Vorschlag zur Investition von 1.458 Milliarden VND in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D durch Quang Tri
Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri ist etwa 11 Kilometer lang.
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| Ein Abschnitt der Nationalstraße 15D durch Quang Tri. |
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium soeben einen Vorschlag vorgelegt, um die Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri zu prüfen und zu genehmigen. Der Vorschlag soll dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte dienen.
Gemäß dem Vorschlag hat das Projekt seinen Startpunkt bei Kilometer 80+00 – Kilometer 92+085, Nationalstraße 15D (von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, Endpunkt am Grenztor La Lay, unterteilt in drei Abschnitte).
Abschnitt 1 (Km 80+00 – Km 86+040), in dem die erste Kreuzung mit dem westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße im Wesentlichen fertiggestellt ist. Die Strecke wurde renoviert und auf das Niveau einer Bergstraße der Klasse IV mit Toleranz für horizontale Kurvenradien (Straßenbettbreite 7,5 m, Straßenoberflächenbreite 5,5 m) und einer Straßenoberflächenstruktur aus Asphaltbeton ausgebaut. Auf der Strecke gibt es viele Kurven mit kleinem Radius und schlechter Sicht, was das Vorbeifahren für schwere und lange Lastwagen erschwert.
Abschnitt 2 (km 86+040 – km 91+380) verfügt derzeit über eine Grundoberfläche, die unter Berücksichtigung des Radius der horizontalen Kurven und der Längsneigung den Standards einer Bergstraße der Klasse V entspricht. Die Strecke weist viele kleine Kurvenradien auf (einige Kurven haben nur einen Radius von 15m – 20m), durchgängige Kurven stellen keinen Anschluss sicher; große vertikale Neigung Schwere und lange Lkw haben hier Schwierigkeiten, durchzukommen. An vielen Stellen kann nur ein Lkw passieren, andere Lkw müssen warten und es kommt zu Staus. Auch die große Längsneigung stellt für schwere Lkw ein großes Hindernis dar.
Abschnitt 2 (Km91+380 – Km92+085) wird derzeit gemäß der Planung des Grenzübergangs La Lay gebaut.
Auf der Strecke gibt es 2 kombinierte Überlaufrinnen und 4 Brücken. Die bestehende Brücke ist schmal, 6,7–7 m breit, wurde vor langer Zeit gebaut und ist mittlerweile stark beschädigt und kann die Last der durchfahrenden schweren Fahrzeuge nicht tragen.
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat vorgeschlagen, die oben genannte Strecke so auszubauen, dass sie den Maßstab einer Bergstraße der Klasse III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 60 km/h hat. Straßenbettbreite 9 m, Straßenoberflächenbreite 6 m, befestigte Bankettbreite 2 m, unbefestigte Bankettbreite 1 m. Die Brückenbreite entspricht der Gleisbettbreite von 9m.
Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts 1.458 Milliarden VND, wovon die Baukosten 1.088 Milliarden VND betragen; Die Kosten für die Räumung und Neubesiedlung des Geländes betragen 42 Milliarden VND.
Als Kapitalquelle für die Projektumsetzung werden der Staatshaushalt, Staatsanleihen und weitere Kapitalquellen des Verkehrsministeriums im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 erwartet. Der Projektumsetzungszeitraum erstreckt sich von 2026 bis 2028.
Der Streckenabschnitt auf der Nationalstraße 15D ist Teil der horizontalen Achse N3, die die vertikalen Achsen verbindet: Nationalstraße 1, östlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße. Der Knotenpunkt ist über den Grenzübergang La Lay an das Verkehrssystem von Südlaos und Nordostthailand angeschlossen.
Die Route ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen von Ost nach West der Provinz Quang Tri und spielt eine große Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung sowie bei der Gewährleistung der Sicherheit und Verteidigung der Provinz und der nordzentralen Region. Darüber hinaus ist die Nationalstraße 15D Teil des Wirtschaftskorridors Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand).
Angesichts der oben beschriebenen Bedeutung der Strecke hat sich ihr aktueller Zustand erheblich verschlechtert. Sie weist viele kleine Kurvenradien, große Längsneigungen und eine schmale Fahrbahnbreite auf und kann den Bedarf an Gütertransporten auf dieser Strecke nicht decken. Dies gilt insbesondere für Strecken, die hauptsächlich von Schwerlast-Lkw genutzt werden, und stellt ein großes Risiko für die Verkehrssicherheit dar.
Die verbesserte Strecke ist eine notwendige Voraussetzung für die Entwicklung des internationalen Grenzübergangs La Lay und erhöht die Attraktivität für Fahrzeuge, die den Grenzübergang passieren.
„Daher ist die Investition in das Projekt zur Renovierung und Aufrüstung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri äußerst notwendig und dringend“, erklärte die vietnamesische Straßenverwaltung.
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