Heute Nachmittag (17. Dezember) hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai eine Pressekonferenz abgehalten, um über die sozioökonomische Lage im Jahr 2024 zu informieren.

Dementsprechend gibt die Frage Anlass zur Sorge, ob die Pläne für den Bau der Brücke in einen Tunnel über den Fluss Dong Nai umgewandelt werden sollen, um die Fähre Cat Lai zu ersetzen.

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Bestehender Fährstandort Cat Lai. Foto: HV

Herr Phan Trung Hung Ha, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Planung und Investitionen, sagte, dass dieses Brückenprojekt gemäß der bisherigen Politik der Regierung in Form eines BOT umgesetzt wurde und der Ort, zu dem die Zufahrtsstraße gehört, der Investor sein wird.

Im Zuge der Untersuchungen stellten die Behörden jedoch fest, dass die Durchfahrtshöhe der Brücke direkte Auswirkungen auf den Schiffsbetrieb hat, der den Hafen von Cat Lai (HCMC) anläuft oder verlässt.

Daher schlug Dong Nai vor, auf die Option des Baus eines Tunnels über den Fluss Dong Nai umzusteigen, und erhielt die Zustimmung des Premierministers.

Herr Ha bekräftigte, dass der Tunnelbauplan durchführbarer sei, die Verkehrsanbindung sicherstelle und den zukünftigen Hafenbetrieb nicht beeinträchtige. Allerdings dürften die Investitionskosten höher sein als beim Brückenbau.

„Wir schlagen weiterhin vor, das Projekt im Rahmen des BOT-Verfahrens umzusetzen. Die Straßenabschnitte auf beiden Seiten des Tunnels werden wie ursprünglich geplant von den einzelnen Standorten bebaut“, sagte Herr Ha.

In der kommenden Zeit wird sich die Provinz mit Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen, um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen und den Bedarf an Verkehrsverbindungen zwischen den beiden Orten zu decken.

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Herr Phan Trung Hung Ha, stellvertretender Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz, sprach über den Vorschlag, einen Tunnel als Ersatz für die Cat Lai-Brücke zu bauen. Foto: Hoang Anh

Zuvor hatte Dong Nai ein Treffen mit einem Unternehmen über den Bau eines Flusstunnels als Ersatz für die Cat Lai-Brücke.

Dem Unternehmensvertreter zufolge würde die billigste und schnellste Möglichkeit, einen Tunnel als Ersatz für die Cat Lai-Brücke zu bauen, 9.000 bis 10.000 Milliarden VND kosten, wobei die Bauzeit weniger als zwei Jahre betragen würde.

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