Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse wurde von der Nationalversammlung aus investitionspolitischen Gründen genehmigt. Gleichzeitig wird in zahlreiche Fern- und S-Bahnstrecken planmäßig investiert.
In einem Interview mit der Zeitung Giao Thong erklärte Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railways Corporation, dass dies großartige Chancen für einen Durchbruch im Schienenverkehr seien.
Vorsitzender des Verwaltungsrats der Vietnam Railway Corporation, Dang Sy Manh.
Ändere dein Denken, ändere dein Image
Wenn Sie auf das Jahr 2024 zurückblicken: Was sind Ihrer Meinung nach die Höhepunkte und größten Errungenschaften der Bahnindustrie?
In den letzten Jahren und insbesondere im Jahr 2024 hat der Eisenbahnsektor viele Spuren hinterlassen.
Zunächst wird das Eisenbahngesetz mit Änderungen und Ergänzungen fertiggestellt, um es den zuständigen Behörden vorzulegen. Darüber hinaus wurden Verordnungen und Rundschreiben geändert und angepasst, um sie der Realität besser anzupassen.
Partei, Regierung und zuständige Behörden sind entschlossen, in die Eisenbahnverbindung Vietnam-China zu investieren, insbesondere in die Strecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. in Stadtbahnlinien in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt investieren.
Insbesondere hat die Nationalversammlung am 30. November 2024 nach vielen Jahren des Wartens die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt genehmigt.
Sie alle zeugen von der Umsetzung der zentralen Politik von Partei und Staat, nämlich der Entwicklung eines modernen, synchronisierten und nachhaltigen Schienenverkehrssystems.
Wie haben sich die Bemühungen der Vietnam Railways Corporation in den soeben erwähnten Meilensteinen gezeigt, Sir?
Die Vietnam Railway Corporation ist ein hundertprozentiges Staatsunternehmen, dessen Hauptaufgabe in der Verwaltung, dem Betrieb, der Nutzung und der Instandhaltung des vom Staat finanzierten nationalen Eisenbahnnetzes liegt.
Im Laufe der Jahre haben wir uns um Innovationen bemüht, um das Image der Eisenbahn positiver und schöner zu gestalten.
Zunächst gilt es, das Denken zu ändern, nicht nur im Konzern, sondern allen klarzumachen: Die Eisenbahn gehört der Gemeinschaft, den Menschen, dem Land, der Gesellschaft.
Um die Eisenbahnmaschinenindustrie weiterzuentwickeln, ist eine Analyse des zukünftigen Marktes erforderlich. Dabei muss festgelegt werden, was sofort lokalisiert werden muss, was einen Technologietransfer erfordert, was vorübergehend importiert werden muss, dann muss für die Produktion geforscht werden, was den Inlandsbedarf decken muss, was exportiert werden kann … um entsprechende Pläne und Fahrpläne zu haben.
Als nächstes bereiten Sie den Betrieb, die Nutzung und die Wartung neuer Eisenbahnstrecken und Hochgeschwindigkeitszüge bei zugewiesenen Aufgaben sowie die Wartung städtischer Eisenbahnen für die Provinzen vor.
Herr Dang Sy Manh
Eisenbahnen sind Träger historischer, historischer und kultureller Werte und müssen diese Werte mit der Gemeinschaft teilen. Damals war die Eisenbahn kein reines Verkehrsmittel, das Passagiere von Bahnhof A zu Bahnhof B brachte, sondern der Zug musste ein Erlebnis sein, der Bahnhof das Ziel und die Eisenbahn eine Blumenstraße.
Wir haben „Nachteile“ in Vorteile verwandelt und Dinge, die die Kunden lange unterschätzt haben, in Werte verwandelt.
Beispielsweise bieten wir trotz der derzeitigen langsamen Zuggeschwindigkeit Dienstleistungen wie die Organisation von Hochzeiten und Veranstaltungen im Zug an. Organisieren Sie historische Anschlussreisen, Nachtzüge, Charterzüge, Luxuszüge … um erlebnisliebende Kunden anzuziehen.
Die Bahnhöfe werden zu Zielorten mit Service- und Kulturangeboten wie der Kaffee-Eisenbahn, Kunstausstellungen am Bahnhof Hanoi, Modenschauen am Bahnhof Saigon usw. All dies vermittelt ein neues Bild der Eisenbahn mit ihren eigenen Werten.
Ausbau des Marktes für Industriemechanik
Wie werden diese Meilensteine der Vietnam Railways Corporation in der kommenden Zeit Schwung verleihen, Sir?
Dies ist für uns die Prämisse, in der nächsten Zeit zwei strategische Aufgaben zu bewältigen. Erstens: Die Verwaltung, den Betrieb und die Nutzung des bestehenden, dem Konzern anvertrauten Schienennetzes sicher und effizient zu organisieren.
Setzen Sie die Planung und Umstrukturierung gemäß dem vom Premierminister genehmigten „Projekt zur Umstrukturierung der Vietnam Railways Corporation bis Ende 2025“ fort.
Zweitens müssen wir uns gründlich und unverzüglich darauf vorbereiten, uns aktiv und planmäßig am Bau von Eisenbahnen zu beteiligen, darunter auch an Stadtbahnen, Nationalbahnen und Hochgeschwindigkeitszügen.
Mit welchen konkreten Maßnahmen wird das Unternehmen umgehend beginnen?
Mit der Resolution Nr. 172/2024 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde die Vietnam Railways Corporation mit der Verwaltung und Instandhaltung der Infrastruktur sowie der Organisation von Betrieb und Nutzung beauftragt. andere Unternehmen dazu bewegen, in Fahrzeuge zu investieren; Fortsetzung der Umstrukturierung, Aufbau eines Managementmodells und Aufrechterhaltung der Infrastruktur, um Einheit, Modernität und Effizienz zu gewährleisten; an der Entwicklung der Eisenbahnindustrie mitzuwirken.
Wir sind uns bewusst, dass dies eine äußerst schwierige Aufgabe ist und eine frühzeitige Vorbereitung erfordert. Insbesondere im Personalbereich können wir mit der Ausbildung nicht warten, bis die Bauarbeiten abgeschlossen sind.
Vorläufige Berechnungen zeigen, dass etwa 13.800 Arbeiter benötigt werden, um das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in allen Phasen der Infrastrukturwartung, der Fahrzeuge, der elektrischen Systeme und der Betriebssysteme durchzuführen. verwalten; Lokführer; Zugdienst; Operator; Bahnhofspersonal…
An diesem Punkt ist eine sorgfältige Analyse der Personalstruktur, der Schulungsdauer, der Kriterien, Standards, Schulungskosten usw. erforderlich.
Es muss klar definiert werden, welche Berufsgruppen es gibt und wie viele Humanressourcen benötigt werden, an Universitäten, Fachhochschulen und mittleren Bildungseinrichtungen, wie viele Ingenieure und Arbeiter. Schulungs-Roadmap, um mit dem Fortschritt der Projektimplementierung Schritt zu halten.
Der Schienenverkehr in Vietnam steht vor einem Durchbruch.
Bereit zum Mitmachen
Was ist also die Lösung zur Implementierung dieser Inhalte, Sir?
Die vor uns liegende Aufgabe ist gewaltig. Um dies zu erreichen, sind neben den Ressourcen auch bahnbrechende Mechanismen und Strategien erforderlich.
Das Unternehmen wird interne Mechanismen überprüfen, überarbeiten und ergänzen und den zuständigen Behörden geeignete und innovative Mechanismen und Richtlinien vorschlagen.
Wir haben in der Vergangenheit bereits erste Vorbereitungen getroffen, etwa durch die Mitwirkung im Forschungsprozess von Projekten der Ministerien und Zweigstellen. Organisieren Sie Delegationen zum Studium und zur Forschung in Japan, Korea, China, Europa usw.
Wir haben auch Absichtserklärungen zur Zusammenarbeit mit in- und ausländischen Partnern unterzeichnet, wie z. B.: Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR); Liuzhou Railway Academy (China) und andere Partner.
Darüber hinaus haben wir einen Lenkungsausschuss und fünf Teams in verwandten Bereichen eingerichtet, um Implementierungsprojekte zum Bau und zur Instandhaltung der Infrastruktur zu erforschen und zu entwickeln. Betriebsführung; industrielle Entwicklung und Technologietransfer, Lokalisierung von Komponenten, aus denen Hochgeschwindigkeitszüge bestehen; Personalschulung; Umstrukturierung des Modells und Vorschlag politischer Mechanismen …
Danke schön!
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm
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