Der Aufbau eines Netzes von Ladestationen wird den Verbrauch von Elektrofahrzeugen steigern

Die „Ökologisierung“ des Verkehrs durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge trägt nicht nur zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen bei und trägt so zur Erreichung des Netto-Null-Ziels bis 2050 bei, sondern hilft Vietnam auch, bis zu 498 Milliarden US-Dollar an Ölimporten einzusparen und Millionen neuer Arbeitsplätze zu schaffen …

Im Weltbankbericht „Vietnam: Vorschlag für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan für den Übergang zu Elektrofahrzeugen“ heißt es, dass Elektrofahrzeuge bei vollständiger Entwicklung des Ladestationssystems die erste Wahl für Erstkäufer von Autos sein könnten.

Voraussetzung dafür ist allerdings, dass das notwendige Netz an Ladestationen aufgebaut wird, um die Nutzung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen. Demnach benötigt Vietnam bis 2030 rund 2,2 Milliarden US-Dollar, um in den Ausbau von Ladestationen zu investieren. In der Beschleunigungsphase wird dieser Betrag im Jahr 2040 13,9 Milliarden USD und im Jahr 2050 32,6 Milliarden USD erreichen.

Dementsprechend wird sich die Nutzung von Elektroautos (Pkw) in Vietnam von heute bis 2027 auf einkommensstarke Haushalte konzentrieren. Daher sollte die Planung eines öffentlichen Ladestationsnetzes zur Optimierung der Effizienz priorisiert werden, beginnend mit hochwertigen Wohngebieten.

Elektroauto
Der Aufbau eines Netzes von Ladestationen wird den Verbrauch von Elektrofahrzeugen auf dem vietnamesischen Markt fördern. Foto: Vinfast

Von 2027 bis 2030 ist ein Ausbau des Netzes öffentlicher Ladestationen im außerstädtischen Raum notwendig. Nach 2030 wird sich der Schwerpunkt von der geografischen Expansion auf die zunehmende Dichte in städtischen und nicht-städtischen Gebieten verlagern, um die Massennutzung von Elektroautos nach 2035 vorzubereiten, wenn sich die meisten Vietnamesen ein eigenes Auto leisten können.

„Wenn der Ausbau öffentlicher Ladestationen in nichtstädtischen Gebieten beschleunigt wird, könnte die Verbreitung von Elektrofahrzeugen noch schneller steigen, was zu einer zusätzlichen Nachfrage von mehr als 2,8 Millionen Einheiten in den Jahren 2024–2035 und 3 Millionen Einheiten in den Jahren 2036–2050 führen würde“, schätzt der Bericht.

Was Investitionen in den Aufbau von Ladestationsnetzen betrifft, sind weltweit viele unterschiedliche Geschäftsmodelle entstanden. Allerdings wird das Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft das wichtigste Mittel sein, um in diesem Bereich Investitionen anzuziehen.

Originalhersteller (OEMs) für Elektrofahrzeuge investieren häufig aktiv in Ladestationsnetze, um ein günstiges Umfeld für die Nutzung dieses Fahrzeugtyps zu schaffen.

Zum Beispiel der Fall von VinFast in Vietnam. Parallel zum Aufbau einer eigenen Ladestationsinfrastruktur in ganz Vietnam kündigte die V-Green Company des Milliardärs Pham Nhat Vuong kürzlich die Umsetzung eines Franchise-Modells in Form einer „Zusammenarbeit von Unternehmen und Menschen“ an. Diese Franchise-Ladestationen dienen nur Besitzern von Elektromotorrädern und Elektroautos von VinFast, ähnlich wie die von V-Green investierten Original-Ladestationen.

Neben den OEMs von Elektrofahrzeugen könnten auch Stromversorger, Kraftstoffhändler und Betreiber dedizierter Ladestationen an Investitionen in Ladestationsnetze für Elektrofahrzeuge interessiert sein.

Es sind Richtlinien erforderlich, um die Entwicklung von Ladestationen zu unterstützen

Der Bericht der Weltbank schlägt daher vor, dass sich die vietnamesische Regierung auf die Schaffung eines politischen Umfelds konzentrieren sollte, das die Anreize und Geschäftsaussichten des privaten Sektors im Zusammenhang mit Investitionen in Ladestationsnetze maximiert.

Dies kann durch die Einführung ehrgeiziger Vorschriften für die Nutzung von Elektrofahrzeugen mit einem konkreten Fahrplan, die Festlegung klarer technischer Standards für die Ladeinfrastruktur, die Bereitstellung finanzieller und nicht-finanzieller Anreize, um den privaten Sektor zu Investitionen in Ladevorgänge zu ermutigen, und die Erprobung von Geschäftsmodellen öffentlich-privater Partnerschaften zum Aufbau von Ladestationsnetzen im Rahmen staatlich geleiteter Pilotprojekte erreicht werden.

Internationale Erfahrungsberichte zeigen, dass staatliche Subventionen für die Ladestationsinfrastruktur bis zu 5–6 Mal wirksamer sein können als Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen.

Zur Bedeutung und zum Entwicklungsplan der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Vietnam, Assoc.Prof. Dr. Dam Hoang Phuc, Direktor des Ausbildungsprogramms für Fahrzeugtechnik (Hanoi University of Science and Technology), sagte, es sei notwendig, die Stromquelle zu berechnen und zu planen, wo und wie die Ladestationen auf die Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge verteilt werden sollen.

Ein klarer Mechanismus wird die Bereitschaft der Investoren erhöhen, Geld für den Bau und die Entwicklung von Ladestationssystemen im ganzen Land auszugeben. Da sich Elektroautos langfristig mit Sicherheit weiterentwickeln werden, lohne sich die Investition in Ladestationen, betonte der Experte.

Laut Frau Nguyen Thi Phuong Hien, stellvertretende Direktorin des Instituts für Verkehrsstrategie und -entwicklung, sind die aktuellen Maßnahmen der Regierung zur Unterstützung der Energieumstellung und des Umstellungsprozesses auf Elektrofahrzeuge politisch sehr stark und klar.

Bei der Sonderverbrauchssteuer und den Zulassungsgebühren hören die neuen Förderrichtlinien allerdings auf. Um einen erfolgreichen Übergang zu unterstützen, muss in der kommenden Zeit viel politische Arbeit geleistet werden.

Internationale Erfahrungen zeigen, dass eine erfolgreiche Umstellung auf Elektrofahrzeuge eine Voraussetzung für die Ladeinfrastruktur ist. Daher sollten sich die Bemühungen und Maßnahmen der Regierung zur Unterstützung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen zunächst auf die Förderung des Baus von Ladestationen konzentrieren, betonte Frau Hien.

Mitte August veröffentlichte das Regierungsbüro die Mitteilung Nr. 372 zu den Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei einem Treffen zur Entwicklungspolitik für umweltfreundliche Fahrzeuge und zur Entwicklung von Ladestationen für umweltfreundliche Fahrzeuge. Insbesondere beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, sich mit den zuständigen Ministerien und Kommunen abzustimmen, um die Überprüfung von Mechanismen und Vorzugsrichtlinien zur Unterstützung von Investitionen in Ladestationen für Elektrofahrzeuge fortzusetzen.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Industrie und Handel außerdem auf, dem Ministerpräsidenten dringend Änderungen und Ergänzungen zum Beschluss Nr. 28/2014 zur Regelung der Struktur der Strompreise für Privatkunden vorzulegen. Dabei werden die Auswirkungen des Strompreisstützungsmechanismus auf Ladestationen für Elektroautos erforscht, vorgeschlagen und bewertet.

Das Bauministerium muss dringend Vorschriften und Standards für Wohnhäuser und Einkaufszentren erlassen und ändern, darunter auch Vorschriften zu Ladesystemen für Elektroautos, und zwar bis zum 31. Dezember 2024. Gleichzeitig muss es sich mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abstimmen, um Richtlinien zur Ergänzung der Stadtplanung, Bauplanung und Provinzplanung herauszugeben und sicherzustellen, dass in städtischen Gebieten öffentliche Ladestationen für Elektroautos vorhanden sind.

„Umweltschutz“ durch Elektrofahrzeuge: Vietnam spart 498 Milliarden US-Dollar . Die Umstellung des Transportwesens auf Elektrofahrzeuge spielt nicht nur eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen, sondern kann Vietnam auch dabei helfen, bis zu 498 Milliarden US-Dollar an Ölimporten einzusparen.