Die Fachagentur wies darauf hin, dass Investor und Auftragnehmer den Fortschritt gut kontrollieren müssen, damit das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Quy Nhon – Chi Thanh, drei Monate früher als geplant fertiggestellt werden kann.
In Bezug auf den Baufortschritt des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Quy Nhon – Chi Thanh, teilte die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) mit, dass die Projektleistung bis zur ersten Februarwoche 2025 mehr als 66 % des Vertragswerts erreicht habe und damit dem festgelegten Plan entsprochen habe.
Bau der Ky-Lo-Brücke auf der Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh (Foto: Xuan Huy, aufgenommen im September 2024).
Auf Grundlage der tatsächlichen Umsetzung haben sich die Auftragnehmer verpflichtet, die Hauptstrecke am 30. September 2025 für den Verkehr freizugeben, also drei Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen.
Derzeit gibt es bei dem Projekt grundsätzlich keine Schwierigkeiten oder Probleme mehr hinsichtlich des Grundstücks oder der Materialien. Die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement weist jedoch darauf hin, dass das Projektmanagementgremium 85 und die Auftragnehmer den Fortschritt einiger Punkte gut kontrollieren müssen.
Konkret werden die Einheiten gebeten, die Bodensenkungen im etwa 0,85 km langen Abschnitt zur Behandlung weicher Böden (bei Kilometer 28+600 – Kilometer 29+140; Kilometer 29+520 – Kilometer 29+752; Kilometer 30+140 – Kilometer 30+220) des Pakets 12-XL zu überwachen, dessen Entladung für März 2025 geplant ist.
Insbesondere muss der Auftragnehmer von Hai Dang über einen konkreten Plan und eine Lösung verfügen, um das Bausystem unmittelbar nach dem Entladen auf der Strecke einzusetzen und so die Einhaltung des Gesamtfertigstellungszeitplans sicherzustellen.
„Auf der Strecke befinden sich 4 Auslegerbrücken (Km 60+480-Brücke; Km 61+170-Brücke; Ky-Lo-Brücke (Km 63+328); Km 65+012-Brücke), deren Bau derzeit kontrolliert wird. Voraussichtlich werden alle Pfeiler vor dem 30. Juli 2025 geschlossen.
Investoren müssen den Baufortschritt aller Brücken streng kontrollieren. Insbesondere für die Ky Lo-Brücke km 63+328 (5 Auslegerfelder 120 m) mit einer Länge von über 1,8 km, großem Bauvolumen und komplexem Baugelände. Auftragnehmer müssen sich auf Humanressourcen und Baumaschinen konzentrieren, um den Fertigstellungsfortschritt zu beschleunigen.
„Was Asphaltbeton, insbesondere C16-Asphaltbeton, betrifft, müssen die Betriebe die Herkunft der Steinmaterialien streng kontrollieren, über konkrete Pläne verfügen, um beim Bau proaktiv vorzugehen und die Qualität entsprechend den Anforderungen sicherzustellen“, schlug die Fachagentur des Verkehrsministeriums vor.
Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Quy Nhon – Chi Thanh, hat eine Gesamtlänge von fast 62 km und verläuft durch zwei Provinzen: Binh Dinh (fast 20 km) und Phu Yen (mehr als 42 km). Die gesamten Projektinvestitionen belaufen sich auf über 14.800 Milliarden VND.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm
Kommentar (0)