Am Nachmittag des 24. November diskutierte die 10. Nationalversammlung in ihrer 6. Sitzung den Gesetzesentwurf zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. Es handelt sich um einen Gesetzesentwurf, der in der Öffentlichkeit große Aufmerksamkeit erregt, da er nach seiner offiziellen Verkündung direkte Auswirkungen auf das Leben und die Aktivitäten der Menschen haben wird.
Die Zeitung Nghe An diskutierte am Rande der Arbeitssitzung mit Frau Thai Thi An Chung – Mitglied des Parteivorstands der Provinz und stellvertretende Leiterin der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Nghe An – über diesen Gesetzesentwurf.
PV: Was halten Sie davon, das Gesetz zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit unabhängig vom Straßenverkehrsgesetz zu verkünden?
Delegierte Thai Thi An Chung: Angesichts der Tatsache, dass Verkehrsunfälle für alle Menschen ein Albtraum sind, ist die Schaffung eines vom Straßenverkehrsgesetz unabhängigen Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sehr angebracht. Grundsätzlich bin ich mit dem Inhalt des Gesetzesentwurfs einverstanden.
Reporter: In der jüngsten Gruppendiskussion zum Entwurf des Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit gab es einige Meinungen, die immer noch Bedenken hinsichtlich des absoluten Alkoholverbots beim Autofahren äußerten. Wie ist Ihre Meinung zu diesem Thema?
Delegierte Thai Thi An Chung: Ich stimme der Bestimmung des Gesetzesentwurfs zu, die das Führen eines Fahrzeugs mit Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft verbietet. Diese Regelung wurde von der 14. Nationalversammlung vor der Verabschiedung des Gesetzes zur Prävention von Alkoholschäden sorgfältig geprüft, diskutiert und abgewogen und trat am 1. Januar 2020 in Kraft.
Aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie ist die Umsetzung dieser Regelung nicht mehr lange geplant. Mit der drastischen Umsetzung der Kontrollen und der Handhabung von Alkoholverstößen bei Autofahrern ist jedoch das Bewusstsein der Bevölkerung für den Umgang mit Alkohol und Bier geschärft worden.
Dies trägt nicht nur zur Sicherheit der Verkehrsteilnehmer bei, sondern trägt auch dazu bei, den Alkoholmissbrauch in der heutigen Gesellschaft zu ändern.
Obwohl es derzeit einige Meinungen gibt, dass diese Regelung zu streng ist und nur bei Überschreitung der zulässigen Promillegrenze verboten werden sollte, bin ich der Meinung, dass diese Regelung noch etwa fünf Jahre lang in Kraft bleiben sollte, um die Umsetzung zu evaluieren und zusammenzufassen. Auf dieser Grundlage kann dann überlegt werden, ob eine Änderung erforderlich ist oder nicht.
Reporter: Der Entwurf des Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit besagt: „Personen ab 16 Jahren dürfen Motorräder fahren.“ Diese Regelung übernimmt die Straßenverkehrssicherheitsgesetze von 2008 und 2001; Gleichzeitig sind die Ausbildung, die Prüfung und die Erteilung der Fahrerlaubnis für Motorradfahrer gesetzlich nicht geregelt. Ist eine solche Altersregelung Ihrer Meinung nach im aktuellen Kontext noch angemessen?
Delegierte Thai Thi An Chung: In Wirklichkeit fahren die meisten Highschool-Schüler mit dem Motorrad zur Schule, während die meisten Highschool-Schüler (10. Klasse) 15 Jahre alt und noch nicht einmal 16 Jahre alt sind.
Durch die Beratung der Eltern kaufen Eltern ihren Kindern bereits ab der 10. Klasse ein Motorrad, damit diese aktiv mit dem Reisen beginnen können, da sie dafür alt genug sind.
Andererseits ist es durch die Einführung von Ausbildungszweigen nach dem Abitur auch für Schüler, die nicht weiter zur Schule gehen, sondern eine handwerkliche Ausbildung wählen, praktisch, ein Motorrad zu benutzen, um sowohl zu studieren als auch zu arbeiten.
Meiner Meinung nach entspricht die aktuelle Altersregelung für das Motorradfahren nicht mehr der Realität, da die körperlichen und geistigen Fähigkeiten vietnamesischer Kinder heute viel weiter entwickelt sind als vor 20 Jahren.
Andererseits ist diese Regelung auch mit dem im Arbeitsgesetzbuch festgelegten Mindestalter für die Aufnahme eines Arbeitsverhältnisses von 15 Jahren oder älter unvereinbar. Aus diesem Grund schlage ich vor, dass das Mindestalter für das Führen eines Motorrads überprüft und auf 15 Jahre oder älter (d. h. ab 16 Jahren) herabgesetzt werden sollte.
Um gleichzeitig die Gesundheit und Sicherheit von Kindern und anderen Personen bei der Teilnahme am Motorradverkehr zu gewährleisten, schlage ich vor, Vorschriften hinzuzufügen, die eine Schulung von Motorradfahrern in Verkehrssicherheitsgesetzen und sicheren Fahrtechniken vorsehen.
Die Vermittlung von Verkehrssicherheitswissen an Schüler erfolgte lange Zeit hauptsächlich in Form außerschulischer Aktivitäten und auf unterschiedlichem Niveau, je nach Bildungsstufe. Um jedoch ein Motorrad fahren zu können – ein Kraftfahrzeug, das im Bürgerlichen Gesetzbuch als besonders gefährlich eingestuft wird –, sollte die Verantwortung den Schulen übertragen werden, gemeinsam mit der Verkehrspolizei Rechtskenntnisse und Fahrsicherheitstraining für Schüler zu organisieren.
Reporter: Der Gesetzesentwurf sieht vor: „Personen ab 18 Jahren dürfen Motorräder, Autos, vierrädrige motorisierte Personenkraftwagen, vierrädrige motorisierte Lastkraftwagen, Smart-Fahrzeuge und Spezialmotorräder fahren“ und die Regierung ist beauftragt, spezifische Vorschriften zu erlassen. Halten Sie das für sinnvoll?
Delegierte Thai Thi An Chung: Ich habe den zusammenfassenden Bericht und den Folgenabschätzungsbericht des Ministeriums für öffentliche Sicherheit studiert, aber in diesen Dokumenten wurden die Probleme und Schwierigkeiten hinsichtlich dieser Inhalte bei der Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 nicht erwähnt und es wurde nicht erklärt, warum diese Inhalte im Gesetz nicht ausdrücklich geregelt, sondern der Regierung übertragen wurden.
Ich schlage vor, dass in diesem Gesetzentwurf das Mindestalter der Fahrer je nach Fahrzeugtyp festgelegt wird; Nicht nur das Mindestalter, sondern auch das Höchstalter für Fahrer von Personenkraftwagen mit mehr als 30 Sitzplätzen ist gesetzlich geregelt.
Gleichzeitig stimme ich auch mit der Meinung des Rechtsausschusses der Nationalversammlung überein, dass es notwendig ist, diese Art von Führerscheinen in diesem Gesetz speziell zu regeln und die Regelung nicht der Regierung zu überlassen.
Im Arbeitsprogramm vom 24. November stimmte die Nationalversammlung für die Verabschiedung des Telekommunikationsgesetzes (in geänderter Fassung). 468 Delegierte stimmten dafür (94,74 %). Das Gesetz zur Verwaltung und zum Schutz nationaler Verteidigungsanlagen und Militärzonen wurde mit 470 Ja-Stimmen (95,14 %) verabschiedet. Die Nationalversammlung diskutierte im Saal auch den Entwurf des Straßengesetzes.
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