Vorschlag zur Investition von 1.458 Milliarden VND in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D durch Quang Tri

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri ist etwa 11 km lang.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 15D durch Quang Tri.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade einen Vorschlag zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri vorgelegt und diesen Vorschlag dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte vorgelegt.

Dem Vorschlag zufolge hat das Projekt seinen Startpunkt bei Kilometer 80+00 – Kilometer 92+085, Nationalstraße 15D (von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, Endpunkt am Grenzübergang La Lay, unterteilt in drei Abschnitte).

Abschnitt 1 (Km 80+00 – Km 86+040), in dem die erste Kreuzung mit dem Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße im Wesentlichen fertiggestellt ist. Die Strecke wurde renoviert und auf das Niveau einer Bergstraße der Klasse IV mit Toleranz für horizontalen Kurvenradius (Straßenbettbreite 7,5 m, Straßenoberflächenbreite 5,5 m) und einer Straßenoberflächenstruktur aus Asphaltbeton ausgebaut. Auf der Strecke gibt es viele Kurven mit kleinem Radius und schlechter Sicht, was das Vorbeifahren für schwere und lange LKWs erschwert.

Abschnitt 2 (Km 86+040 – Km 91+380) verfügt derzeit über eine Grundoberfläche, die unter Berücksichtigung des Radius der horizontalen Kurven und der Längsneigung den Standards einer Bergstraße der Klasse V entspricht. Die Strecke weist viele kleine Kurvenradien auf (einzelne Kurven haben teilweise nur einen Radius von 15m – 20m), durchgängige Kurven gewährleisten keinen Anschluss; große vertikale Neigung Schwere und lange LKW haben Schwierigkeiten, diesen Abschnitt zu passieren und an vielen Stellen kann nur ein LKW passieren, andere LKW müssen warten, was zu Staus führt. Auch für schwere LKW stellt die große Längsneigung ein enormes Hindernis dar.

Abschnitt 2 (Km91+380 – Km92+085) wird derzeit gemäß der Planung des Grenzübergangs La Lay gebaut.

Auf der Strecke gibt es 2 kombinierte Überläufe und 4 Brücken. Die bestehende Brücke ist schmal, 6,7–7 m breit, wurde vor langer Zeit gebaut und ist mittlerweile stark beschädigt und kann die Last der durchfahrenden schweren Fahrzeuge nicht mehr tragen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat vorgeschlagen, die oben genannte Strecke zu modernisieren, um sie auf die Größe einer Bergstraße der Stufe III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 60 km/h auszurichten. Straßenbettbreite 9 m, Straßenoberflächenbreite 6 m, befestigte Bankettbreite 2 m, unbefestigte Bankettbreite 1 m. Die Brückenbreite entspricht der Gleisbettbreite von 9 m.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts 1.458 Milliarden VND, wovon die Baukosten 1.088 Milliarden VND betragen; Die Kosten für die Räumung und Neubesiedlung des Geländes betragen 42 Milliarden VND.

Als Kapitalquelle für die Projektumsetzung werden der Staatshaushalt, Staatsanleihen und andere Kapitalquellen des Verkehrsministeriums im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 erwartet. Der Projektdurchführungszeitraum erstreckt sich von 2026 bis 2028.

Der Streckenabschnitt auf der Nationalstraße 15D ist Teil der horizontalen Achse N3, die die vertikalen Achsen verbindet: Nationalstraße 1, östlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße. Der Knotenpunkt ist über den Grenzübergang La Lay mit dem Verkehrssystem von Südlaos und Nordostthailand verbunden.

Die Route ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen von Ost nach West der Provinz Quang Tri und spielt eine große Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung sowie bei der Gewährleistung der Sicherheit und Verteidigung der Provinz und der Region Nord-Zentral. Darüber hinaus ist der National Highway 15D Teil des Wirtschaftskorridors Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand).

Angesichts der oben genannten Bedeutung der Strecke hat sich ihr aktueller Zustand erheblich verschlechtert. Sie weist viele kleine Kurvenradien, große Längsneigungen und eine schmale Fahrbahn auf und kann den Bedarf an Gütertransporten auf dieser Strecke nicht decken. Dies gilt insbesondere für die Strecke, die hauptsächlich von schweren Lastkraftwagen genutzt wird, und stellt ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar.

Die verbesserte Strecke ist eine notwendige Voraussetzung für die Entwicklung des internationalen Grenzübergangs La Lay und erhöht die Attraktivität für Fahrzeuge, die den Übergang passieren.

„Daher ist die Investition in das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri äußerst notwendig und dringend“, sagte die vietnamesische Straßenverwaltung.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html