Dong Nai beschließt, die Cat Lai-Brücke zu bauen, anstatt einen Tunnel über den Fluss zu bauen

Die Provinz Dong Nai entschied sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss, da die Baukosten und die jährlichen Wartungskosten des Tunnels sehr hoch sind.

Die Provinz Dong Nai entschied sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss, da die Baukosten und die jährlichen Wartungskosten des Tunnels sehr hoch sind.

Am Nachmittag des 30. Dezember arbeitete das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit der Beratungseinheit am Fortschritt der Umsetzung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts zum Bau einer Brücke als Ersatz für die Fähre Cat Lai, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.

Bei dem Treffen analysierte die Beratungseinheit die Vor- und Nachteile der einzelnen Bauvarianten.

Konkret betragen die gesamten Investitionskosten beim Bau der Brücke etwa 19.000 Milliarden VND. Für den Bau eines Flusstunnels (Unterwassertunnel) beträgt die Investitionshöhe bis zu 24.500 Milliarden VND. Im Falle des Tunnelbaus stiegen die Kosten auf über 33.000 Milliarden VND.

Andererseits wird der Bau des Unterwassertunnels in einer Tiefe von etwa 3 m unter der Erdoberfläche mit einer Flussüberquerungslänge von etwa 800 m (doppelt so lang wie der Thu-Thiem-Tunnel in Ho-Chi-Minh-Stadt) während des Bauprozesses mit vielen Herausforderungen verbunden sein.

Perspektive der Cat Lai-Brücke in der Nähe des aktuellen Cat Lai-Hafens

Bei Tunneln muss aus Sicherheitsgründen eine Tiefe von mehreren zehn Metern unter der bestehenden Erdoberfläche eingehalten werden. Der Tunnelbauplan ist sehr kompliziert und nur für Tunnel mit einer Länge von mehreren zehn Kilometern geeignet.

Ganz zu schweigen davon, dass der Betrieb und die Instandhaltung des Flusstunnels nach seiner Inbetriebnahme jährlich etwa 100 Milliarden VND kosten werden. Gleichzeitig werden die Kosten für den Betrieb und die Instandhaltung der Brücke deutlich geringer sein.

Daher ist die Beratungseinheit davon überzeugt, dass durch den Bau der Cat-Lat-Brücke Kosten gespart werden könnten und dass der Bauplan zudem durchführbarer sei als der Bau eines Tunnels über den Fluss.

Nachdem die Beratungseinheit drei Optionen analysiert hatte, einigten sich alle Ministerien und Zweigstellen der Provinz Dong Nai darauf, den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss zu wählen.

Bei dem Treffen erklärte Nguyen Thi Hoang, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass der Premierminister den Plan zum Bau eines Tunnels über den Fluss zwar grundsätzlich gebilligt hatte, nachdem Dong Nai ihn vorgeschlagen hatte, nach Untersuchungen jedoch festgestellt worden sei, dass die Kosten für den Bau des Tunnels sowie für seinen Betrieb und seine Instandhaltung sehr hoch seien.

Daher einigten sich die Führer der Provinz Dong Nai auch darauf, die Option des Baus der Cat-Lai-Brücke zu wählen und die Richtung der Zufahrtsstraße anzupassen, um Planungsüberschneidungen und die Beeinträchtigung nationaler historischer Denkmäler zu vermeiden.

Was die Route nach Dong Nai betrifft, beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai das Verkehrsministerium damit, die Route zur Cat-Lai-Brücke zu überprüfen und fertigzustellen und dabei die Anzahl der Routen, die an religiösen Gebäuden vorbeiführen, und die Anzahl der Überschneidungen mit anderen Plänen auf ein Minimum zu reduzieren.

Das Verkehrsministerium wurde außerdem damit beauftragt, die Zusammenarbeit mit der Beratungseinheit in Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Einigung auf einen Plan zum Bau der Cat-Lai-Brücke zu koordinieren.

Derzeit haben sich die Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt noch nicht auf einen Bauzeitpunkt für die Cat-Lai-Brücke geeinigt.

Während die Provinz Dong Nai das Projekt vor 2025 beginnen möchte, schlägt Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Cat-Lai-Brücke nach 2030 zu bauen.

Das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt erläuterte diesen Vorschlag mit der Mitteilung, dass nach dem Jahr 2030 die Ringstraße 3 (HCMC) und die Hafenstraße Cat Lai – Phu Huu (einschließlich der Nhon Trach-Brücke, die die Stadt Thu Duc verbindet) in Betrieb genommen werden. Darüber hinaus wird der Bau der Cat-Lai-Brücke nach 2030 im Einklang mit der Verlegung und Anordnung der Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt stehen.

Die Provinz Dong Nai entschied sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss, da die Baukosten und die jährlichen Wartungskosten des Tunnels sehr hoch sind.

Kommentar (0)