Laut Minister Nguyen Van Thang können Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt Verkehrsstaus nicht vermeiden, solange in ihren Kerngebieten weiterhin Hochhäuser und Ballungsgebiete aus dem Boden schießen.
Bei der Frage-und-Antwort-Runde mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 8. Juni wies der Delegierte Trang A Duong (Vollzeitmitglied des Ethnischen Rates) darauf hin, dass die Verkehrsstaus in großen Städten, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, noch immer schwerwiegend seien. Dies wirkt sich negativ auf die sozioökonomische Entwicklung und das Leben der Menschen aus. Daher bat er den Minister, ihm die Hauptursache mitzuteilen und ihm mitzuteilen, welche Lösungen das Ministerium und die Kommunen in der kommenden Zeit umsetzen werden.
In seiner Antwort an die Delegierten bekräftigte Minister Nguyen Van Thang, dass die Verkehrsstaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ein sehr großes Problem darstellten und dass es schwierig sei, alles in einer dreiminütigen Befragung zu erklären. Die Ursachen für Verkehrsstaus in der Stadt sind vielfältig und ihre Beseitigung braucht Zeit und kann nicht über Nacht geschehen. Auch viele Großstädte weltweit mit starken Wirtschafts- und Finanzbedingungen wie Tokio (Japan) und Peking (China) haben über lange Zeit mit Staus zu kämpfen.
Verkehrsstau in Hanoi am 30. Januar, als die Menschen nach Tet Quy Mao 2023 wieder zur Arbeit gingen. Foto: Ngoc Thanh
Um das Problem der Verkehrsüberlastung in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu lösen, schlug Herr Thang vor, die Stadtplanung streng an die Bevölkerungsgröße anzupassen und zu kontrollieren. „Wenn die Stadtplanung nicht gut kontrolliert wird und die Zahl der Hochhäuser und Stadtgebiete in der Innenstadt weiter zunimmt, besteht weiterhin die Gefahr von Verkehrsstaus“, sagte Thang.
Er schlug vor, dass Städte bei der Planung städtischer Gebiete auf die für den Verkehr zur Verfügung stehende Landfläche achten müssten. So würden beispielsweise Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt 16 bis 26 Prozent der Landfläche für die Verkehrsinfrastruktur benötigen, aber nur 8 bis 9 Prozent erreichen. Auch die für Parkplätze zur Verfügung stehenden Flächen sind sehr bescheiden.
Auch der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ist eine notwendige Lösung. Die meisten Großstädte der Welt konzentrieren sich auf den Aufbau öffentlicher Verkehrswege. Das Verkehrsministerium hat mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt eine Zusammenarbeit zur Förderung des Baus städtischer Eisenbahnlinien koordiniert.
„Ich bin sehr überrascht über die Leistung der Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn nach 19 Monaten Betrieb“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass Statistiken zeigten, dass täglich 31.000 bis 33.000 Passagiere auf dieser Strecke unterwegs seien, wobei in Spitzenzeiten bis zu 50.000 Passagiere pro Tag unterwegs seien. Mit einer Frequenz von 6 Minuten pro Fahrt hat diese Route zur Reduzierung der Verkehrsstaus in Hanoi beigetragen. Zum ersten Mal meldete der Projektvorstand einen Gewinn von 100 Milliarden VND. 80 % der Bahnreisenden kaufen Festpreistickets.
In der kommenden Zeit wird der Verkehrssektor den Ausbau des Stadtbahnnetzes vorantreiben und einen Schwerpunkt auf die Entwicklung von Buslinien legen. Auch die Ringstraße 3 um Ho-Chi-Minh-Stadt und die Ringstraße 4 der Hauptstadtregion müssen energisch umgesetzt werden, um schnell Umgehungsstraßen zu schaffen, den Platz zu erweitern und die Zahl der durch die Innenstadt fahrenden Fahrzeuge zu verringern.
Der Minister sagte, dass die Stadt Peking (China) eine Regelung habe, dass Fahrzeuge an geraden und ungeraden Tagen in die Innenstadt einfahren dürften, um Verkehrsstaus zu reduzieren. In Vietnam werden diese Lösungen jedoch noch diskutiert.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortete am Morgen des 8. Juni Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: National Assembly Media
Am Ende der Frage-und-Antwort-Runde mit Minister Nguyen Van Thang stellte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, fest, dass die Verkehrsstaus auf Hauptstraßen, wichtigen Knotenpunkten und in großen Städten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt noch immer kompliziert seien. Er schlug daher vor, dass die Behörden bereits bei der Planung und Organisation des Verkehrs wissenschaftlich und vernünftig nach Lösungen zur Verkehrssicherheit und Stauvermeidung forschen und diese umsetzen. Fördern Sie die Anwendung von Informationstechnologie in Management und Betrieb.
In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt kommt es seit vielen Jahren zu Verkehrsstaus, doch bislang gibt es keine wirksame Lösung. Bis Ende Mai will Ho-Chi-Minh-Stadt 24 Verkehrsstaus beheben. In diesem Jahr will die Stadt mindestens einen Parkplatz im Bereich der Kenh Xang-Brücke in der Tran Van Giau-Straße im Bezirk Binh Chanh schließen. Zusätzlich zu dem oben genannten Ort gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt 23 weitere Stauschwerpunkte, an denen sich in vielen Fällen seit vielen Jahren nichts geändert hat.
In einem 10-Jahres-Zusammenfassungsbericht (2012–2022) über die Umsetzung der Politik zur Stärkung der Verkehrssicherheit und zur Überwindung von Staus erklärte das Verkehrsministerium von Hanoi, dass es in der Stadt im Jahr 2019 zwar 9 Staupunkte gab, aber 10 neue entstanden seien. 2020 8 verarbeitet, 11 generiert; 2021 10 verarbeitet, 8 generiert.
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