Anpassung der Fertigstellungszeit des Ben Luc Expressway

Der Termin für die synchrone Fertigstellung des Schnellstraßenprojekts Ben Luc – Long Thanh wurde vom Verkehrsministerium auf den 30. September 2026 verschoben.

Das Verkehrsministerium hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung von Anpassungen am Investitionsprojekt für den Bau der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße erlassen.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh ist im Wesentlichen fertiggestellt (Foto: Ta Hai).

Dementsprechend wird der Fertigstellungstermin des Projekts auf den 30. September 2026 verschoben, statt wie zuvor genehmigt auf 2025.

Darüber hinaus wurden vom Verkehrsministerium zwei weitere wichtige Inhalte zur Anpassung freigegeben.

Erstens bleibt die Gesamtinvestition des Projekts derselbe Wert wie der vom Verkehrsministerium im August 2023 genehmigte Wert (fast 29.600 Milliarden VND), wobei lediglich einige Kostenpositionen angepasst werden.

Davon sanken die Baukosten um 574 Milliarden VND; Kosten für die Standorträumung um 108 Milliarden VND gesenkt; Die Zinsaufwendungen stiegen um 654 Milliarden VND; Die Mehrwertsteuer wurde um mehr als 56 Milliarden VND gesenkt.

Zweitens muss die Kapitalstruktur angepasst werden. Davon verringerte sich das ADB-Darlehenskapital um 980 Milliarden VND; Das Darlehenskapital der JICA verringerte sich um 875 Milliarden VND. Das von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) selbst organisierte Kapital erhöhte sich um 1.855 Milliarden VND.

Auch die angepasste Kapitalstruktur entspricht dem Finanzierungsmechanismus des Projekts. Davon wurden dem Staatshaushalt mehr als 13.000 Milliarden VND zugewiesen. Das von VEC geliehene und bereitgestellte Kapital beträgt fast 16.500 Milliarden VND.

Um den Zeitplan für die Projektumsetzung einzuhalten, beauftragte das Verkehrsministerium VEC damit, Bauunternehmer, Berater und damit verbundene Einheiten anzuweisen, die für den Fortschritt entscheidenden Punkte zu überprüfen, einen allgemeinen und detaillierten Zeitplan zu erstellen und die gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen einzuhalten.

„VEC muss unverzüglich Verfahren zur Kapitalzuteilung einführen, die Auswahl der Auftragnehmer für neue Pakete organisieren, die Verträge für Pakete entsprechend seiner Befugnis zur Durchführung des Baus anpassen; sich mit den Volkskomitees der Provinzen und Städte abstimmen: Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und den zugehörigen Bezirken/Kreisen, um die Räumungsarbeiten vollständig abzuschließen und das Projekt gemäß der genehmigten Zeit fertigzustellen.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium in seinem Bericht an die Regierung vom 18. November 2024 die Gründe für die vorgeschlagene Anpassung des Umsetzungszeitraums für das Projekt Ben Luc – Long Thanh dargelegt und erklärt, dass die Anpassung der Investitionspolitik des Projekts vom Premierminister mit Beschluss Nr. 791 vom 3. Juli 2023 genehmigt worden sei und das Verkehrsministerium die Projektanpassung mit Beschluss Nr. 961 vom 4. August 2023 genehmigt habe.

Der endgültige Fertigstellungstermin des Projekts ist der 30. September 2025.

Da der japanische Auftragnehmer während des Implementierungsprozesses die Umsetzung von Paket J3 (Bau der Phuoc Khanh-Brücke und Zufahrtsstraße) nicht fortsetzte, stimmte JICA zu, das verbleibende Volumen des Pakets nicht weiter zu finanzieren, und VEC musste Kapital auftreiben, um es abzuschließen.

Auf Grundlage des Vorschlags der VEC legte das Verkehrsministerium dem Premierminister am 30. August 2024 ein Dokument zur Genehmigung vor, um die Investitionspolitik des Projekts anzupassen.

Der vorgeschlagene Projektdurchführungszeitraum wird auf den 31. Dezember 2025 angepasst; Gesamtinvestition: Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt fast 29.600 Milliarden VND und wird unter Verwendung von Darlehen von JICA und ADB, Gegenkapital der Regierung und von VEC arrangiertem Kapital getätigt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde zum Zeitpunkt der Vorlage des Vorschlags zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts der vorgeschlagene Fertigstellungstermin vor dem 31. Dezember 2025 auf der Grundlage festgelegt, dass VEC die Auswahl der Auftragnehmer parallel zur Umsetzung der Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik organisierte.

Tatsächlich hat VEC die Aufforderung zur Angebotsabgabe (E-HSMT) für Paket J3-1 am 18. Juli 2024 in Form einer inländischen offenen Ausschreibung über das National Bidding Network System herausgegeben. Die Implementierungszeit beträgt 13 Monate; Gebotsschluss ist der 6. August 2024.

Bislang hat VEC die Angebotsauswertung abgeschlossen, konnte jedoch weder die Ergebnisse bekannt geben noch den Vertrag aushandeln und unterzeichnen, da noch auf die Genehmigung von Richtlinienanpassungen und Anpassungen des Investitionsprojekts zur Verwendung des Kapitals von VEC gewartet werden muss.

Es wird erwartet, dass die Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik bis Januar 2025 und die Verfahren zur Anpassung des Investitionsprojekts bis Februar 2025 abgeschlossen sein werden. Auf dieser Grundlage hat VEC mit dem Auftragnehmer einen Vertrag ausgehandelt und unterzeichnet, der einen Baubeginn im März 2025 vorsieht. Bei einer Bauzeit von 13 Monaten wird erwartet, dass der Auftragnehmer das Paket J3-1 bis April 2026 abschließen kann.

„Dies ist ein Baupaket zur Fertigstellung der Phuoc Khanh-Brücke, einer großen Schrägseilbrücke mit der höchsten Durchfahrtshöhe in Vietnam (55 m). Daher könnten vietnamesische Bauunternehmer beim Bau auf Schwierigkeiten stoßen.

Daher schlug VEC vor, den Zeitpunkt der Projektumsetzung auf den 30. September 2026 zu verschieben, also fünf Monate länger als geplant, um unvorhergesehenen Schwierigkeiten Rechnung zu tragen.

Die Anpassung des Projektimplementierungszeitraums auf den 30. September 2026 wird auch die Fertigstellung des XL-NG51-Pakets erleichtern“, sagte das Verkehrsministerium.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192250125143114559.htm