Vorschlag zum Bau der Ha Nam-Schnellstraße

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Vorschlag zum Bau einer 25 km langen Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh

Die Ha Nam – Nam Dinh Expressway (CT.11) ist für den Abschnitt von der Stadt in Investitionsphasen unterteilt. Phu Ly, Provinz Ha Nam zur Stadt. Nam Dinh, Provinz Nam Dinh, gemäß dem Standardmaßstab einer vollständigen vierspurigen Autobahn.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 21B durch Nam Dinh.

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh hat gerade das Dokument Nr. 34/TTr – UBND herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, der Provinz die Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt zum Bau der Ha Nam – Nam Dinh Expressway (CT.11), Phase 1 von der Stadt aus, zu gestatten. Phu Ly, Provinz Ha Nam zur Stadt. Nam Dinh, Provinz Nam Dinh.

Laut Plan hat die Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh (CT.11) ihren Ausgangspunkt bei Kilometer 0+00 (Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh, Provinz Ha Nam); Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (CT.08) mit einer Gesamtstreckenlänge von etwa 50,6 km.

In Phase 1 wird das Projekt in den Bau des Abschnitts vom Beginn der Route Km0+00 (Cau Gie – Ninh Binh Expressway, Provinz Ha Nam) bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 10, Stadt, investieren. Nam Dinh vor 2030 (Phase 2021 – 2025 und 2026 – 2030) mit einer Länge von etwa 25,1 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Ha Nam etwa 16,6 km und der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh etwa 8,5 km beträgt.

Die Strecke des Projekts wird im Standardmaßstab einer vollständigen vierspurigen Autobahn mit Standstreifen auf beiden Seiten, Parallelstraßen, Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h gebaut.

Die Gesamtinvestition für Phase I des Projekts wird voraussichtlich etwa 9.400 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, dem Provinzhaushalt und anderen gesetzlichen Kapitalquellen betragen.

Der Umsetzungszeitraum des Phase-I-Projekts erstreckt sich von 2024 bis 2028. Die gesamten Kosten für die Räumung des durch die Provinz verlaufenden Abschnitts werden von den Volkskomitees der Provinzen Nam Dinh und Ha Nam getragen.

In seinem Antrag Nr. 34 schlug das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh der Regierung vor, es als zuständige Behörde mit der Umsetzung des Projekts zur Fertigstellung des Baus der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11) zu beauftragen.

Für den BOT-Abschnitt (von der Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh bis zur Nationalstraße 10 in der Stadt Nam Dinh, etwa 3,9 km lang), dessen Mauteinhebung im Jahr 2028 ausläuft, wird das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh über die Auflösung des Vertrags im Jahr 2025 (Datum des Projektbeginns) verhandeln und dabei den Provinzhaushalt nutzen, um entsprechend der Größe der Schnellstraße entlang der gesamten Strecke synchron zu investieren.

Es ist bekannt, dass der National Highway 21B von Liem Tuyen, Stadt, abgeht. Phu Ly, Provinz Ha Nam bis Nationalstraße 10, Stadt. Nam Dinh ist die Hauptverkehrsachse, die lebenswichtige Verkehrsader, die die Provinz Nam Dinh und die Region des südlichen Roten Flussdeltas mit der Stadt Ha Nam in der Provinz verbindet. Hanoi und nördliche Provinzen.

Es ist geplant, die Strecke zu einer Schnellstraße mit einer voraussichtlichen Gesamtlänge von etwa 50 km und einer Gesamtauslastung von vier Fahrspuren auszubauen.

Die aktuelle Strecke ist etwa 25,1 km lang, wobei der 21,2 km lange Abschnitt von Phu Ly (Ha Nam) zur Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh vom Volkskomitee der Provinz Nam Dinh in Form einer BT mit dem Maßstab einer Straße der Stufe II (4 Fahrspuren) und einer Straßenbettbreite von 24 bis 48 m investiert wurde und seit 2014 in Betrieb ist. Abschnitt von der Mautstation My Loc, Provinz Nam Dinh, bis zur Nationalstraße 10, Stadt. Nam Dinh ist etwa 3,9 km lang, wurde in Form einer BOT angelegt, 2012 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben, die verbleibende Mauterhebungsperiode läuft bis Ende 2028, der Entwurfsmaßstab entspricht den Standards städtischer Hauptstraßen.

Derzeit ist die gesamte Strecke seit über 10 Jahren mit einem sehr hohen Verkehrsaufkommen in Betrieb (Fahrzeugzählungsdaten über die My Loc BOT-Station im Dezember 2023 betragen 18.464 Fahrzeuge/Tag und Nacht).

Entlang beider Seiten der Route in den Provinzen Ha Nam und Nam Dinh gibt es viele Industrieparks und -cluster, die gebaut wurden und werden, viele Wohngebiete mit hoher Bevölkerungsdichte, insbesondere viele Touristengebiete und spirituelle Gebiete wie: Tran-Tempel, Phu Day – Nam Dinh, Tran-Thuong-Tempel – Ha Nam, Truc Lam Thien Truong Buddhist Center – Nam Dinh …

Derzeit hat der oben genannte Abschnitt nicht in den Bau eines Systems von Sammelstraßen entlang der Route investiert, um Wohngebiete, Industriegebiete, Cluster, Fabriken und Unternehmen an den National Highway 21B anzuschließen. Auf der Strecke gibt es viele direkte Kreuzungen, die oft überlastet sind. Besonders in Spitzenzeiten und an Wochenenden, Feiertagen und während der Tet-Saison kommt es häufig zu erheblichen Staus.

Zudem befinden sich auf jeder Fahrspur zahlreiche Verkehrsteilnehmer, die im Betrieb potentielle Risiken für die Verkehrssicherheit darstellen; Aufgrund der niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeit konnte die Investitionseffizienz der Nationalstraße nicht voll ausgeschöpft werden und die sozioökonomische Entwicklung des Ortes und der Region wurde nicht stark gefördert.

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Quelle