Linien ziehen, Geld eintreiben, Verluste melden: Auch wenn es schwerfällt, es ist machbar!

„Früher war das Eintreiben von Gebühren bei den Bürgern sehr teuer, diente aber hauptsächlich der Unterstützung der Mauteintreiber, der Staatshaushalt hat davon nichts eingenommen…“, sagte Generalsekretär To Lam vor kurzem, als er über die Arbeit der Fahrzeugüberwachung am Straßenrand sprach.

Und es stimmt, dass der Staatshaushalt nichts einnimmt und nicht einmal Verluste ausgleichen muss, wenn es um die Erhebung von Parkgebühren in der Stadt geht. Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere für die Aktivitäten der Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

Die Straße ist verfügbar, es sind lediglich Linien gezogen, Fahrzeuge fahren ein und zahlen, aber nach vier Jahren beträgt der Verlust bis zu 2,2 Milliarden VND. Dieses scheinbar komische wirtschaftliche Paradoxon ereignet sich in der Stadt. Ho Chi Minh (Illustration)

Die Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited verfügt über Landeskapital und ist mit der Organisation des kostenpflichtigen Parkens auf 20 Routen in der Stadt beauftragt. Ho Chi Minh

Von Dezember 2020 bis Oktober 2024 erzielte dieses Unternehmen einen Gesamtumsatz von mehr als 22 Milliarden VND, aber die Arbeitskosten, die Miete von Mauterhebungssoftware usw. beliefen sich auf insgesamt etwa 24,32 Milliarden VND und überstiegen den Umsatz um 2,2 Milliarden VND.

Um es einfach auszudrücken: Nachdem die Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited vier Jahre lang nur mit der Markierung von Linien und dem Einziehen von Parkgebühren auf 20 Strecken beauftragt war, machte sie einen Verlust von 2,2 Milliarden VND.

Das städtische Amt für Verkehr und öffentliche Arbeiten erklärt das wirtschaftliche Paradox: „Es ist möglich, auch wenn es so schwierig ist!“ Ho-Chi-Minh-Stadt zitierte 4-Jahres-Daten mit positiven Signalen: Während dieses Zeitraums stieg die Höhe der erhobenen Gebühren und die Kosten sanken mit der Zeit schrittweise. Insgesamt übersteigen die Kosten dieser Arbeiten die Einnahmen jedoch bisher immer noch um 2,2 Milliarden VND.

„Vom 2. Dezember 2020 bis zum 30. Juni 2022 lagen die Einnahmen bei über 4,3 Milliarden und die Ausgaben bei über 8,6 Milliarden (die Ausgaben waren 4,3 Milliarden höher als die Einnahmen); vom 1. Juli 2022 bis zum 6. Juni 2023 lagen die Einnahmen bei über 5,9 Milliarden und die Ausgaben bei über 6,6 Milliarden (die Ausgaben waren 0,7 Milliarden höher als die Einnahmen); vom 1. Juli 2023 bis zum 31. März 2024 lagen die Einnahmen bei über 6,7 Milliarden und die Ausgaben bei über 5,2 Milliarden (die Ausgaben waren 1,5 Milliarden VND niedriger als die Einnahmen); vom 1. April 2024 bis zum 30. Oktober 2024 lagen die Einnahmen bei über 5 Milliarden und die Ausgaben bei über 3,7 Milliarden (die Ausgaben waren 1,3 Milliarden VND niedriger als die Einnahmen)“ , Daten des städtischen Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten. Ho Chi Minh

Betrachtet man diese Zahl, ist ersichtlich, dass sich die Situation etwas verbessert hat. Betrachtet man jedoch den gesamten Prozess, decken die Gesamteinnahmen immer noch nicht die Gesamtausgaben.

Erwähnenswert ist, dass es zuvor den Verkehrssektor der Stadt gab. Ho-Chi-Minh-Stadt rechnet damit, mit diesen Parkplätzen etwa 6,7 ​​Milliarden VND pro Monat einzunehmen. Rein rechnerisch lassen sich mit dieser Anzahl an Parkplätzen jährlich etwa 80 Milliarden VND verdienen, nach vier Jahren sind es etwa 320 Milliarden VND.

Daher besteht zwischen dem tatsächlichen Umsatz und den berechneten Zahlen eine enorme Differenz von etwa 298 Milliarden VND. Wo sind also diese 298 Milliarden VND geblieben?

Antwort: Entweder verkalkuliert sich die Transportbranche, weil sie den Tag schon vor dem Abend verbringt. oder schlechtes Management, das dazu führt, dass Einnahmen an Stellen fließen, die nicht in den Haushalt gehören; oder die Antwort ist beides.

Was auch immer die Antwort sein mag, die Wahrheit lässt sich nicht leugnen: Es handelt sich hier nicht nur um ein Versagen des Bordsteinmanagements, sondern auch um ein Versagen der Art und Weise, wie das Geschäft geführt wird.

Dieses Problem lässt sich nicht auf der Ebene von „Lernen aus Erfahrung“ oder „Berichtigung“ stoppen. Um jeden verlorenen Cent aufzuklären und konkrete Verantwortlichkeiten zuzuweisen, bedarf es einer Untersuchung.

Bei Hinweisen auf Veruntreuung oder Korruption müssen nicht nur verwaltungsrechtliche Sanktionen verhängt, sondern auch strafrechtliche Konsequenzen gezogen werden, damit öffentliche Gelder nicht unverantwortlich veruntreut werden.

Wo auf der Welt muss man eine Menge Geld verlieren, nur um Geld zu sammeln?

Hoang Hai

Quelle: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html