Die Marke der Transportbranche beschleunigt in eine neue Ära

Im Jahr 2024 wird Vietnam zu einem Lichtblick auf der Weltkarte und seine nationale Stellung wird gestärkt. Die kontinuierlich verbesserte Infrastruktur macht Vietnam zur dynamischsten Volkswirtschaft Südostasiens.

Auch im vergangenen Jahr wurde dem Verkehrsministerium ein außergewöhnlich großes Arbeitspensum übertragen, das außergewöhnlich schnelle Fortschritte und einen Führungswechsel mit sich brachte. Doch mit großem Engagement und Tag- und Nachtarbeit, ungeachtet der Feiertage, konnte der gesamte Sektor die Schwierigkeiten schnell überwinden und das Land fest auf seinem Weg des Aufschwungs und des Eintritts in eine neue Ära – die Ära des nationalen Wachstums – begleiten. Besonders hervorzuheben sind die Highlights.

Der institutionelle Aufbau ist einer der drei strategischen Durchbrüche, die in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags genannt werden.

Generalsekretär To Lam hat wiederholt betont: Von den drei größten Engpässen heutzutage, nämlich Institutionen, Infrastruktur und Humanressourcen, seien die Institutionen der „Engpass der Engpässe“.

Minister Tran Hong Minh leitete am Nachmittag des 12. Dezember 2024 die Arbeitskonferenz des Verkehrsministeriums.

Da das Verkehrsministerium erkannt hat, dass die Beseitigung institutioneller Engpässe eine Voraussetzung für die Beseitigung anderer Engpässe und die Förderung der umfassenden Entwicklung des Landes ist, hat es bis Dezember 2024 33 Rundschreiben in seinem Zuständigkeitsbereich herausgegeben. Füllen Sie 10/10 Entwurfsdokumente gemäß dem vorgeschlagenen Programm und Plan aus und reichen Sie sie bei der Regierung ein.

Im Laufe des Jahres hat das Ministerium aktiv daran mitgearbeitet und der Regierung geraten, den Straßenbauentwurf im Juni 2024 der Nationalversammlung zur Genehmigung vorzulegen.

Es wurde eine Reihe wichtiger politischer Maßnahmen mit positiven Auswirkungen auf die Gesellschaft erwähnt, insbesondere die Förderung der Dezentralisierung und die Delegation von Verantwortung für die staatliche Verwaltung. Hindernisse bei der Mobilisierung nichtbudgetärer Mittel beseitigen.

Im Bereich der Fahrzeuginspektion hat das Verkehrsministerium proaktiv vorgeschlagen, dass die Regierung das Dekret Nr. 121/2024 erlässt (zur Änderung und Ergänzung der Bestimmungen des Dekrets 139/2018 und des Dekrets 30/2023 über das Geschäft mit Kraftfahrzeuginspektionsdienstleistungen).

Um Staus zu vermeiden und Wartezeiten bei der Fahrzeuginspektion in den letzten Monaten des Jahres zu vermeiden, wurden viele wichtige Punkte angepasst.

Minister Tran Hong Minh inspizierte am 2. Januar 2025 den Bau der Schnellstraßenprojekte Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang.

Um den Entwicklungsanforderungen gerecht zu werden, ist das Verkehrsministerium dabei, der Regierung dringend die Unterlagen zum vietnamesischen Eisenbahngesetz (in der geänderten Fassung) vorzulegen. Bereitstellung der Zusammenfassung und Vervollständigung des Dossiers mit Vorschlägen zur Weiterentwicklung des vietnamesischen Luftfahrtgesetzes, des vietnamesischen Binnenwasserstraßengesetzes und des vietnamesischen Seeverkehrsgesetzes; Koordinieren Sie mit lokalen Ministerien und Zweigstellen die Erstellung von Berichten an den Premierminister zu zwei wichtigen Projekten, darunter:

Projekt zur Orientierung bei der Mobilisierung von Sozialkapital für Investitionen in die Flughafeninfrastruktur und Projekt zu Lösungen für den Umgang mit Schwierigkeiten und Problemen bei einigen BOT-Verkehrsprojekten.

Im Jahr 2024 wird die Regierung außerdem der Strategie zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in den Großstädten besondere Aufmerksamkeit widmen und die Behörden der Großstädte anweisen, sich mit Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um das Projekt zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 abzuschließen und es bald dem Politbüro zur Prüfung vorzulegen.

Die Abgeordneten der Nationalversammlung stimmten für die Verabschiedung einer Resolution zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

Auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung wurde das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse mit hoher Zustimmungsrate von der Nationalversammlung offiziell genehmigt.

Nach 18 Jahren Forschung, Modellvergleichen und dem Lernen aus Erfahrungen in 22 Ländern und Gebieten mit entwickelten Hochgeschwindigkeitsstrecken wurde die Investitionspolitik des Projekts genehmigt und markiert einen historischen Meilenstein für die Transportbranche.

Mit der aufmerksamen Aufmerksamkeit der Partei- und Staatsführung, der Koordination des Ministeriums für Planung und Investitionen und verwandter Ministerien und Zweigstellen, des staatlichen Bewertungsbeirats und führender wissenschaftlicher Experten ist das Projekt ein Beweis für den gemeinsamen Willen und das gemeinsame Streben, das Land direkt in die Modernität des gesamten politischen Systems und der gesamten Nation zu führen.

In einem Wettlauf gegen die Zeit arbeiteten die Leiter des Ministeriums, die Beamten des Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrats und der Abteilung für Planung und Investitionen seit der Verabschiedung der Investitionspolitik durch das Zentralkomitee der Partei (September 2024) fast zwei Monate lang Tag und Nacht daran, Kommentare von Behörden, Ministerien und Zweigstellen der Nationalversammlung einzuholen, das Projekt zu aktualisieren und rechtzeitig fertigzustellen, um es der Nationalversammlung zur Prüfung vorzulegen.

Das Projekt hat eine Hauptstreckenlänge von insgesamt etwa 1.541 km, darunter 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe, mit einer Gesamtinvestition von über 67 Milliarden USD, von der erwartet wird, dass sie neuen Entwicklungsraum für die Orte entlang der Strecke schafft; Beitrag zur Umstrukturierung der Verkehrsmarktanteile auf dem Nord-Süd-Korridor; Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit und Bereitstellung eines Sprungbretts für inländische Unternehmen, um Zugang zu Technologien zu erhalten, daran teilzunehmen und sie zu beherrschen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

Unter der starken Führung der Regierung und des Premierministers konzentriert sich das Verkehrsministerium auf die Koordinierung der Umsetzung der nächsten Schritte und stellt sicher, dass der Fahrplan für den Baubeginn im Jahr 2027 eingehalten wird. die gesamte Strecke bis 2035 grundsätzlich fertigzustellen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan inspizierte am 16. Oktober 2024 die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Auch im Jahr 2024 werden Verkehrsprojekte von Partei, Regierung, Nationalversammlung und den Behörden der Nationalversammlung besonders beachtet.

Der Besuch von Generalsekretär To Lam zur Inspektion des Baufortschritts des Schnellstraßenprojekts Cao Lanh – An Huu Mitte Dezember 2024 zeigte die Entschlossenheit von Partei und Staat, das auf dem 13. Parteitag festgelegte Ziel eines Durchbruchs bei der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, zu erreichen.

Allein im Jahr 2024 führte der Premierminister elf Mal direkte Inspektionen durch und arbeitete mit den Kommunen zusammen, um Schwierigkeiten beim Projekt der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße zu beseitigen. Davon wurde der Premierminister im Rahmen des Can Tho-Ca Mau-Teilprojekts fünfmal begrüßt.

Beim Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wurde das Projekt im Jahr 2024 vom Regierungschef fünfmal inspiziert. Nach jeder Reise werden die Probleme nach und nach gelöst, die Baustellen sind mit mehr Arbeitern besetzt und die Bauunternehmer strahlen neuen Elan aus.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam besichtigte am 15. Oktober 2024 den Baustatus des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Can Tho – Ca Mau.

Der Premierminister ist entschlossen, bis 2025 die 3.000-km-Marke zu erreichen und startete eine 500 Tage und Nächte dauernde Spitzennachahmungsaktion.

Nach der Eröffnungszeremonie wurde die gesamte Baustelle mit fast 30 Projekten aktiviert und die Zahl der von den Auftragnehmern mobilisierten Arbeitskräfte sowie Maschinen und Geräte stieg exponentiell an. Die Bauleistung erhöhte sich im Vergleich zur Zeit vor der Inbetriebnahme durchschnittlich um das 1,5- bis 2-fache.

Von der vertikalen Autobahn bis zur horizontalen Autobahn sind die Bauteams Tag und Nacht im „3-Schicht-4-Mannschafts-Betrieb“ organisiert. Ein sonniger Tag beschleunigt alle Kategorien. Regentage steigern die Bauleistung bei Brücken, Durchlässen, Fundamenten und Straßenoberflächen.

Auf Anweisung des Premierministers begab sich Verkehrsminister Tran Hong Minh unmittelbar nach seinem Amtsantritt rasch auf die Baustellen einer Reihe von Großprojekten (Can Tho – Ca Mau Expressway, Long Thanh International Airport), um die Lage zu inspizieren, Aufgaben zuzuweisen und konkrete Zeitpläne für jedes Element/Projekt festzulegen.

Der Fortschritt wichtiger Projekte ist gewährleistet. Einige Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße von Quang Ngai nach Khanh Hoa werden voraussichtlich 3–6 Monate früher als geplant, sogar 9 Monate früher fertiggestellt, gemäß dem Grundsatz: „Qualität nicht gegen Fortschritt eintauschen“.

Bau einer Asphaltbetondecke beim Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Can Tho – Ca Mau.

Neben der Infrastruktur der Hauptstrecke wurde von der Leitung des Ministeriums die konsequente Fertigstellung der Zusatzelemente ITS, ETC, Fahrzeuglastkontrollsystem und Rastplätze synchron zur Hauptstrecke angeordnet, um einen effektiven und sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Auf Anweisung des Premierministers werden auf allen Autobahnbaustellen weiterhin komplizierte Probleme hinsichtlich Grundstück und Material von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen gelöst.

Das Flughafenprojekt Long Thanh wird vom Investor fertiggestellt, wobei in Phase 1 mit dem Bau einer zusätzlichen Landebahn begonnen wird. Wählen Sie Auftragnehmer für die restlichen Pakete aus.

Bei den Eisenbahnverbindungsprojekten, insbesondere beim nationalen Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, herrscht ein heißer Zeitplan für den Baubeginn.

Auf der Baustelle herrscht ein neuer Geist, die Leistung steigt ständig, und im gesamten Jahr 2024 sind die Auszahlungsergebnisse des öffentlichen Investitionskapitals des Verkehrsministeriums stets die höchsten im Land.

Im Jahr 2024 wird die Gütertransportleistung voraussichtlich 2.450 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 14,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

In den ersten zehn Monaten des Jahres wurde dem Verkehrsministerium vom Premierminister ein Kapitalplan in Höhe von 71.288 Milliarden VND zugewiesen. Bis Ende November 2024 wurden dem Ministerium weitere 4.193 Milliarden VND zugewiesen, wodurch sich der gesamte öffentliche Investitionskapitalplan für das Jahr auf 75.481 Milliarden VND erhöhte.

Für den gesamten zugewiesenen Kapitalplan, der bis Ende Dezember 2024 angesammelt ist, hat das Verkehrsministerium etwa 60.200 Milliarden VND ausgezahlt und damit 80 % des Plans erreicht. Bis zum Ende des Geschäftsjahres strebt das Ministerium an, 95 % des Plans zu erreichen.

Im Jahr 2024 wird das Volumen des Güterverkehrs voraussichtlich 2.450 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 14,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Davon entfallen auf die folgenden Sektoren: Luftfahrt um 20 %, Straße um 15,2 %, Wasserstraße um 14,5 %, Seestraße um 14 % und Eisenbahn um 12 %.

Der Personenverkehr wird auf 4,7 Millionen Passagiere geschätzt, was einem Anstieg von 11,2 % gegenüber 2023 entspricht. Davon entfallen auf die folgenden Sektoren: Luftfahrt um 5,1 %, Straße um 15,3 %, Wasserstraße um 10,1 %, Seeweg um 17 % und Eisenbahn um 16 %.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang inspizierte am 23. Februar 2024 den Bau eines neuen Schiffes auf der Nam Trieu-Werft.

Im Luftverkehrssektor haben sich die inländischen Fluggesellschaften nach einem starken Umsatzrückgang aufgrund der Auswirkungen der Pandemie erholt und sind profitabel.

Die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt belegt weiterhin den 4. Platz auf der Liste der meistbefahrenen Inlandsstrecken der Welt.

Im Laufe des Jahres stand die Luftfahrt vor großen Herausforderungen, da der Triebwerksrückruf des Herstellers zu einem Mangel an Flugzeugen führte und die Schwankungen der Devisen- und Treibstoffpreise zu höheren Verwaltungs- und Betriebskosten führten. Die Flugpreise schwanken häufig stark.

Das Verkehrsministerium hat eine Reihe von Lösungen zur Erhöhung der Flugzahl und der Kapazität angeordnet, wie etwa: Überprüfung und Entwicklung effektiver Betriebsverfahren, Umsetzung von Plänen zur Verkürzung der Flugzeugumlaufzeit und Optimierung der Betriebszeit der Flugzeuge während des Tages; Erhöhen Sie die Anzahl der Flüge nach 22 Uhr und schaffen Sie so die Voraussetzungen für vietnamesische Fluggesellschaften, neue Flugzeuge zu leasen/kaufen, um ihre Flotte zu ergänzen.

Inländische Fluggesellschaften haben sich nach einem starken Umsatzrückgang aufgrund der Auswirkungen der Pandemie erholt.

Die Eisenbahnen haben mit zahlreichen Produkten und Dienstleistungen im Bereich des Erlebnistourismus im Zusammenhang mit Reisen zum kulturellen Erbe einen Aufschwung erlebt und ziehen viele Besucher aus dem In- und Ausland an.

In die Modernisierung und Renovierung der Bahnhöfe Song Than und Cao Xa wurde investiert, um den internationalen Güterverkehr zu fördern.

Der Seeverkehr wächst weiterhin und viele Seehäfen belegen hinsichtlich ihrer Betriebseffizienz weltweit hohe Plätze.

Laut dem von der Weltbank und S&P Global Market Intelligence für 405 globale Containerhäfen im Jahr 2023 veröffentlichten CPPI (Container Port Performance Index) belegte der Hafencluster Cai Mep (Provinz Ba Ria – Vung Tau) im CPPI den 7. Platz (berechnet für 5 Schiffsgrößen) und den 8. Platz (technisch berechnet), 5 Plätze höher als 2023 (Platz 12) und höher als viele große Umschlaghäfen der Welt.

Cai Mep ist auch der achtgrößte Hafen hinsichtlich des Frachtumschlags (über 4 Millionen TEU pro Jahr).

Vizeminister Nguyen Danh Huy berichtete der Delegation des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung während einer Feldbesichtigung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts am 27. Oktober 2024.

Seit der Entscheidung Nr. 876/QD-TTg des Premierministers hat sich die Welle der grünen Transformation stark im Verkehrssektor ausgebreitet.

Traditionelle Taxiunternehmen steigen nach und nach auf Elektrofahrzeuge um, der Marktanteil umweltfreundlicher Taxis wächst zunehmend und wird von der Bevölkerung gut angenommen. In den öffentlichen Verkehrsnetzen der Großstädte gibt es mehr Fahrzeuge, die mit sauberen Kraftstoffen (Strom, Flüssigerdgas) fahren.

Vietnams erster Seehafen begrüßt ein mit sauberem Treibstoff betriebenes Schiff. Nach dem erfolgreichen Anlauf eines 31.000-DWT-Schiffs im Hafen von Tan Vu (Hafen von Hai Phong) Ende Oktober beschloss die Reederei CMA CGM, zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes eine Serviceroute mit LNG-betriebenen Schiffen in Betrieb zu nehmen.

Die Ökologisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur wird gefördert – von Straßen, Wasserstraßen, Seewegen, Eisenbahnen bis hin zur Luftfahrt.

Um die Warteschlangen bei der Fahrzeuginspektion in den letzten Monaten des Jahres zu verkürzen, wurden viele wichtige Punkte angepasst.

In Umsetzung der Anweisung des Premierministers hat der Verkehrssektor eine Reihe von Lösungen eingeführt, darunter die Institutionalisierung und gleichzeitige Bereitstellung einer Ladestationsinfrastruktur, um den Menschen die Nutzung von Elektrofahrzeugen zu erleichtern.

Laut Statistiken des Vietnam Registers wurden im Jahr 2020 landesweit lediglich 26 Elektroautos erstmals zugelassen und in Betrieb genommen. Im Jahr 2024 wird die Zahl der erstmals zugelassenen und in Betrieb genommenen Elektroautos 66.496 Fahrzeuge erreichen, also 2.557 Mal mehr als im Jahr 2020.

Bis heute sind im Land insgesamt 101.010 Elektroautos im Einsatz. Zu den strategischen Schritten zählt auch das Projekt zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035, das die Voraussetzung für eine umweltfreundliche, intelligente und an den öffentlichen Nahverkehr angebundene Stadtentwicklung (TOD) schafft.

FOTOS: HUYNH NHU – TA HAI – TU DOAN

PRÄSENTIERT VON: NGUYEN TUONG

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm