Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Bau des Autobahnabschnitts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Stadt Can Tho – Foto: NV
Um den Baufortschritt des Komponentenprojekts 1 des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, zu beschleunigen, setzen die Behörden der Provinzen An Giang und Soc Trang, der Stadt Can Tho und die Baueinheiten viele drastische Lösungen um und bemühen sich, die Arbeiten innerhalb des von der Regierung vorgegebenen Zeitplans abzuschließen.
„3 Schichten, 4 Schichten“ zur Überwindung der Flut
Anfang November sagte Herr Nguyen Dinh Du, Leiter der Truong Son Company, dass mit dem Bau der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in der Stadt Chau Doc begonnen wurde. Während des Prozesses prognostizierte die Einheit, dass die Hochwassersituation den Bauablauf etwas beeinträchtigen würde.
„Von Anfang an haben wir Kräfte mobilisiert, um dringend Brückenköpfe zu errichten, die von der Hochwassersaison nicht betroffen waren, und wir haben auch hochgelegene Gebiete für den Straßenbau genutzt. Dank dessen ist es bisher gelungen, den Zeitplan für die Ausschreibung des Startpunkts der Schnellstraße zu übertreffen“, sagte Herr Du.
Bei Paket Nummer 13 (Stadt Can Tho) sind Hunderte Beamte und Arbeiter der Dat Phuong Group Joint Stock Company dabei, die Träger der Thi Doi-Brücke und der Dong Phap-Brücke zu verlegen. Dies sind die beiden Hauptbrücken des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Stadt Can Tho, das die Bezirke Co Do und Thoi Lai verbindet.
Herr Truong Vu Thang, Leiter von Paket 13, sagte, dass das Hochwasser vor Kurzem gestiegen sei und die Zufahrtsstraße überflutet habe, was den Bauunternehmern den Materialtransport erschwert habe. Der Auftragnehmer hat jedoch große Anstrengungen unternommen, um die Bauschwierigkeiten zu überwinden und so den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des gesamten Projekts sicherzustellen.
Bei Thi Doi Bridge wird derzeit der Träger der dritten Spannweite errichtet und es wird erwartet, dass bis zum Jahresende 50 % der Spannweiten errichtet sein werden. „Auch die französische Ostbrücke erreichte zum Jahresende ähnliche Volumina. „Wir organisieren den Bau in drei Schichten, sogar bei Regen, um den Baufortschritt zu gewährleisten“, sagte Herr Thang.
Was Paket 4 betrifft, teilte der Vertreter des Joint Ventures Tan Nam – CC1 – Thanh An (das den Bau des an die Stadt Can Tho grenzenden Abschnitts An Giang umsetzt) mit, dass diese Einheit mehr als 30 % des Projektvolumens abgeschlossen habe, was geringfügig mehr als geplant sei.
Obwohl im Westen die Hochwassersaison beginnt, versuchen die Einsatzkräfte noch immer, die Bauarbeiten fortzusetzen und Schwierigkeiten zu überwinden. Die Einheit hat gerade Brücken und Straßen an höher gelegenen Stellen gebaut, wo es noch keine Überschwemmungen gab. Allerdings besteht derzeit noch eine Schwierigkeit darin, Sand und Gestein für die Auffüllung zu finden.
Baueinheiten des vierten Bauteils des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang arbeiten aktiv an der termingerechten Fertigstellung – Foto: KHAC TAM
Autobahn „gefroren“ warten auf… Sand und Steine
Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Transport- und Landwirtschaftsanlagen in der Provinz An Giang gab bekannt, dass das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway, Abschnitt An Giang (Komponentenprojekt 1), aus vier Hauptbaupaketen besteht und 35,23 % bzw. 34,98 % erreicht, was einem Fortschritt von etwa 0,25 % entspricht.
Von der Gesamtmenge von 9,3 Mio. m3 Sand, die für das Bauteilprojekt 1 benötigt wird, haben die Sandlieferanten dem Bauteilprojekt 1 bislang 2,7 Mio. m3 zur Verfügung gestellt. Ebenso gibt es für das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch die Stadt Can Tho fünf Ausschreibungspakete. Bisher erreichen die 4 großen Baupakete lediglich eine Quote von über 15%.
Derzeit konzentrieren sich die Bauunternehmer bei vielen Bauvorhaben darauf, diese termingerecht fertigzustellen. Derzeit ist der Abschnitt durch die Stadt Can Tho von Hochwasser betroffen, wodurch die im Bau befindlichen Baupakete überflutet werden und die Arbeiten zur Fundamentbehandlung beeinträchtigt werden.
Die Bauunternehmer haben das Wasser für die Bauarbeiten proaktiv abgepumpt, so dass der Baufortschritt dadurch nicht wesentlich beeinträchtigt wird. Berechnungen zufolge fehlen auf dem Autobahnabschnitt durch die Stadt Can Tho derzeit mehr als 2,4 Millionen Kubikmeter Sand.
Herr Dang Hoang Vinh, Direktor des Projektmanagementausschusses für die Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in der Stadt Can Tho, sagte, der Investor habe die Provinz Tien Giang aufgefordert, die Gewinnung und Versorgung des Projekts mit Sand auch weiterhin zu unterstützen.
Gleichzeitig wird der Provinz An Giang empfohlen, die Rückführung von 700.000 m3 Sand aus der Mine Binh Phuoc Xuan (Bezirk Cho Moi) in die Stadt Can Tho in Betracht zu ziehen und zu unterstützen, um die Materialversorgung für das Projekt über Can Tho sicherzustellen.
Der Investor forderte die Provinz Ben Tre außerdem auf, Materialquellen für das Projekt zu prüfen und zu unterstützen, um den Bau und die Installation zu ermöglichen und den Zeitplan für die Projektumsetzung gemäß den Beschlüssen der Nationalversammlung und der Regierung einzuhalten.
Herr Nguyen Dinh Du, Projektleiter der Truong Son Company (Abschnitt An Giang), sagte, dass die Einheit mehr als 200 Offiziere, Soldaten und Ausrüstung mobilisiert habe, um den Straßenbelag zu bearbeiten und die Brücke zu bauen.
Allerdings bereitet den Bauunternehmern auch der Mangel an Sand- und Steinressourcen Sorgen. „Die größte Schwierigkeit, mit der wir derzeit konfrontiert sind, ist der Mangel an Sand und Steinen für das Projekt. Je nach Abschnitt und Uhrzeit kann Tag und Nacht gearbeitet werden. „Wenn das Problem des Mangels an Sand und Steinen nicht bald gelöst wird, wird es sehr schwierig werden, die Bauarbeiten termingerecht durchzuführen“, sagte Du.
Auch der Investor des Teilprojektes 1 erklärte, dass das Hochwasser langsam zurückgehe. Bautrupps beschleunigen den Baufortschritt. Bislang sind etwa 99 % der Räumungsarbeiten abgeschlossen. Es gibt nur wenige Haushalte im Ausbaugebiet, die nicht zugestimmt haben. Derzeit sind Baueinheiten mit dem Bau von Brücken und Durchlässen beschäftigt, der Schwerpunkt liegt jedoch nach wie vor auf Brücken. Wenn das Wasser zurückgeht, werden wir rechnen. Vorerst hat An Giang den Baueinheiten 3 Sandminen zur Durchführung dieses Komponente-1-Projekts zugeteilt. „Was die Steinquelle betrifft, werden die Bauunternehmer vorerst noch die verbleibende Steinquelle des Antraco-Steinbruchs nutzen. Wenn das Wasser zurückgeht und große Mengen Eis benötigt werden, wird das Volkskomitee der Provinz An Giang eine Lösung haben. Der Investor hat dies dem Lenkungsausschuss der Provinz An Giang gemeldet“, sagte der Vertreter des An Giang-Investors.
Herr Thach Minh Hoai, Direktor des Projektmanagementausschusses der beiden Provinzen von Soc Trang, teilte außerdem mit, dass die Gesamtlänge der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch Soc Trang etwa 58,37 km beträgt und die Gesamtinvestition über 11.961 Milliarden VND beträgt.
Bisher wurden für das Projekt 14,2 % des Vertragswertes fertiggestellt, also 9,3 % hinter dem Zeitplan. Das Projekt umfasst 4 Pakete, doch alle 4 Pakete liegen im Verzug. „In der Provinz Soc Trang gibt es weder Steinbrüche noch Lehm für den Bordsteinbau, deshalb müssen wir Materialien von außerhalb der Provinz verwenden. Dies wirkt sich auf den Fortschritt und die Baukosten des Projekts aus“, fügte Herr Hoai hinzu.
Sicherstellung einer Sandquelle für das Projekt
Bei einer kürzlichen Inspektion dieses Projekts forderte der Parteisekretär der Stadt Can Tho, Nguyen Van Hieu, den Bezirk Co Do auf, die Wiederherstellung der 17,9 ha großen Fläche für den Bau einer Raststätte umgehend abzuschließen und so den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
Zuvor hatte Le Hong Quang, Parteisekretär der Provinz An Giang, den Baufortschritt des Teilprojekts 1 besucht und inspiziert. Herr Quang wies die zuständigen Einheiten, Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften an, weiterhin umgehend Lösungsvorschläge zu unterbreiten, um Schwierigkeiten und Hindernisse schnell aus dem Weg zu räumen und so optimale Bedingungen für die Bauunternehmer zu schaffen.
Überprüfen und bewerten Sie dringend die Umweltauswirkungen und legen Sie einen Plan fest, um die Sandquellen für das Projekt angemessen und zeitnah zu beschaffen und dabei die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.
Der Bau der ersten Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang begann am 17. Juni 2023. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Ausgangspunkt zur Nationalstraße 91 befindet sich in der Stadt Chau Doc in der Provinz An Giang.
Der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und ist mit der Hafenstraße Tran De (Soc Trang) verbunden. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt 44.691 Milliarden VND aus zentralen und lokalen Haushalten.
In Phase 1 wird das Projekt auf einer 4-spurigen Strecke mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h umgesetzt. In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt in einem Umfang von 6 Fahrspuren realisiert. Das Projekt ist in vier Teilprojekte unterteilt, die von den vier Orten verwaltet werden, an denen das Projekt durchgeführt wird.
Quelle: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm
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