Die Hindernisse für Biokraftstoffe beseitigen

Biokraftstoffe werden in Hauptgruppen unterteilt: Biodiesel, Biobenzin mit Ethanol als Zusatz anstelle von Bleizusätzen, Biogas … können herkömmliche Kraftstoffe vollständig ersetzen. Die Verwendung von Biokraftstoffen führt nicht zu einem Anstieg der CO2-Emissionen, ist umweltfreundlich, trägt zur Gewährleistung der nationalen Energiesicherheit bei und unterstützt die Ziele der Länder weltweit hinsichtlich der Kohlenstoffneutralität.

Biokraftstoffe sind derzeit in über 50 Ländern weltweit weit verbreitet. Die geschätzte Marktgröße wird im Jahr 2024 1,89 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag betragen und im Jahr 2029 voraussichtlich 2,44 Millionen Barrel Öläquivalent pro Tag erreichen. In vielen Ländern wird die Entwicklung von Biokraftstoffen politisch priorisiert und es werden Pläne zur Produktion im großen Maßstab verfolgt, um die stetig steigende Nachfrage zu decken.

Als eines der Länder, das Umweltproblemen und dem Klimawandel besondere Aufmerksamkeit schenkt, hat Vietnam umgehend einen Fahrplan zur Reduzierung von Emissionen und Treibhausgasen in vielen Bereichen herausgegeben. Am 20. November 2007 erließ der Premierminister den Beschluss Nr. 177/2007/QD-TTg zur „Genehmigung des Projekts zur Entwicklung von Biokraftstoffen bis 2015 mit einer Vision bis 2025“. Am 22. November 2012 wurde die Entscheidung Nr. 53/2012/QD-TTg zur Verkündung des „Fahrplans zur Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen“ erlassen. Am 26. Juli 2023 wurde die Entscheidung Nr. 893/QD-TTg zur „Genehmigung des Nationalen Energie-Masterplans für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050“ erlassen. Diese Maßnahmen verdeutlichen die Notwendigkeit der Entwicklung von Biokraftstoffen für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung.

Insbesondere hat die Regierung nach der starken Zusage auf der COP26-Konferenz, die Netto-Emissionen bis 2050 auf „0“ (Netto-Null) zu senken, das System der relevanten Rechtsdokumente und Vorschriften dringend überprüft und verfügt über einen politischen Mechanismus, um fossile Brennstoffe teilweise durch Biokraftstoffe zu ersetzen und so zur Gewährleistung der Energiesicherheit und des Umweltschutzes beizutragen.

Mit 28 Millionen Hektar landwirtschaftlicher Nutzfläche, darunter mehr als 14 Millionen Hektar Forstland, verfügt Vietnam dank seines günstigen Klimas und der reichlich vorhandenen Sonnenenergie über ein großes Potenzial für die Entwicklung von Biokraftstoffen aus organischen Abfällen der Agrar- und Lebensmittelindustrie.

Seit 2015 hat das Land in den Bau von sieben Bioethanolfabriken mit einer erwarteten Gesamtproduktionskapazität von etwa 502.000 Tonnen pro Jahr investiert. Das wäre genug, um 8,46 Millionen Tonnen Biobenzin (E5) zu mischen, wenn diese Fabriken mit 100 % ihrer geplanten Kapazität betrieben würden. Aufgrund der ungünstigen Entwicklung der weltweiten Ölpreise, der geringen Produktionsmengen, der veralteten Technologie, der Nichtverwendung vieler billigerer Rohstoffe, der Nichtausnutzung von Nebenprodukten zur Reduzierung der Produktkosten und der unzureichenden Finanzierungsmechanismen vieler Projekte ist der Preis für E5-Benzin jedoch nicht attraktiv genug, was das Interesse der Menschen trübt. Bioethanolfabriken geraten allmählich in den Zustand der Stilllegung, können die Produkte nicht mehr verbrauchen, arbeiten schlecht und müssen sogar schließen.

Daher bleibt in Vietnam noch viel zu tun, um die Quellen für Biokraftstoffe nachhaltig zu entwickeln. Einige Experten meinen, die vietnamesische Regierung verfüge über eine klare und kohärente Vision und Strategie und setze sich ähnliche Ziele wie die Industrieländer. Allerdings passen strategische Planung, Planung und Umsetzung nicht wirklich zusammen. Vietnams Verpflichtung, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf „Null“ zu reduzieren, ist ein sehr ehrgeiziges Ziel, das enorme Ressourcen und den Konsens aller relevanten Behörden, Ministerien, Abteilungen und Sektoren erfordert.

Einige gescheiterte Projekte zur Produktion von Ethanolkraftstoff zeigen, dass es notwendig ist, Investitionen systematisch zu organisieren. Dabei geht es um die Planung zur Stabilisierung der Rohstoffgebiete, die Auswahl der Investitionstechnologie, die Einrichtung eines Mechanismus zur Mobilisierung von Finanzmitteln für eine effektive Biokraftstoffproduktion, die Stabilisierung der Qualität und die Senkung der Kosten, damit das Produkt bei den Verbrauchern Anklang findet. Dies sind Fragen, denen alle an der Biokraftstoffproduktionskette beteiligten Ebenen, Sektoren, Investoren und Rohstofflieferanten Aufmerksamkeit schenken und die sie lösen müssen, um das Ziel zu erreichen, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren.

Quelle: https://nhandan.vn/go-vuong-cho-nhien-lieu-sinh-hoc-post816511.html