Für den Bau des Abschnitts der Ringstraße 3, der durch das Gebiet verläuft, müssten 65 Hektar Land urbar gemacht werden. Bislang hat die Provinz Dong Nai jedoch nur mehr als vier Hektar, also etwa 6,2 %, übergeben, was als „zu langsam“ gilt.
„Ein solcher Fortschritt bei der Räumung ist sehr besorgniserregend für den Umsetzungsplan des Projekts“, sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan am Nachmittag des 4. Januar bei einem Arbeitstreffen mit relevanten Provinzen und Städten zur Umsetzung des Ringstraße-3-Projekts und zur Vorbereitung von Investitionen in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Beltway 3 führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong und Long An. In Phase 1 ist eine Gesamtlänge von über 76 km vorgesehen, die Kosten betragen fast 75.400 Milliarden VND. Die Strecke ist in 8 Teilprojekte gegliedert, jeder Ort führt zwei Projekte inklusive Bau und Rodung durch. In dieser Phase wird der Gürtel 3 zunächst vierspurig gebaut, wobei auf beiden Seiten parallele Straßen (nicht durchgehend) angelegt werden. Bis 2025 soll die gesamte Strecke planmäßig im Wesentlichen fertiggestellt und ein Jahr später in Betrieb genommen werden.
Nach Angaben der Abteilung für Planung und Investitionen des Verkehrsministeriums schreiten die Räumungsarbeiten in Dong Nai von den vier Orten, durch die die Route führt, am langsamsten voran. Der durch diese Provinz verlaufende Abschnitt der Ringstraße 3 ist über 11 Kilometer lang und hat einen Flächenbedarf von etwa 65 Hektar. Allerdings hat die Provinz bislang lediglich 4,6 Hektar, also 6,2 Prozent, zugeteilt. In drei anderen Orten – Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt und Long An – lagen die Landübergaberaten unterdessen bei 82 %, 97 % bzw. 98 %.
Dies sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan bei der Arbeitssitzung am Nachmittag des 4. Januar. Foto: Gia Minh
Vizeminister Le Anh Tuan sagte, dass die Provinz Dong Nai zwar bisher Entschädigungspläne für mehr als 500 von insgesamt fast 800 betroffenen Haushalten genehmigt habe und sich auf die Auszahlung der ersten Entschädigungsrunde vorbereite, es aber immer noch langsam vorangehe. Mittlerweile hat die Provinz Bauunternehmer für zwei Baupakete ausgewählt. Wenn die Baustellenübergabe nicht beschleunigt wird, werden in der Trockenzeit der kommenden Monate günstige Baubedingungen fehlen. Während der Regenzeit gestaltet sich die Umsetzung deutlich schwieriger.
„Selbst für das vom Verkehrsministerium umgesetzte Projekt Komponente 1A der Ringstraße 3 hat Dong Nai die Räumung des Geländes noch nicht abgeschlossen“, sagte Herr Tuan und forderte die Gemeinde auf, den Fortschritt zu beschleunigen, um den Plan zur Projektumsetzung zu synchronisieren.
Die stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Nguyen Thi Hoang, erklärte die Verzögerung bei der Übergabe des Geländes damit, dass das lokale Genehmigungsverfahren für den Grundstückspreis lange gedauert habe. In den letzten Monaten haben sich die Provinzregierung und der Bezirk Nhon Trach jedoch darauf konzentriert, den Prozess zu beschleunigen, und in den nächsten Tagen werden sie mit der Zahlung von Entschädigungen an über 500 Haushalte beginnen, deren Kosten sich auf über 500 Milliarden VND belaufen.
Perspektive der Tan-Van-Kreuzung der Ringstraße 3 nach der Fertigstellung. Foto: TCIP
In der zweiten Phase gibt es noch über 100 Fälle, in denen die Herkunft des Grundstücks nicht geklärt ist. Die Kommune plant jedoch, die Verfahren im Januar abzuschließen und die Übergabe des Projektgeländes zu beschleunigen. „Dong Nai unternimmt Anstrengungen, mit den Fortschritten anderer Ortschaften Schritt zu halten, um die gesamte Ringstraße 3 wie geplant in Betrieb zu nehmen“, sagte Frau Hoang.
Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, sprach bei dem Treffen auch eines der größten aktuellen Probleme bei der Realisierung der Ringstraße 3 an: die Beschaffung der Materialien, insbesondere des Sandes für den Damm. Ihm zufolge ist das Jahr 2024 das Spitzenjahr für den Bau der Umgehungsstraße. Der Sandbedarf zum Auffüllen beträgt etwa 5,6 Millionen Kubikmeter, bei einem Gesamtbedarf von 9,3 Millionen Kubikmeter für die gesamte Strecke, was einen enormen Druck darstellt. Da jedoch viele Autobahnen gleichzeitig gebaut werden, kommt es zunehmend zu einer Verknappung, insbesondere von Qualitätssand.
Laut Herrn Cuong hat Ho-Chi-Minh-Stadt vor Kurzem mit einigen Provinzen wie Tien Giang und Vinh Long zusammengearbeitet und konnte bereits in der Vergangenheit den Materialbedarf für das Projekt prüfen und decken. In seiner Rolle als Koordinierungsstelle für die Umsetzung des Beltway 3 stimmt sich Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin mit den entsprechenden Kommunen ab, um Unterstützung bei der Sandaufschüttung anzufordern, da diese Materialquelle in hohem Maße über „Erfolg oder Misserfolg“ der Route entscheidet.
Route der Ringstraße 3. Grafik: Khanh Hoang
Die dritte Ringstraße in Ho-Chi-Minh-Stadt ist das bislang größte regionale Verkehrsprojekt im Süden. Diese Route gilt als strategisch, da sie neben der Verkehrsanbindung auch einen städtischen und industriellen Korridor schafft, der nicht nur durch die vier Provinzen und Städte verläuft, durch die das Projekt verläuft, sondern auch Auswirkungen auf die gesamte wichtige Wirtschaftsregion des Südens hat.
Gia Minh - Nguyen Tra
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