Im Jahr 2024 wird Vietnam zu einem Lichtblick auf der Weltkarte werden und seine nationale Stellung wird gestärkt. Dank der kontinuierlich verbesserten Infrastruktur hat Vietnam die dynamischste Volkswirtschaft Südostasiens.
Auch im vergangenen Jahr wurde dem Verkehrsministerium außergewöhnlich viel Arbeit zugewiesen. Es kam zu außergewöhnlich schnellen Fortschritten und einem Führungswechsel. Doch mit großem Einsatz und ohne Rücksicht auf Feiertage konnte der gesamte Sektor die Schwierigkeiten umgehend überwinden und das Land fest auf seinem Weg des Aufschwungs in eine neue Ära – die Ära des nationalen Wachstums – begleiten. Besonders hervorzuheben sind dabei die Highlights.
Der institutionelle Aufbau ist einer der drei strategischen Durchbrüche, die in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags genannt werden.
Generalsekretär To Lam betonte immer wieder: Von den drei größten Engpässen der heutigen Zeit, nämlich Institutionen, Infrastruktur und Humanressourcen, seien die Institutionen der „Engpass aller Engpässe“.
Minister Tran Hong Minh leitete am Nachmittag des 12. Dezember 2024 die Arbeitskonferenz des Verkehrsministeriums.
Da das Verkehrsministerium erkannt hat, dass die Beseitigung institutioneller Engpässe eine Voraussetzung für die Beseitigung anderer Engpässe und die Förderung der umfassenden Entwicklung des Landes ist, hat es bis Dezember 2024 in seinem Zuständigkeitsbereich 33 Rundschreiben herausgegeben. Füllen Sie 10/10 Entwurfsdokumente gemäß dem vorgeschlagenen Programm und Plan aus und reichen Sie sie bei der Regierung ein.
Im Laufe des Jahres hat das Ministerium den Straßenbauentwurf aktiv weiterentwickelt und der Regierung geraten, ihn der Nationalversammlung im Juni 2024 zur Genehmigung vorzulegen.
Es wurde eine Reihe wichtiger politischer Maßnahmen mit positiven Auswirkungen auf die Gesellschaft erwähnt, insbesondere die Förderung der Dezentralisierung und der Delegation von Verantwortung für die Staatsverwaltung. Beseitigung von Hindernissen bei der Mobilisierung außerbudgetärer Mittel.
Im Bereich der Fahrzeuginspektion hat das Verkehrsministerium proaktiv vorgeschlagen, dass die Regierung das Dekret Nr. 121/2024 (zur Änderung und Ergänzung der Bestimmungen des Dekrets 139/2018 und des Dekrets 30/2023 über das Geschäft mit Kraftfahrzeuginspektionsdiensten) erlässt.
Um Staus zu vermeiden und Wartezeiten bei der Fahrzeugkontrolle in den letzten Monaten des Jahres zu vermeiden, wurden viele wichtige Punkte angepasst.
Minister Tran Hong Minh inspizierte am 2. Januar 2025 die Bauarbeiten an den Autobahnprojekten Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang.
Um den Entwicklungsanforderungen gerecht zu werden, ist das Verkehrsministerium dabei, der Regierung dringend die Unterlagen zum vietnamesischen Eisenbahngesetz (in der geänderten Fassung) vorzulegen. Bereitstellung der Zusammenfassung und Vervollständigung des Dossiers mit Vorschlägen zur Weiterentwicklung des vietnamesischen Luftfahrtgesetzes, des vietnamesischen Binnenwasserstraßengesetzes und des vietnamesischen Seerecht; Koordinieren Sie sich mit den örtlichen Ministerien und Zweigstellen, um dem Premierminister Berichte zu zwei wichtigen Projekten zukommen zu lassen, darunter:
Orientierungsprojekt zur Mobilisierung von Sozialkapital für Investitionen in die Flughafeninfrastruktur und Lösungsprojekt zum Umgang mit Schwierigkeiten und Problemen bei einigen BOT-Verkehrsprojekten.
Im Jahr 2024 wird die Regierung außerdem der Strategie zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Großstädten besondere Aufmerksamkeit widmen und die Behörden der Großstädte anweisen, sich mit Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um das Projekt zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 abzuschließen und es bald dem Politbüro zur Prüfung vorzulegen.
Die Abgeordneten der Nationalversammlung stimmten für die Verabschiedung einer Resolution zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.
Auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung wurde das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse mit hoher Zustimmungsrate von der Nationalversammlung offiziell genehmigt.
Nach 18 Jahren Forschung, Modellreferenzen und Erfahrungen aus 22 Ländern und Gebieten mit entwickelten Hochgeschwindigkeitseisenbahnen wurde die Investitionspolitik des Projekts genehmigt, was einen historischen Meilenstein für die Transportbranche darstellt.
Mit der aufmerksamen Aufmerksamkeit der Partei- und Staatsführung, der Koordination des Ministeriums für Planung und Investitionen und der damit verbundenen Ministerien und Zweigstellen, des Staatlichen Bewertungsbeirats und führender wissenschaftlicher Experten ist das Projekt ein Beweis für den gemeinsamen Willen und das Streben, das Land direkt in die Modernität des gesamten politischen Systems und der gesamten Nation zu führen.
Im Wettlauf gegen die Zeit haben die Leiter des Ministeriums, die Beamten des Eisenbahnprojektmanagementausschusses und der Abteilung für Planung und Investitionen seit der Vereinbarung der Projektinvestitionspolitik durch das Zentralkomitee der Partei (September 2024) fast zwei aufeinanderfolgende Monate lang Tag und Nacht daran gearbeitet, Kommentare von den Behörden, Ministerien und Zweigstellen der Nationalversammlung einzuholen, um das Projekt rechtzeitig zu aktualisieren und fertigzustellen und es der Nationalversammlung zur Prüfung vorzulegen.
Das Projekt hat eine Hauptstreckenlänge von insgesamt etwa 1.541 km, darunter 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe, mit einer Gesamtinvestition von über 67 Milliarden USD, von der erwartet wird, dass sie neuen Entwicklungsraum für die Ortschaften entlang der Strecke schafft. Beitrag zur Neustrukturierung der Verkehrsmarktanteile auf dem Nord-Süd-Korridor; Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit und Bereitstellung eines Sprungbretts für einheimische Unternehmen, um Zugang zu Technologien zu erhalten, daran teilzunehmen und sie zu beherrschen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.
Unter der starken Führung der Regierung und des Premierministers konzentriert sich das Verkehrsministerium auf die Koordinierung der Umsetzung der nächsten Schritte und stellt den Fahrplan für den Baubeginn im Jahr 2027 sicher. Die gesamte Strecke soll bis 2035 grundsätzlich fertiggestellt sein.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan inspizierte am 16. Oktober 2024 die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.
Auch im Jahr 2024 werden Verkehrsprojekte von Partei, Regierung, Nationalversammlung und den Behörden der Nationalversammlung besondere Aufmerksamkeit erhalten.
Der Besuch von Generalsekretär To Lam zur Inspektion des Baufortschritts des Schnellstraßenprojekts Cao Lanh – An Huu Mitte Dezember 2024 zeigte die Entschlossenheit von Partei und Staat, das auf dem 13. Parteitag festgelegte Ziel eines Durchbruchs bei der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, zu erreichen.
Allein im Jahr 2024 führte der Premierminister elf Mal direkte Inspektionen vor Ort durch und arbeitete mit ihnen zusammen, um Schwierigkeiten beim Projekt der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu beseitigen. Davon wurde der Premierminister im Rahmen des Teilprojekts Can Tho – Ca Mau fünfmal begrüßt.
Beim Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wurde im Jahr 2024 vom Regierungschef fünfmal eine Inspektion durchgeführt. Nach jeder Reise werden die Probleme nach und nach gelöst, die Baustellen sind mit mehr Arbeitern ausgestattet und die Bauunternehmer streben nach neuem Elan.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam besichtigte am 15. Oktober 2024 den Baustand des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Abschnitt Can Tho – Ca Mau.
Der Premierminister ist entschlossen, bis 2025 die 3.000-km-Marke zu erreichen und startete eine 500 Tage und Nächte dauernde Kampagne zur Nachahmung der Spitzenlasten.
Nach der Eröffnungszeremonie wurde die gesamte Baustelle mit fast 30 Projekten aktiviert und die Anzahl der von den Auftragnehmern mobilisierten Arbeitskräfte sowie Maschinen und Geräte stieg exponentiell an. Die Bauleistung erhöhte sich im Vergleich zum Zeitpunkt vor der Markteinführung durchschnittlich um das 1,5- bis 2-fache.
Von der vertikalen Autobahn bis zur horizontalen Autobahn sind die Bauteams Tag und Nacht im Einsatz, „3 Schichten, 4 Mannschaften“. Ein sonniger Tag beschleunigt alle Kategorien. Regentage steigern die Bauleistung bei Brücken, Durchlässen, Fundamenten und Straßenoberflächen.
Auf Anweisung des Premierministers begab sich Verkehrsminister Tran Hong Minh unmittelbar nach seinem Amtsantritt rasch zu den Baustellen einer Reihe von Großprojekten (z. B. der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau und dem internationalen Flughafen Long Thanh), um die Lage zu inspizieren, Aufgaben zuzuweisen und konkrete Zeitpläne für die einzelnen Elemente/Projekte festzulegen.
Der Fortschritt der Schlüsselprojekte ist gewährleistet, einige Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße von Quang Ngai nach Khanh Hoa werden voraussichtlich 3-6 Monate früher als geplant fertiggestellt, sogar 9 Monate, getreu dem Grundsatz: „Kommen Sie nicht auf Kosten der Qualität zum Fortschritt.“
Bau einer Asphaltbetonfahrbahn im Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Can Tho – Ca Mau.
Neben der Infrastruktur der Hauptroute wurde von der Leitung des Ministeriums die entschlossene Anordnung gegeben, dass auch die Nebenelemente ITS, ETC, Fahrzeuglastkontrollsystem und Raststätten synchron mit der Hauptroute fertiggestellt werden sollten, um einen effizienten und sicheren Betrieb zu gewährleisten.
Gemäß der Anweisung des Premierministers werden auf allen Autobahnbaustellen weiterhin komplizierte Probleme hinsichtlich Grundstück und Material von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen gelöst.
Das Flughafenprojekt Long Thanh wird vom Investor fertiggestellt, in Phase 1 wird mit dem Bau einer zusätzlichen Landebahn begonnen. Wählen Sie Auftragnehmer für die verbleibenden Pakete aus.
Für die Bauarbeiten an den Verbindungseisenbahnprojekten, insbesondere an der nationalen Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong, wird ein rasanter Zeitplan festgelegt.
Auf der Baustelle herrscht ein neuer Geist, die Leistung steigt ständig und die Auszahlungsergebnisse des öffentlichen Investitionskapitals des Verkehrsministeriums sind bis zum Jahr 2024 stets die höchsten im Land.
Im Jahr 2024 wird die Gütertransportleistung voraussichtlich 2.450 Millionen Tonnen erreichen, was einer Steigerung von 14,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.
In den ersten zehn Monaten des Jahres erhielt das Verkehrsministerium vom Premierminister einen Kapitalplan in Höhe von 71.288 Milliarden VND. Bis Ende November 2024 wurden dem Ministerium weitere 4.193 Milliarden VND zugewiesen, wodurch sich der gesamte öffentliche Investitionskapitalplan für das Jahr auf 75.481 Milliarden VND erhöhte.
Für den gesamten bis Ende Dezember 2024 zugewiesenen Kapitalplan hat das Verkehrsministerium etwa 60.200 Milliarden VND ausgezahlt, womit 80 % des Plans erreicht wurden. Bis zum Ende des Geschäftsjahres sollen 95 % des Plans erreicht werden.
Im Jahr 2024 wird das Gütertransportvolumen voraussichtlich 2.450 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 14,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Davon entfallen auf die folgenden Sektoren: Luftfahrt um 20 %, Straße um 15,2 %, Wasserstraße um 14,5 %, Seestraße um 14 %, Eisenbahn um 12 %.
Der Personenverkehr wird auf 4,7 Millionen Passagiere geschätzt, was einem Anstieg von 11,2 % gegenüber 2023 entspricht. Davon entfallen auf die folgenden Sektoren: Luftfahrt um 5,1 %, Straße um 15,3 %, Wasserstraße um 10,1 %, Seestraße um 17 % und Eisenbahn um 16 %.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang inspizierte am 23. Februar 2024 den Bau eines neuen Schiffs auf der Nam Trieu-Werft.
Im Luftverkehrssektor haben sich die inländischen Fluggesellschaften nach einem starken Umsatzrückgang infolge der Pandemie erholt und sind profitabel.
Die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt liegt weiterhin auf Platz 4 der Liste der am häufigsten genutzten Inlandsstrecken der Welt.
Im Laufe des Jahres stand die Luftfahrt vor großen Herausforderungen, da die Rückrufaktion des Herstellers einen Mangel an Flugzeugen verursachte und Wechselkurs- und Treibstoffpreisschwankungen zu höheren Verwaltungs- und Betriebskosten führten. Flugpreise schwanken oft stark.
Das Verkehrsministerium hat eine Reihe von Lösungen zur Erhöhung der Flugzahl und der Kapazität angeordnet, wie z. B.: Überprüfung und Entwicklung effektiver Betriebsverfahren, Umsetzung von Plänen zur Verkürzung der Flugzeugumlaufzeit und Optimierung der Betriebszeit der Flugzeuge während des Tages; Erhöhen Sie die Anzahl der Flüge nach 22:00 Uhr und schaffen Sie so die Voraussetzungen für vietnamesische Fluggesellschaften, neue Flugzeuge zur Ergänzung ihrer Flotte zu leasen/kaufen.
Inländische Fluggesellschaften haben sich nach einem starken Umsatzrückgang infolge der Auswirkungen der Pandemie erholt.
Der Eisenbahnsektor erfreut sich einer großen Nachfrage und bietet zahlreiche Produkte und Dienstleistungen für den Erlebnistourismus in Verbindung mit Reisen zum kulturellen Erbe an, die viele Besucher aus dem In- und Ausland anziehen.
In die Modernisierung und Renovierung der Bahnhöfe Song Than und Cao Xa wurde investiert, um den internationalen Güterverkehr zu fördern.
Der Seeverkehr wächst weiterhin und viele Seehäfen belegen weltweit hohe Plätze in puncto Betriebseffizienz.
Laut dem von der Weltbank und S&P Global Market Intelligence für 405 globale Containerhäfen im Jahr 2023 veröffentlichten CPPI (Container Port Performance Index) belegte der Hafencluster Cai Mep (Provinz Ba Ria – Vung Tau) im CPPI den 7. Platz (berechnet für 5 Schiffsgrößen) und den 8. Platz (technisch berechnet), was einer Verbesserung um 5 Plätze gegenüber 2023 (Rang 12) entspricht und einen höheren Rang als viele große Umschlaghäfen der Welt einnimmt.
Auch hinsichtlich des Frachtumschlags (über 4 Millionen TEU pro Jahr) liegt Cai Mep auf Platz 8 der Häfen.
Vizeminister Nguyen Danh Huy berichtete der Delegation des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung während einer Feldbesichtigung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts am 27. Oktober 2024.
Seit der Entscheidung Nr. 876/QD-TTg des Premierministers hat sich die Welle der grünen Transformation stark im Verkehrssektor ausgebreitet.
Traditionelle Taxiunternehmen steigen nach und nach auf Elektrofahrzeuge um, der Marktanteil umweltfreundlicher Taxis wächst auf dem Markt immer mehr und wird von der Bevölkerung gut angenommen. In den öffentlichen Verkehrsnetzen der Großstädte gibt es mehr Fahrzeuge, die saubere Kraftstoffe (Strom, Flüssigerdgas) verwenden.
Vietnams erster Seehafen begrüßt Schiff, das mit sauberem Treibstoff betrieben wird. Nach dem erfolgreichen Anlauf eines 31.000-DWT-Schiffs im Hafen Tan Vu (Hafen Hai Phong) Ende Oktober beschloss die Reederei CMA CGM, zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes eine Serviceroute mit LNG-betriebenen Schiffen in Betrieb zu nehmen.
Die Ökologisierung von Fahrzeugen und Infrastruktur wird auf Straßen, Wasserstraßen, Seewegen, Schienenwegen und in der Luftfahrt vorangetrieben.
Um die Warteschlangen bei der Fahrzeuginspektion in den letzten Monaten des Jahres zu verkürzen, wurden viele wichtige Punkte angepasst.
In Umsetzung der Anweisung des Premierministers hat der Verkehrssektor eine Reihe von Lösungen eingeführt, darunter die Institutionalisierung und gleichzeitige Bereitstellung einer Ladestationsinfrastruktur, um den Menschen die Nutzung von Elektrofahrzeugen zu erleichtern.
Laut Statistiken des Vietnam Registers wurden im ganzen Land im Jahr 2020 nur 26 Elektroautos erstmals zugelassen und in Betrieb genommen. Im Jahr 2024 wird die Zahl der erstmals zugelassenen und in Betrieb genommenen Elektroautos 66.496 Fahrzeuge erreichen, 2.557-mal mehr als im Jahr 2020.
Bisher sind im Land insgesamt 101.010 Elektroautos im Einsatz. Zu den strategischen Schritten zählt auch das Projekt, das Stadtbahnnetz in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 auszubauen. Es soll die Voraussetzung für eine umweltfreundliche, intelligente und an den öffentlichen Nahverkehr angebundene Stadtentwicklung schaffen.
FOTOS: HUYNH NHU – TA HAI – TU DOAN
PRÄSENTIERT VON: NGUYEN TUONG
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm
Kommentar (0)