Stoppen Sie den BOT-Vertrag für ein 3.800-Milliarden-Projekt zur Verbindung von Hai Phong

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In Dokument Nr. 383/BC-UBND informierte das Volkskomitee der Stadt Hai Phong, dass das Investitionsprojekt zum Bau einer Küstenstraße durch die Stadt Hai Phong und 9 km in der Provinz Thai Binh (Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh) aufgrund von Schwierigkeiten und Hindernissen des Investors nicht im Jahr 2023 fertiggestellt werden kann. Der Investor prüft und bestimmt derzeit den genauen und konkreten Fertigstellungszeitpunkt des Projekts.

Somit hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh, das Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 – JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company, mehr als sechs Jahre nach dem Beginn der Arbeiten und trotz mehrfacher Verzögerungen durch das Volkskomitee der Stadt Hai Phong den Fertigstellungstermin immer wieder verpasst.

Immobilien - Stoppen Sie den BOT-Vertrag für ein 3.800-Milliarden-Projekt, das Hai Phong und Thai Binh verbindet — Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh hinkt ständig dem Zeitplan hinterher und kann 2023 nicht abgeschlossen werden.

Beim Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh traten zunächst einige Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Baufeldräumung auf. Angesichts dieser Situation konzentrieren sich die Behörden der Stadt Hai Phong und der Provinz Thai Binh darauf, Pläne zu schmieden, Entschädigungen zu zahlen, Unterstützung zu leisten und Haushalte zu mobilisieren, um das Land so schnell wie möglich zu übergeben.

Dank dessen konnte die Stadt Hai Phong im Wesentlichen 102 Hektar Land, das 1.523 Haushalten gehört, zurückgewinnen und an die Baueinheit übergeben. Die Provinz Thai Binh hat der Baueinheit außerdem 37,58 Hektar Land übergeben, das 710 Haushalten und Organisationen zurückerstattet wurde. Die Baueinheit des Küstenstraßenprojekts, das Hai Phong und Thai Binh verbindet, verfügt über genügend Land, um die Anlagen zu errichten.

Laut Informationen des Volkskomitees der Stadt Hai Phong im Dokument Nr. 383/BC-UBND besteht die größte Schwierigkeit bei der Umsetzung des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh darin, dass es Probleme und Unzulänglichkeiten bei der Anwendung der Vorschriften zu Darlehenszinssätzen gab, was zu einer großen Differenz zwischen dem Zinssatz, den das Projektunternehmen mit dem Kreditgeber abrechnen muss, und dem Zinssatz führte, der gemäß den Bestimmungen des BOT-Vertrags vereinbart wurde. Konkret handelt es sich bei den Kreditgebern um TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) und CC1 (Construction Corporation No. 1 – JSC).

Eine Nichtanpassung der Kreditzinsen birgt große Risiken für Anleger. Aus diesem Grund hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh das Dokument Nr. 150/HPRC-DA herausgegeben, in dem er die Umsetzung des BOT-Vertrags Nr. 68/HD.BOT aussetzt, bis die Parteien den Darlehenszinssatz und die Grundsätze zur Darlehensfeststellung ausgehandelt und angepasst haben.

Auf Grundlage des Vorschlags des Investors und der relevanten lokalen Abteilungen und Zweigstellen hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong das Dokument Nr. 2482/UBND-GT herausgegeben, in dem es den Premierminister meldet und ihn auffordert, grundsätzlich einer Anpassung des Darlehenszinssatzes des BOT-Vertrags für das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh gemäß den Bestimmungen in Absatz 2, Artikel 14 und Absatz 3, Artikel 26 des Rundschreibens Nr. 88/2018/TT-BTC des Finanzministeriums zuzustimmen.

Bislang wartet das Volkskomitee der Stadt Hai Phong noch immer auf die Genehmigung des Premierministers zur Anpassung des Darlehenszinssatzes des BOT-Vertrags für das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh. Das Projekt versäumt weiterhin die Fristen und kann gemäß der vorherigen Verlängerung nicht im Jahr 2023 abgeschlossen werden.

Bezüglich des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh veröffentlichte Nguoi Dua Tin zuvor einen Artikel: „Hai Phong: Die Menschen freuen sich auf das 3.800 Milliarden VND teure Verkehrsprojekt“ mit folgendem Inhalt: Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh ist eines von vielen Billionen-VND-Projekten, in deren Bau investiert wird, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong zu erreichen und den intra- und interregionalen Handel zu fördern.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 30 km, wovon der Abschnitt durch die Stadt Hai Phong fast 21 km lang ist und der Abschnitt durch die Provinz Thai Binh fast 9 km lang ist. Die gesamte Anfangsinvestition des Projekts beträgt mehr als 3.400 Milliarden VND in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT).

Davon sind 720 Milliarden VND staatliches Kapital, das an der Projektumsetzung beteiligt ist und aus Staatsanleihen stammt, die für die Räumungsarbeiten verwendet werden. Der Rest ist Anlegerkapital und Fremdkapital. Das Projekt erwirtschaftet durch die Erhebung von Mautgebühren über voraussichtlich 23 Jahre Kapital.

Der Investor des Küstenstraßenprojekts, das Hai Phong und Thai Binh verbindet, ist ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 – JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Das vom Investor mit der direkten Verwaltung und Umsetzung des Projekts beauftragte Unternehmen ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen werden. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapital des Investors konnte das Projekt jedoch nicht rechtzeitig abgeschlossen werden. Bis Ende Oktober 2023 war das Projekt noch immer nicht abgeschlossen, viele Punkte lagen auf Eis oder wurden nur langsam umgesetzt.

Bislang wird der Bauwert des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh auf 1.746/2.465 Milliarden VND geschätzt, was fast 71 % der Baukosten entspricht .

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Quelle