Mit der internationalen Transitstation rundum profitieren

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Aufgrund der Erfahrungen mit der Nutzung des internationalen Transitbetriebs am Bahnhof Kep empfiehlt Vietnam Railways, in die Bahnhofsinfrastruktur zu investieren, um den internationalen Transitverkehr per Bahn abzuwickeln und so der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.

Reduzieren Sie Zeit und Kosten

Internationaler Containerzug am Bahnhof Kep

Anfang April 2023, mehr als einen Monat nach der offiziellen Inbetriebnahme internationaler Züge, herrschte am Bahnhof Kep (Bezirk Lang Giang, Bac Giang) ein geschäftiges Treiben mit kommenden und fahrenden Container-Lkw.

Kräne beladen in aller Eile Container, um sie für den nächsten Zug zum Export der Waren nach China vorzubereiten.

Herr Nghiem Xuan Huong, stellvertretender Vorsitzender des Volksrates der Provinz Bac Giang, sagte, dass vor der Inbetriebnahme des Bahnhofs Kep für den internationalen Transport die Ein- und Ausfuhr von Gütern per Bahn aus Bac Giang beim Zoll Ein- und Ausfuhrverfahren anmelden mussten. Die Waren werden dann zum Bahnhof Dong Dang oder zum Bahnhof Yen Vien gebracht und dann auf der Straße zur Fabrik entladen, was viel Zeit in Anspruch nimmt und die Kosten erhöht.

„Der Betrieb des Bahnhofs Kep für den internationalen Transport ist für Unternehmen äußerst praktisch und bildet einen Transitknotenpunkt für Güter für Bac Giang und die benachbarten Provinzen, was zur Senkung der Logistikkosten beiträgt. „Zu dieser Zeit war Bac Giang wie die Öffnung eines internationalen Grenztors“, sagte Herr Huong.

Ein Unternehmensvertreter sagte, dass die Inbetriebnahme des Bahnhofs Kep für den internationalen Transitbetrieb in vielerlei Hinsicht Vorteile mit sich bringe: Verkürzung der Wartezeit für Zollabfertigungen am Bahnhof Yen Vien, was eine Verringerung der Lagerkosten bedeute; Reduzieren Sie die Kosten für den Kurzstreckentransport von der Station zum Lager.

„Allein die Berechnung der Kosten für den Kurzstreckentransport vom Bahnhof Kep zur Fabrik in der Gegend von Bac Giang im Vergleich zum Bahnhof Yen Vien hat sich um 35–40 % verringert. „Wenn Sie in die Gegend von Cai Lan (Quang Ninh) gehen, ist der Preis noch niedriger“, sagte der Vertreter.

Herr Nguyen Hoang Thanh, stellvertretender Generaldirektor der Ratraco Company, einem Unternehmen, das internationale Logistiktransporte betreibt, sagte, dass die Station Kep zwar gerade erst für internationale Transporte in Betrieb genommen worden sei, die Produktion jedoch bereits bei etwa 600 Containern liege.

„Was die Kosteneffizienz der Logistik betrifft, so koordiniert Ratraco, das sich derzeit in der Anfangsphase der Nutzung und Förderung befindet, mit seinen Partnern die Reduzierung der Gewinne und damit die Senkung der Gesamtkosten, um den Fluss alter Waren zu regulieren und Kunden anzuziehen. Gerade am Bahnhof angekommen.“ Daher ist das Problem der Logistikkosten noch nicht konkret“, sagte Herr Thanh.

Herr Thanh fügte hinzu, dass der Transport importierter Waren aus Nanning (China) auf der Straße mehrere Tage dauert. Kommt es zu Staus an den Straßengrenzübergängen, verlängern sich die Warte- und Transportzeiten und es entstehen Zusatzkosten.

Beim Transport per Bahn von Nanning zum Bahnhof Kep kann die Zeit auf einen Tag verkürzt werden.

"Der Bahnhof Kep verfügt über eine Spurweite von 1.435 mm, die der chinesischen Eisenbahn entspricht, sodass Standardwaggons aus China sofort in die Bahn einrücken und losfahren können", sagte Thanh und fügte hinzu, dass es notwendig sei, in die Infrastruktur des Bahnhofs Kep zu investieren. Stationsmodell. Etagen, mehr internationale Transitstationen tief im Landesinneren eröffnen, um Staus und Wartezeiten bei Zollformalitäten für Import- und Exportwaren an Grenzübergängen zu reduzieren.

Wie replizieren?

Verladen von Containern auf Züge am Bahnhof Kep

Ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation sagte, dass der Bahnhof Kep einer der Bahnhöfe sei, die im „Plan zur Verbesserung der Kapazität des internationalen Gütertransports auf der Schiene“ enthalten seien, der den zuständigen Behörden vorgelegt wurde.

Ziel ist es, den Import und Export von Gütern per Bahn bis tief ins Landesinnere der Ortschaften zu verlagern, um Transportzeit und -kosten zu reduzieren. Erhöhen Sie den Komfort für Konnektivität und Logistikabläufe und steigern Sie dadurch die Leistung und den Marktanteil des Schienenverkehrs.

Der Umfrage zufolge beträgt der geschätzte Anteil des Frachtvolumens über den Bahnhof Dong Dang etwa 65–70 %, über den Bahnhof Lao Cai etwa 30–35 %. Auf der Nord-Süd-Route Hanoi – Dong Dang dürfte die Produktion bis 2030 bei etwa 3 Millionen Tonnen liegen.

Die erwartete Produktion auf der Strecke Hai Phong – Yen Vien – Lao Cai beträgt etwa 1,5 Millionen Tonnen. Somit wird die Nachfrage nach internationalem Gütertransport bis 2030, gerechnet auf die beiden Nord-Süd- und Ost-West-Verkehrskorridore, 4–5 Millionen Tonnen/Jahr erreichen.

Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, ist es laut der Vietnam Railways Corporation notwendig, in Güterbahnhöfe zu investieren, Güterbahnhöfe zu bauen, die den Standards für den Containerbetrieb entsprechen, und Lagerhallen, die den Standards für die Lagerung von Import und Export entsprechen. Internationale Transportorganisation

Dementsprechend ist es im Zeitraum 2022-2025 notwendig, die Infrastruktur der bestehenden internationalen Transitbahnhöfe zu renovieren und zu modernisieren, um die Kapazität der Zollabfertigung und des Be- und Entladens von Containern am Bahnhof Dong Dang, Lao Cai, zu erhöhen. , Tsunami .

Investitionen in die Erweiterung der Kapazität der Bahnhöfe Kim Lien, Dieu Tri und Trang Bom auf der Nord-Süd-Route; Bahnhof Vat Cach auf der Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Im Zeitraum 2026-2030 weiterhin in den Bau internationaler Transitbahnhöfe auf den Nord-Süd- und Ost-West-Korridoren gemäß dem genehmigten Fahrplan für die Planung des Eisenbahnnetzes investieren, wobei den Bahnhöfen am Knotenpunkt Hanoi Vorrang eingeräumt wird. : Ngoc Hoi, Lac Dao, Bac Hong, Yen Vien, am Knotenpunkt von Ho-Chi-Minh-Stadt: Bahnhof Trang Bom.

„Was Fahrzeuge betrifft, werden wir proaktiv in Lokomotiven investieren und Mitgliedsunternehmen im Schienenverkehrsdienstleistungsgeschäft dabei unterstützen, Waggons sowie Be- und Entladeausrüstung zu mieten und in diese zu investieren“, sagte ein Vertreter der Eisenbahngesellschaft VN.

In dem Bericht an den Premierminister zum „Plan zur Verbesserung der Kapazität des internationalen Güterverkehrs auf der Schiene“ erklärte das Verkehrsministerium, dass es im Zeitraum 2022–2025 in 7 Bahnhöfe investieren werde, die dem internationalen Güterverkehr dienen, darunter: Dong Dang, Lao Cai, Kep, Vat Cach, Kim Lien, Dieu Tri, Song Than mit einer geschätzten Gesamtinvestition von 867 Milliarden VND.

Das Verkehrsministerium schlug dem Premierminister außerdem vor, das Verkehrsministerium mit der Bekanntgabe von Bahnhöfen mit internationalem Eisenbahnverkehr zu beauftragen, darunter die folgenden Bahnhöfe: Kim Lien, Dieu Tri, Trang Bom, Kep, Sen Ho, Ngoc Hoi, Vat Cach. , um eine Grundlage für die Eröffnung einer Zollfiliale am Bahnhof zu haben, wo Unternehmen bequem ihre Formalitäten erledigen können.