Heute Nachmittag (17. Dezember) hielt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai eine Pressekonferenz ab, um über die sozioökonomische Lage im Jahr 2024 zu informieren.

Daher gibt die Frage der Umwandlung des Brückenbauplans in einen Tunnel über den Fluss Dong Nai als Ersatz für die Cat Lai-Fähre Anlass zur Sorge.

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Bestehender Fährstandort Cat Lai. Foto: HV

Herr Phan Trung Hung Ha, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Planung und Investitionen, sagte, dass dieses Brückenprojekt gemäß der bisherigen Politik der Regierung in Form eines BOT umgesetzt wurde und der Ort, zu dem die Zufahrtsstraße gehört, der Investor sein wird.

Im Zuge der Untersuchungen stellten die Behörden jedoch fest, dass die Durchfahrtshöhe der Brücke direkte Auswirkungen auf den Betrieb der Schiffe haben wird, die den Hafen von Cat Lai (HCMC) anlaufen und verlassen.

Daher schlug Dong Nai vor, auf die Option des Baus eines Tunnels über den Dong Nai-Fluss umzusteigen, und erhielt die Zustimmung des Premierministers.

Herr Ha bekräftigte, dass der Tunnelbauplan durchführbarer sei, da er die Verkehrsanbindung sicherstelle und den zukünftigen Hafenbetrieb nicht beeinträchtige. Allerdings dürften die Investitionskosten höher sein als bei der Brückenbauvariante.

„Wir schlagen weiterhin vor, das Projekt im Rahmen des BOT-Verfahrens umzusetzen. Die Straßenabschnitte auf beiden Seiten des Tunnels werden wie ursprünglich geplant von den einzelnen Gemeinden bebaut“, sagte Herr Ha.

In der kommenden Zeit wird sich die Provinz mit Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen, um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen und den Bedarf an Verkehrsverbindungen zwischen den beiden Orten zu decken.

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Herr Phan Trung Hung Ha, stellvertretender Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz, sprach über den Vorschlag, einen Tunnel als Ersatz für die Cat-Lai-Brücke zu bauen. Foto: Hoang Anh

Zuvor hatte Dong Nai ein Treffen mit einem Unternehmen über den Bau eines Flusstunnels als Ersatz für die Cat-Lai-Brücke.

Laut Angaben des Unternehmensvertreters würde die billigste und schnellste Möglichkeit, einen Tunnel als Ersatz für die Cat-Lai-Brücke zu bauen, 9.000 bis 10.000 Milliarden VND kosten, bei einer Bauzeit von weniger als zwei Jahren.

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