Konzentrieren Sie sich auf den Bau der Quang Ngai-Schnellstraße

Zwei Jahre nach der Grundsteinlegung hat das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon, allmählich Gestalt angenommen, und die Bauunternehmer streben die Fertigstellung im Jahr 2025 an, also etwa acht Monate früher als im Vertrag vorgesehen.

Herausforderungen der Anfangszeit meistern

Ab 2025 befindet sich die Baustelle des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in einer neuen Dringlichkeitsphase, um den Baufortschritt zu verkürzen, die Ziellinie frühzeitig zu erreichen und dazu beizutragen, den vom Premierminister geforderten Meilenstein von 3.000 km Schnellstraße erfolgreich zu erreichen.

Dank verbesserter Tunnelbaumethoden liegen die Bauarbeiten für die Bergtunnel der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon vor dem Zeitplan.

Der Leiter der Deo Ca Group, der das Konsortium aus Bauunternehmern für das Projekt leitet, kann nicht umhin, sich an die Anfangstage zu erinnern – eine Zeit, in der es überall Herausforderungen gab: langsame Räumung der Baustelle, Materialmangel, ungünstiges Wetter, Verfahrensprobleme …

Um nicht auf die Baustelle warten zu müssen, machten sich die Einheit und die Vertragspartner der Arbeitsgemeinschaft gleich nach dem ersten Spatenstich an die Arbeit. An einigen Standorten, die für den Baufortschritt eine entscheidende Rolle spielen, wie z. B.: Ve-Flussbrücke, Tunnel 1, 2, 3 ..., hat der Auftragnehmer proaktiv über die Pacht von Grundstücken mit der örtlichen Bevölkerung verhandelt, um öffentliche Straßen für die Zufahrt zur Baustelle zu bauen. Investieren Sie in Brechanlagen, die Aushubarbeiten als Baumaterial für Ihr Projekt nutzen.

Kontrollieren Sie den Fortschritt, indem Sie auf Erfahrungen zurückgreifen

Bei der Entscheidung, Quang Ngai – Hoai Nhon als das größte Projekt unter den 12 Teilprojekten der Phase 2 des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts mit seinem langen Gelände zu bestimmen, greift die Deo Ca Group auch auf eine Reihe von Erfahrungen aus früheren komplexen Projekten zurück, um die Kosten zu verwalten und zu optimieren.

„Eine sorgfältige Vorbereitung der Maschinen, der Ausrüstung, des Personals und der Finanzen sowie insbesondere die Koordination und Zusammenarbeit mit anderen Auftragnehmern im Konsortium und den lokalen Behörden gelten als Voraussetzungen für eine gute Kontrolle des Baufortschritts und der Qualität.

„Als führende Einheit des Konsortiums hat die Deo Ca Group proaktiv die Bewertung der praktischen Leistungsfähigkeit der Auftragnehmer organisiert, Management- und Betriebstools bereitgestellt, Schulungen organisiert, digitale Technologien angewendet, Informationen veröffentlicht und den Fortschritt der Ausschreibungspakete überwacht … um den Implementierungsprozess der Parteien gemeinsam zu prüfen und zu überwachen“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Verstehen Sie die Anweisung des Premierministers genau: „Wo es Schwierigkeiten gibt, muss es eine Lösung geben. „Auf welcher Ebene wird das Problem gelöst?“; „Sag nicht nein, sag nichts Schwieriges, sag nicht ja, aber tu es auch nicht.“ Das Verkehrsministerium und der Investor haben sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abgestimmt, um eine Arbeitsgruppe einzurichten, die direkt mit den Kommunen zusammenarbeitet, um die Angelegenheit entsprechend der Autorität zu erfassen und abzuwickeln. Der Regierungsbeirat hat zahlreiche Richtlinien an Ministerien, Zweigstellen und Kommunen herausgegeben, um Lösungen zu finden, die den Bauunternehmern dabei helfen, Materialengpässe zu beseitigen.

„Die Koordination und starke Führung der lokalen Behörden am Projektstandort hinsichtlich der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Beschleunigung der Verfahren zur Gewährung von Materialminen haben dem Auftragnehmer einen enormen Impuls gegeben, um die Arbeiten zu beschleunigen“, sagte der Vertreter des Auftragnehmers.

Letzter Tunnel am 30. April geräumt

Bei der Durchführung des Baus von drei Bergtunneln im Rahmen des Projekts hat die Deo Ca Group die Tunnelbaumethode „Deo Ca-System“ erforscht und angewendet, wodurch die Anzahl der Bauköpfe von 4 auf 6 erhöht, die Effizienz der Maschinen- und Gerätenutzung gesteigert, die Bauzeit verkürzt, Kosten gespart und die Tragsicherheit der Tunnelstruktur erhöht wurde.

Die Deo Ca Group baut die Hauptstraße der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.

Mit dieser Methode konnten die Bauarbeiten für Tunnel 1 und Tunnel 2 um zwei bzw. vier Monate früher als geplant abgeschlossen werden. Eine Wasserzirkulationslösung trägt im Tunnelbau zudem zur Einsparung von 90 % des Wasserverbrauchs bei.

Nach zweijähriger Bauzeit hat die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon Gestalt angenommen. Bis heute wurden fast 55 % des Gesamtvolumens fertiggestellt und zwei der drei Bergtunnel auf der Strecke sind im Wesentlichen fertiggestellt.

„Allein für Tunnel Nr. 3 wurden 4.500/6.400 m gegraben. Die Eröffnung des Tunnels ist für den 30. April 2025 geplant. Damit wird das Projekt im Dezember 2025 direkt ins Ziel kommen“, teilte der Leiter der Deo Ca Group mit und sagte außerdem, dass hinsichtlich des Brückenabschnitts bei 47/77 Brücken Träger installiert und bei 33/77 Brücken mit dem Bau des Brückendecks begonnen wurde. Die Installation der Brückendeckträger der 600 m langen Song Ve-Brücke – der größten Brücke auf der Strecke – ist abgeschlossen.

Der Straßenabschnitt ist im Wesentlichen mit dem Damm der Hauptroute fertiggestellt. Einige Abschnitte werden mit Asphalt befestigt. Während der gesamten Projektdauer wurden über 4.000 Mitarbeiter und über 1.750 Maschinen und Geräte auf die Baustelle geschickt, wobei 50 Bauteams im Einsatz waren.

Alle 3 Pakete (XL1, XL2, XL3) sind so organisiert, dass in 3 Schichten gearbeitet wird. Bei den Tunnelbauteilen führt der Auftragnehmer die Bauarbeiten rund um die Uhr durch. Ingenieure und Arbeiter arbeiten abwechselnd ohne Unterbrechung auf der Baustelle.

„Das Joint Venture ist entschlossen, das Projekt 8 Monate früher abzuschließen und dabei den Zeitplan und die Qualität gemäß den technischen Anforderungen einzuhalten“, bekräftigte der Vertreter der führenden Einheit des Joint Ventures.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist 88 km lang und die Gesamtinvestition betrug 20.400 Milliarden VND. Das Konsortium der Auftragnehmer wird von der Deo Ca Group geleitet.

Auf der Strecke gibt es 64 Hauptbrücken, 6 Autobahnkreuze, 13 direkte Überführungen und 3 Bergtunnel mit Längen von 610 m, 700 m bzw. 3.200 m.

Davon ist Tunnel Nummer 3 der größte neu gebaute Tunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße und nach dem Hai-Van-Tunnel und dem Deo-Ca-Tunnel der drittgrößte des Landes.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm