeiten müssen zeitnah, praxisnah und möglichst effektiv erledigt werden. Um eine wirksame Prävention und Sanierung zu gewährleisten, ist es notwendig, die Investitionsverfahren für dringende Projekte zu verkürzen und den benannten Auftragnehmern eine Verkürzung der Investitionszeit zu ermöglichen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm
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