Für viele Touristen ist eine Zugreise nach Lao Cai zu bekannten Touristenzielen wie Sa Pa, Bac Ha oder nach China eine Option. Angesichts der Entwicklungstendenzen ist die Förderung des Tourismus mit der Bahn ein Problem, für das eine konkrete Lösung gefunden werden muss.
Die Eisenbahn durch Lao Cai ist eine wichtige Verbindung der 1910 eingeweihten Dien-Vietnam-Eisenbahn, die Kunming (China) mit dem Hafen von Hai Phong verbindet. Dieses Werk gilt in der modernen Weltgeschichte als etwas Besonderes und hat dazu beigetragen, Lao Cai zu dem internationalen Tor zu machen, das es heute ist.
Laut Herrn Duong Tuan Nghia, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Kultur und Sport der Provinz Lao Cai, haben Züge seit der Eröffnung der Noi Bai-Schnellstraße im Jahr 2014 ihre Rolle als wichtigstes Transportmittel für Touristen nach Lao Cai vollständig verloren, insbesondere weil sie in puncto Geschwindigkeit, Mobilität und Komfort kaum mit dem Auto konkurrieren können. „Die Eisenbahnbranche ist eine Dienstleistungsbranche. Wenn wir keinen guten Service bieten und die Interessen der Touristen nicht in den Vordergrund stellen, wird es sehr schwierig sein, weiterhin Touristen anzuziehen.“
Statistiken zeigen, dass die Zahl der Bahnreisenden in den letzten Jahren auf einem sehr bescheidenen Niveau geblieben ist und im Jahr 2023 lediglich über 200.000 liegen wird. Derzeit verkehrt auf der Strecke Lao Cai – Hanoi nur ein Zugpaar in Hin- und Rückrichtung, wobei die Waggons überwiegend von Reiseunternehmen gemietet werden.
Laut Herrn Le Minh Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company, verfügen Züge weiterhin über Vorteile wie beispielsweise eine hohe Sicherheit. Touristen haben die Möglichkeit, unterwegs Sehenswürdigkeiten zu besichtigen. Die Stationen liegen alle zentral; stabiler Zugfahrplan, hohe Pünktlichkeitsrate bei Abfahrten und Ankünften; Große Passagiertransportkapazität, geräumige Wohn- und Kommunikationsräume... Während die Verbesserung der Zuggeschwindigkeit kurzfristig schwer zu lösen ist, muss die Aufgabe der Modernisierung von Waggons, Bahnhöfen und der Servicequalität Priorität haben, um Bahnreisende zu halten und anzuziehen.
Herr Hoang Dinh Tu, Direktor der Vietnam Railways Branch, die die Lao Cai-Eisenbahn betreibt, sagte, dass es in der Eisenbahnindustrie noch viel Raum für Entwicklung gebe. Die finanziellen Ressourcen seien zwar begrenzt, die politischen und verfahrenstechnischen Ressourcen jedoch nicht. In jüngster Zeit haben Branchenverbände viele Innovationen eingeführt, um mit den Trends Schritt zu halten. Neben der Verbesserung der Dienstleistungen haben sie auch die Verbindungen und die Zusammenarbeit mit verwandten Branchen gestärkt, um umfassende, professionelle Touren zu entwickeln. „Werbung und Kommunikation müssen an erster Stelle stehen. Denn wenn wir erfolgreich sind, die Kommunikation aber nicht stimmt, wird das Image bei den Touristen nicht ankommen.“
Laut Herrn Ha Van Thang, Direktor des Tourismusministeriums der Provinz Lao Cai, sucht die Tourismusbranche in naher Zukunft nach Möglichkeiten, mehr einzigartige Produkte von Lao Cai wie Brokat, OCOP-Produkte, Kultur und Kunst usw. in das Eisenbahn-Ökosystem zu integrieren, um das Erlebnis für Touristen zu bereichern.
Was den Geschwindigkeitsfaktor betrifft, verfolgt die Zentralregierung von heute bis 2030 die Politik, Investitionen in das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu priorisieren, das nach seiner Fertigstellung einen Durchbruch verspricht.
Herr Thang sagte jedoch auch, dass die 100 Jahre alte Lao Cai-Eisenbahn nicht nur für den einfachen Transport von Bedeutung sei, sondern auch historische und kulturelle Geschichten „transportiere“. Im Jahr 1958 nahm Onkel Ho vom Bahnhof Gia Lam aus ebenfalls einen Zug auf dieser Strecke, um die ethnische Bevölkerung von Lao Cai zu besuchen. Daher kann der Prozess der Investition und Modernisierung der Eisenbahnen in Verbindung mit der Erhaltung der Infrastruktur betrachtet werden, was auch einen großen Mehrwert für die Entwicklung des Tourismus schaffen wird.
„Wir können die Strecken und Bahnhöfe erhalten, die auch heute noch einen historischen Wert aus längst vergangenen Zeiten haben. Auch diese werden zu sehr attraktiven Produkten. Dieser Aspekt muss untersucht werden, um Erhaltung, Förderung und moderne Entwicklung in Einklang zu bringen“, sagte Ha Van Thang.
Es ist bekannt, dass Lao Cai vor kurzem die Idee hatte, ein Dossier zu erstellen, um die Dien-Viet-Eisenbahnstrecke, die Yunnan und Vietnam verbindet, als Weltkulturerbe anzuerkennen. Der Umsetzungsprozess stieß jedoch auf finanzielle Schwierigkeiten und erforderte eine enge Abstimmung zwischen drei Ländern: Vietnam, China und Frankreich.
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