Rodungsarbeiten für Ringstraße 3 in Dong Nai „zu langsam“

Für den Bau des Abschnitts der Ringstraße 3, der durch das Gebiet führt, müssen 65 Hektar Land urbar gemacht werden. Bislang hat die Provinz Dong Nai jedoch nur mehr als 4 Hektar, also etwa 6,2 %, übergeben, was als „zu langsam“ gilt.

„Dieser Fortschritt bei der Räumung des Geländes ist für den Umsetzungsplan des Projekts sehr besorgniserregend“, sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan am Nachmittag des 4. Januar bei einer Arbeitssitzung mit relevanten Provinzen und Städten zur Umsetzung des Ringstraßen-3-Projekts und zur Vorbereitung von Investitionen in die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Beltway 3 führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Binh Duong und Long An. In Phase 1 ist eine Gesamtlänge von mehr als 76 km vorgesehen, die Kosten betragen fast 75.400 Milliarden VND. Die Strecke ist in 8 Teilprojekte unterteilt, wobei jeder Ort zwei Projekte inklusive Bau und Baufeldräumung durchführt. In dieser Phase wird der Gürtel 3 zunächst vierspurig gebaut, wobei auf beiden Seiten parallele Straßen gebaut werden (nicht durchgehend). Bis 2025 soll die gesamte Strecke planmäßig im Wesentlichen fertiggestellt und ein Jahr später in Betrieb genommen werden.

Nach Angaben der Abteilung für Planung und Investitionen des Verkehrsministeriums schreiten die Räumungsarbeiten in Dong Nai von den vier Orten, durch die die Route führt, am langsamsten voran. Der Abschnitt der Ringstraße 3, der durch diese Provinz führt, ist mehr als 11 Kilometer lang und hat einen Flächenbedarf von etwa 65 Hektar. Allerdings hat die Provinz bislang nur 4,6 Hektar zugeteilt, was 6,2 Prozent entspricht. In drei anderen Orten, Binh Duong, Ho-Chi-Minh-Stadt und Long An, lagen die Landübergaberaten unterdessen bei 82 %, 97 % bzw. 98 %.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sagte dies bei der Arbeitssitzung am Nachmittag des 4. Januar. Foto: Gia Minh

Der stellvertretende Minister Le Anh Tuan sagte, dass die Provinz Dong Nai zwar bisher Entschädigungspläne für mehr als 500 der insgesamt fast 800 betroffenen Haushalte genehmigt habe und sich auf die Auszahlung der ersten Entschädigungsrunde vorbereite, es aber immer noch langsam vorangehe. Inzwischen hat die Provinz Auftragnehmer für zwei Baupakete ausgewählt. Wird die Baustellenübergabe nicht beschleunigt, werden in den kommenden Monaten günstige Baubedingungen in der Trockenzeit verpasst. Während der Regenzeit wird die Umsetzung wesentlich schwieriger sein.

„Selbst für das vom Verkehrsministerium umgesetzte Projekt Komponente 1A der Ringstraße 3 hat Dong Nai die Baufeldräumung noch nicht abgeschlossen“, sagte Herr Tuan und forderte die Kommunen auf, den Fortschritt zu beschleunigen, um den Plan zur Projektumsetzung zu synchronisieren.

Die stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Nguyen Thi Hoang, erklärte die Verzögerung bei der Übergabe des Geländes damit, dass das Genehmigungsverfahren für den örtlichen Grundstückspreis sehr lange gedauert habe. In den letzten Monaten haben sich die Provinzregierung und der Bezirk Nhon Trach jedoch darauf konzentriert, den Prozess zu beschleunigen, und in den nächsten Tagen werden sie mit der Zahlung von Entschädigungen an über 500 Haushalte beginnen, deren Kosten sich auf über 500 Milliarden VND belaufen.

Perspektive der Tan Van-Kreuzung der Ringstraße 3 nach der Fertigstellung. Foto: TCIP

In der zweiten Phase gibt es noch über 100 Fälle, in denen die Herkunft des Grundstücks nicht geklärt ist. Die Kommune plant jedoch, die Verfahren im Januar abzuschließen und die Übergabe des Projektgeländes zu beschleunigen. „Dong Nai unternimmt Anstrengungen, mit den Fortschritten anderer Orte Schritt zu halten, um die gesamte Ringstraße 3 wie geplant in Betrieb zu nehmen“, sagte Frau Hoang.

Bei dem Treffen sprach auch Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, eines der größten aktuellen Probleme bei der Realisierung der Ringstraße 3 an: die Beschaffung der Materialien, insbesondere des Sandes für den Damm. Ihm zufolge ist 2024 das Spitzenjahr für den Bau der Ringstraße. Der Sandbedarf für die Auffüllung beträgt etwa 5,6 Millionen Kubikmeter, bei einem Gesamtbedarf von 9,3 Millionen Kubikmetern für die gesamte Strecke, was also einem enormen Druck entspricht. Da jedoch viele Autobahnen gleichzeitig gebaut werden, kommt es zunehmend zu einer Verknappung, insbesondere von Qualitätssand.

Laut Herrn Cuong hat Ho-Chi-Minh-Stadt vor Kurzem mit einigen Provinzen wie Tien Giang und Vinh Long zusammengearbeitet und konnte bereits in der Vergangenheit den Materialbedarf für das Projekt prüfen und decken. In seiner Rolle als Koordinierungsstelle für die Umsetzung des Beltway 3 stimmt sich Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin mit den zuständigen Kommunen ab, um Unterstützung bei der Sandaufschüttung anzufordern, da diese Materialquelle maßgeblich über Erfolg oder Misserfolg der Strecke entscheidet.

Verlauf der Ringstraße 3. Grafik: Khanh Hoang

Die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist das bislang größte regionale Verkehrsprojekt im Süden. Diese Route gilt als strategisch, da sie nicht nur den Verkehr verbindet, sondern auch einen städtischen und industriellen Korridor schafft, der nicht nur durch die vier Provinzen und Städte verläuft, durch die das Projekt verläuft, sondern auch die gesamte wichtige Wirtschaftsregion des Südens betrifft.

Gia Minh - Nguyen Tra

Quellenlink: https://vnexpress.net/giai-phong-mat-bang-cho-vanh-dai-3-o-dong-nai-qua-cham-4697112.html