Neuer Handelskrieg

Peking will keinen weiteren Zollkrieg mit seinen wichtigsten Partnern, fürchtet sich jedoch auch nicht davor. [Anzeige_1]

„Wie du mir, so ich dir“ wird China und die EU in einen neuen Handelskrieg stürzen. Illustrationsfoto. (Quelle: Shutterstock)

Der Handelskrieg zwischen den USA und China brach am 22. März 2018 aus, als US-Präsident Donald Trump eine 50 Milliarden Dollar schwere Steuer auf chinesische Exporte in die USA ankündigte, um aus seiner Sicht unfaire Handelspraktiken und den Diebstahl geistigen Eigentums zu unterbinden.

"Wie du mir so ich dir"

Seitdem haben gegenseitige Vergeltungsmaßnahmen, die zu einer Verschärfung der Spannungen zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt geführt haben, auch die Grenzen überschritten und starke Auswirkungen auf die Weltwirtschaft gehabt.

Zuletzt (14. Mai) kündigte die Regierung von Präsident Joe Biden weitere neue Zölle auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen, Halbleitern, Solarmodulen, Stahl, Aluminium und medizinischen Produkten aus China an, wobei sich die Steuer auf Elektrofahrzeuge vervierfachte, also auf über 100 %.

Es scheint, als ob es hier um ähnliche Punkte geht: Nachdem die Europäische Union (EU) offiziell Zölle eingeführt hatte, meldete sich Peking zu Wort.

Das chinesische Handelsministerium wird einer neuen Ankündigung zufolge am 18. Juli eine Antidumping-Anhörung zu importierten Spirituosen aus der EU abhalten. Dies ist die erste offizielle Antwort Pekings an die EU.

Dieser Schritt erfolgte, nachdem die EU am 4. Juli mit der Begründung „unfairer staatlicher Subventionen“ vorübergehend zusätzliche Zölle in Höhe von 38 Prozent auf importierte chinesische Elektroautos verhängt hatte, obwohl Peking gewarnt hatte, dass dieser Schritt einen Handelskrieg auslösen könnte.

Ab dem 5. Juli werden die vorübergehenden Zölle in Kraft treten. Für Hersteller von Elektrofahrzeugen in China, die mit der EU zusammenarbeiten, wird ein Zoll von 20,7 Prozent erhoben, für nicht kooperierende Hersteller hingegen ein Zoll von 37,6 Prozent.

Nach Angaben des Verbands der europäischen Automobilhersteller ist der Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge in der EU in den letzten drei Jahren von rund drei Prozent auf über 20 Prozent gestiegen. Experten gehen davon aus, dass die höheren vorübergehenden Zölle zu einem Rückgang der chinesischen Importe von Elektrofahrzeugen um 42 Prozent führen werden und dass die Preise für Elektrofahrzeuge in der EU im Durchschnitt um 0,3 bis 0,9 Prozent steigen könnten.

Die chinesische Regierung hat die EU wiederholt aufgefordert, die Zölle aufzuheben und damit ihren guten Verhandlungswillen unter Beweis gestellt. Peking erklärte offen, dass es angesichts der anhaltenden Handelsspannungen mit den USA nicht in einen weiteren Zollkrieg verfallen wolle, aber alle Maßnahmen ergreifen werde, um seine Unternehmen zu schützen.

Beobachter merkten unterdessen an, dass die Strafzölle der EU nicht ausreichen würden, um die steigende Welle chinesischer Exporte zu stoppen. Denn die chinesischen Großkonzerne investieren massiv in die Wertschöpfungskette für Elektroautos und „wetten“ sogar auf Europa.

Dies wird als die dritte asiatische „Welle“ auf dem europäischen Automobilmarkt angesehen, nach der japanischen (1980) und koreanischen (1990) Welle. Allerdings gilt die chinesische Welle als weitaus stärker und besorgniserregender, da sie sowohl auf der beispiellosen industriellen Stärke der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt als auch auf einem neuen Technologiefeld aufbaut: der Elektromobilität, bei der Europa als hinterherhinkt.

Insgesamt ist der Angriff Chinas auf den europäischen Markt im Bereich der Elektroautos, wie viele kommentiert haben, strukturell, schnell und groß angelegt. Die Entscheidungen der EU-Kommission können diesen Prozess zwar verlangsamen, aufzuhalten ist er jedoch nur schwer.

Angesichts dieser Bedrohung bleibt die EU wie üblich durch unterschiedliche Interessen gespalten. Es kam zu heftigen Debatten unter den EU-Mitgliedern. Die deutsche Regierung und die deutsche Autoindustrie – ein wichtiger Handelspartner Chinas – unterstützen die Entscheidung der EU zur Erhebung von Steuern offiziell nicht. Auch Schweden sprach sich gegen die zusätzlichen Steuern aus. Im Gegenteil, die französischen Autohersteller begrüßten dies mit der Begründung, es schaffe „Fairplay“. Dies ist auch der Hauptgrund, warum die EU Peking nicht so stark angreifen kann, wie es die USA gerade getan haben.

Es wird argumentiert, dass Chinas Angriff auf den europäischen Markt im Bereich der Elektroautos strukturell, schnell und groß angelegt sei. (Quelle: Reuters)

„Der Ball liegt im Feld der EU“

Als Reaktion auf die Entscheidung Europas behauptete China, die EU untergrabe den fairen Wettbewerb, den Übergang zu grüner Energie und die Zusammenarbeit zwischen China und der EU im Allgemeinen.

Chinesische Autohersteller drängen die Regierung, die Zölle auf aus Europa importierte Benzinautos zu erhöhen. Peking hat eine Untersuchung gegen den Import von Schweinefleisch und Milch aus Europa eingeleitet. Dies bedeutet, dass ein Viertel der gesamten Agrarexporte der EU nach China betroffen sein könnte. Die chinesischen Behörden untersuchen derzeit auch den Verkauf von billigem französischen Cognac im Land – vermutlich als Reaktion auf die Ermittlungen zu Elektroautos. Das chinesische Handelsministerium teilte mit, dass die formellen Verfahren abgeschlossen seien und die Ergebnisse bald bekannt gegeben werden würden.

Rosalia Varfalovskaya, eine leitende Wissenschaftlerin an der Russischen Akademie der Wissenschaften, erklärte in der Zeitung Iswestija, es sei nicht unmöglich, dass China in naher Zukunft den Luftverkehrssektor der EU ins Visier nehmen könnte. Der Wert europäischer Lieferungen von Luftfahrtausrüstung und -komponenten nach China wird auf rund 7 Milliarden Euro geschätzt.

Der Forscher fügte hinzu, dass die umfassende strategische Partnerschaft zwischen Russland und China im neuen Zeitalter eine wichtige Grundlage für die Förderung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern in den Bereichen Landwirtschaft, Luftfahrt und Automobilindustrie sei und dass dies eine „Unterstützung“ sein könne, um China dabei zu helfen, europäischen und anderen Sanktionen zu entgehen.

Politische Analysten weisen allerdings darauf hin, dass die Reaktion Pekings bislang vergleichsweise zurückhaltend und vorsichtig ausgefallen sei. Denn als Reaktion auf die Entscheidung der EU, die Zölle auf Elektroautos zu erhöhen, habe die chinesische Regierung lediglich eine neue Untersuchung eingeleitet, keine Exportbeschränkungen verhängt. Dieser chinesische Ansatz stellt eine diplomatische Taktik dar, die darauf abzielt, die EU zu einem Überdenken ihrer Maßnahmen zu bewegen.

Sollte sich Brüssel allerdings zu Verhandlungen weigern, so die Analysten, könnte Peking seine Untersuchung rasch abschließen und mit angemessenen oder sogar härteren Gegenmaßnahmen reagieren. Obwohl Peking stets behauptet, die Aufrechterhaltung einer für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit habe oberste Priorität, geht man davon aus, dass es unfreundliche Maßnahmen, die den nationalen Interessen schaden, nicht ignorieren wird. Das Land sagt, es wolle keinen Zollkrieg, habe aber auch keine Angst davor.

Professor Yang Cheng von der Shanghai International Studies University teilte den Medien seine Ansicht mit: „Der Ball liegt jetzt im Feld der EU!“

Quelle: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html