Der finnische Chefingenieur Antti Karjalainen ist der Designer und Projektleiter der Nguyen-Hoang-Brücke (über den Huong-Fluss, Stadt Hue). Er ist außerdem Mitautor vieler Brücken mit wunderschöner Architektur in Vietnam, wie etwa der Binh-Brücke, der Rao-2-Brücke (Hai Phong), der Tran-Thi-Ly-Brücke (Da Nang) und der Ba-Son-Brücke (Thu-Thiem-2-Brücke, Ho-Chi-Minh-Stadt), der Cao-Lanh-Brücke (Dong Thap) …

Die Nguyen-Hoang-Brücke nach ihrer technischen Freigabe für den Verkehr und Inbetriebnahme am 26. März. Foto: Hoai Nhan

Als Antwort auf unsere Frage nach der ursprünglichen Idee beim Entwurf der Nguyen-Hoang-Brücke: „Man fragt sich vielleicht, ob architektonische Wunder über Nacht geschehen können“, sagt Antti Karjalainen. „Ist es reine Intuition oder prägen Geschichte und Kultur jeden Strich auf dem Papier? Wie schafft man ein überzeugendes Design, das die Seele einer Stadt widerspiegelt?“

Ich erinnere mich noch genau an die Einladung zur Teilnahme am Designwettbewerb für die ikonische Nguyen-Hoang-Brücke (die Brücke über den Parfümfluss) in der Stadt Hue im Jahr 2018. Mein erster Gedanke? Hue hat keine typische moderne Skyline. Die Stadt mit ihrem historischen Charme erforderte ein Design, das die Vergangenheit respektierte und gleichzeitig in die Zukunft blickte. Hochhäuser und massive Brücken würden in einer Landschaft mit eleganten, niedrigen Gebäuden fehl am Platz sein. Den Horizont beherrschen? Keine Option! Und jetzt kommt der lustige Teil.

Es war der 12. Juli 2018 und ich hatte das Bedürfnis, dem Arbeitsalltag zu entfliehen. Also schnappte ich mir mein Notizbuch, gutes altes Papier, und ging zu einem meiner Lieblingscafés in Saigon, nicht weit von unserem Büro. Mit nur einem Stift und einer Tasse heißen schwarzen Kaffee – im Ernst, Sie sollten es versuchen! Ich lasse meine Gedanken schweifen. Ich begann zu skizzieren, zuerst eine Hängebogenbrücke, dann eine Schrägseilbrücke, eine Extradosed-Brücke, und dann wurde mir klar: Ich bin wieder dabei, eine einfeldrige Hängebogenbrücke zu skizzieren. Die erste Kritzelei, die meine Fantasie beflügelte, ähnelte einem Vogel im Flug – einem eleganten „Vogel im Flug“-Bogen. Da fing alles an, sich zu verbinden.“

Der finnische Chefingenieur Antti Karjalainen, Designer und Projektleiter der Nguyen-Hoang-Brücke, freut sich mit seiner Frau und seinen Kindern am Tag der technischen Eröffnung. Foto: Hoai Nhan

Und wie ist die Brückenzeichnung entstanden?

Herr Antti Karjalainen: Mit dieser Brücke ist eine kleine Legende verbunden. Eine Brücke ist mehr als nur ein Bauwerk. Es ist ein Geschichtenerzähler. Als wir etwas über die Geschichte von Hue lernten, erfuhren wir, dass der Legende zufolge Lord Nguyen Hoang, der erste Nguyen-Lord, als er kam, um Thuan Hoa zu beschützen, den Huong-Fluss entlang reiste, um einen Platz zu finden, an dem er sein Erbe aufbauen konnte (Hauptstadt – PV). Er entdeckte einen Hügel in Form eines Drachens, der zurückblickte, einen heiligen Ort, an dem später die Thien Mu-Pagode errichtet wurde. Einer lokalen Legende zufolge handelt es sich um einen Kranich, einen mythischen Vogel, der Langlebigkeit und Weisheit symbolisiert und oft in vietnamesischen Tempeln auftaucht und die natürliche und spirituelle Welt verbindet. Diese Geschichten inspirierten das Design von „Kraniche schmücken Thien Mu“, wobei die Bögen der Brücke die Flügel eines Kranichs symbolisieren, dessen anmutiger Körper über den Fluss in Richtung der Thien Mu-Pagode fliegt.

Zur Dekoration der Brücke wurde ein warmes, königliches Gelb gewählt – die Farbe der Könige –, das Macht symbolisiert und die königliche Geschichte von Hue ehrt. Sogar die V-förmigen Säulen symbolisieren einen Schwarm Kraniche mit weit ausgebreiteten Flügeln, die sich in Harmonie an diesem heiligen Ort versammelt haben. Nach vielen langen Nächten und unzähligen Tassen Kaffee sowie Diskussionen mit Teamkollegen und Partnern vor Ort haben wir den endgültigen Entwurf fertiggestellt: eine einfeldrige Hängebogenbrücke im „Vogelflug“-Stil, die sich in die reiche Geschichte von Hue einfügt. Es ist eine perfekte Mischung, wie ein zeitloser Tanz zwischen Alt und Neu. Das Design erzählt eine Geschichte und verbindet die Vergangenheit mit der Zukunft durch anmutige Kurven und strahlende goldene Bögen, die das imperiale Erbe der Stadt widerspiegeln.

Im Straßen- und Brückenbau geht es beim Entwurf nicht nur um die Schaffung einer Form, sondern um die Synthese technischer, baulicher, ästhetischer und örtlicher Gegebenheiten. Die Tatsache, dass viele Brücken auf der ganzen Welt oder im selben Land ähnliche Formen haben, kann nicht als Akt des „Kopierens“ oder „Ideendiebstahls“ betrachtet werden.

Heutzutage sind in der Welt der Brückenbautechniken häufig Konstruktionstypen wie Trägerbrücken, Bogenbrücken, Schrägseilbrücken und Hängebrücken verbreitet. Dabei handelt es sich um Brückenkonstruktionsformen, die sich im Laufe der Zeit als effektiv erwiesen haben und zu Standardlösungen geworden sind. Diese Strukturen sind keine „ausschließlichen Erfindungen“ von irgendjemandem, sondern das Ergebnis jahrhundertelanger Forschung, Anwendung und Optimierung in der Bauindustrie.

Daher ist es bei der Auswahl des Brückentyps (wie etwa der Nguyen Hoang-Bogenbrücke) erforderlich, die üblichen technischen Grundsätze einzuhalten und die Kreativität in Details auszudrücken, die an die spezifischen Bedingungen angepasst sind: Spannweite, Belastung, geologische Bedingungen und wirtschaftliche Faktoren sowie kulturelle Besonderheiten des jeweiligen Ortes.

Auch wenn jede Brücke eine gemeinsame Strukturform aufweist, ist sie in ihrem Design dennoch unabhängig. Details wie die Form des Turms, die Struktur des Brückendecks, die Materialkombination und die Art und Weise, wie es sich in die Stadtlandschaft einfügt, zeigen das gestalterische Denken und die Kreativität des Ingenieurs und Architekten. Daher ist die Schlussfolgerung, dass es sich bei einer Brücke lediglich um eine „Kopie“ oder „Imitation“ handelt, die auf strukturellen Ähnlichkeiten beruht, eine unprofessionelle Einschätzung und spiegelt nicht genau die praktische Ausgestaltung des Projekts wider.

TS. Dang Thanh Phu, Vizepräsident der Union der Wissenschafts- und Technologieverbände der Stadt Hue

Wie wurden die königlichen Siegel auf der Nguyen-Hoang-Brücke hergestellt?

Herr Antti Karjalainen: Inspiriert von der glorreichen Vergangenheit der Nguyen-Dynastie, der Eleganz des Flamingos und der symbolischen Kraft des königlichen Gelbs spiegelt das architektonische Konzept der Brücke die Harmonie zwischen Natur, Tradition und Moderne wider. Die Struktur der Brücke spiegelt die Feierlichkeit und Autorität der vietnamesischen Könige wider, insbesondere ihre enge Verbindung mit der natürlichen Schönheit und dem Geist des Parfümflusses. Die im gesamten Brückendesign verwendete königliche Gelbfarbe symbolisiert die Fortführung des kulturellen Erbes.

Eine weitere wichtige Inspiration für die Nguyen-Hoang-Brücke ist der elegante Flamingo, ein Vogel, der in der vietnamesischen Kultur und Folklore seit langem bewundert wird. Flamingos, die oft als Symbole für Anmut, Ausgeglichenheit und Schönheit gelten, passen perfekt zum Designkonzept der Brücke. Die Rundungen der Brücke sind sanft gestaltet und simulieren die lange, schlanke Halsform des Tieres.
Flamingos, die eine organische Textur in Harmonie mit der natürlichen Landschaft des Parfümflusses schaffen. Die zarten Bögen erinnern an die anmutige Form des Vogels, der sowohl schön als auch kraftvoll ist. Nachts erstrahlt die Brücke in warmen gelben Lichtern und erzeugt so das Bild anmutiger Flamingos, die sich auf der Wasseroberfläche spiegeln. So entsteht eine verträumte Atmosphäre, die die natürliche Schönheit dieser Vögel und die Ruhe des Parfümflusses würdigt.

Der finnische Designer ist davon überzeugt, dass sich Hue täglich verändert und die Brücke zur Entwicklung der Stadt beitragen wird. . Foto: Dinh Hoang

Können Sie uns etwas über die Designinnovationen der Nguyen-Hoang-Brücke im Vergleich zu ähnlichen Brücken auf der Welt erzählen?

Herr Antti Karjalainen: Der ursprüngliche Entwurf der Brücke Nguyen Hoang ausgewählt im Rahmen eines Architekturwettbewerbs. Als Entwurf wurde eine Hängebogenbrücke mit zwei separaten Bögen und einer Spannweite von 180 Metern gewählt. Dieses Design ermöglicht eine niedrige, schlanke Bogenform, die sich in die natürliche Schönheit der umgebenden Flusslandschaft einfügt. Der Gewinnerentwurf durchlief mehrere Entwicklungsphasen, einschließlich der Mitwirkung der Behörden der Stadt Hue und technischer Verfeinerungen.

Technisch ist die Brücke so konzipiert, dass sie den modernen Verkehrsanforderungen gerecht wird und gleichzeitig ihre ästhetische Integrität bewahrt. Die Hauptspannweite der Brücke, ein 180 Meter langer Bogen, wird von Stahltragkabeln getragen, die alle 4 Meter angebracht sind, wodurch eine Struktur entsteht, die sowohl elegant als auch robust ist. Das Verhältnis von Bogenhöhe zu Spannweite von 5,2 wurde optimiert, um sowohl eine optische Wirkung als auch strukturelle Effizienz zu erzielen und so eine ausgewogene und anmutige Form zu schaffen.

Die Stahlträgerkonstruktion in Kombination mit Beton erhöht die Haltbarkeit und Tragfähigkeit der Brücke. Haupt- und Zufahrtsspannen werden sorgfältig entworfen, um Kontinuität zu gewährleisten und gleichzeitig die Komplexität während der Konstruktion zu reduzieren. Das Brückendeck ist breit genug, um sechs Autospuren, zwei Motorradspuren und einen Fußgängerweg aufzunehmen, wodurch sichergestellt wird, dass die Brücke nicht nur ästhetisch ansprechend, sondern auch äußerst funktional ist.

In die Nguyen-Hoang-Brücke über den Huong-Fluss wurden viele innovative technische Lösungen integriert, um die strukturelle Integrität und Langlebigkeit zu gewährleisten. Die in momentenfreier Parabelform konstruierten Stahlbögen minimieren Biegemomente unter Dauerbelastung und ermöglichen so eine optimale Nutzung des Stahls ohne Einbußen bei der Festigkeit. Der Bogen und das Aufhängungssystem wurden unter verschiedenen Lastkombinationen, darunter Wind-, Verkehrs- und Erdbebenkräften, strengen Tests unterzogen, um sicherzustellen, dass die Brücke strenge Sicherheitsstandards erfüllt. Besonderes Augenmerk wird auf die dynamischen Auswirkungen eines plötzlichen oder unerwarteten Verlusts einer Schlinge gelegt, wobei Systeme entwickelt wurden, um diese Risiken zu mindern.

Die Brücke ist auf einfache Wartung ausgelegt und verfügt über Vorrichtungen zum Austausch der Tragseile sowie zur Inspektion der Dehnungsfugen und Lager. Die Kombination aus ästhetischer Raffinesse, technischer Innovation und Umweltbewusstsein macht die Nguyen-Hoang-Brücke über den Huong-Fluss zu einem Beweis für die Leistungsfähigkeit des modernen Brückenbaus.

„Ich bin sehr glücklich, weil die Brücke im Wesentlichen dem Entwurf folgt, einschließlich der Gesamtdetails wie Handläufe, Muster ... Die Ideen und ersten Zeichnungen dieses Projekts habe ich schon vor langer Zeit angefertigt, vor der Covid-19-Pandemie. Jetzt, da die Brücke fertig ist, bin ich sehr stolz und glücklich“, sagte Herr Antti Karjalainen, der bei der technischen Eröffnungszeremonie der Nguyen-Hoang-Brücke anwesend war.

Herr Antti Karjalainen fügte hinzu, dass er mit einer Vietnamesin verheiratet sei und es ihn daher noch glücklicher mache, zu noch mehr schönen Werken in Hue beitragen zu können. Der finnische Designer ist davon überzeugt, dass sich Hue täglich verändert und die Brücke zur Entwicklung der Stadt beitragen wird.

Die Nguyen-Hoang-Brücke gehört zum Projekt der Überführung der Nguyen-Hoang-Straße und des Huong-Flusses mit einer Gesamtinvestition von über 2.281 Milliarden VND. Davon entfallen auf Phase 1 mehr als 1.855 Milliarden VND aus zentralen und lokalen Haushalten. Der Architekturplan der Nguyen-Hoang-Brücke wurde vom Joint Venture aus WSP Finland Co., Ltd. und E&R Technical Consulting Joint Stock Company (mit Sitz im Bezirk Nam Tu Liem, Hanoi) für eine Bauinvestition ausgewählt und gewann den ersten Preis beim Architekturwettbewerb für die Huong-Flussüberführung (organisiert vom Volkskomitee von Thua Thien – Provinz Hue, heute Stadt Hue).

Die WSP Finland Consulting Company ist Mitglied von WSP Global (einer multinationalen Beratungsgruppe und einer der größten Beratungsgruppen der Welt) und auf die Beratung zum Brückendesign spezialisiert, insbesondere für Brücken mit schöner Architektur und Spitzentechnologie. Die von WSP Finland in Vietnam entworfenen Brücken zeichnen sich allesamt durch eine wunderschöne und einzigartige Architektur aus, wie etwa die Binh-Brücke, die Rao-2-Brücke (Hai Phong), die Tran-Thi-Ly-Brücke (Da Nang) und die Ba-Son-Brücke (Binh-Trieu-2-Brücke, Ho-Chi-Minh-Stadt). Für WSP im Allgemeinen und WSP Finnland im Besonderen haben Urheberrechtsfragen stets einen hohen Stellenwert und werden absolut respektiert, sodass die Ideen, die sie entwickeln, einzigartig sind und von keinem anderen Werk auf der Welt kopiert werden können.

WSP ist eine multinationale Beratungsgruppe und eine der größten Beratungsgruppen der Welt. WSP Finland Consulting ist Mitglied von WSP Global und auf die Beratung zum Brückendesign spezialisiert, insbesondere für Brücken mit schöner Architektur und Spitzentechnologie. Die von WSP Finland in Vietnam entworfenen Brücken zeichnen sich allesamt durch eine wunderschöne und in Vietnam (und möglicherweise weltweit) einzigartige Architektur aus, wie etwa die Binh-Brücke, die Rao-2-Brücke in Haiphong, die Tran-Thi-Ly-Brücke in Da Nang und die Ba-Son-Brücke in Ho-Chi-Minh-Stadt. Ho Chi Minh: Für WSP im Allgemeinen und WSP Finnland im Besonderen haben Urheberrechtsfragen immer einen hohen Stellenwert und werden absolut respektiert, sodass die Ideen, die sie entwickeln, einzigartig sind und von keinem anderen Werk auf der Welt kopiert werden können.

Manche Leute sagen, dass die Nguyen-Hoang-Brücke viele Ähnlichkeiten mit anderen Brücken aufweist, aber tatsächlich sind die Ähnlichkeiten ausschließlich auf die Ergebnisse zurückzuführen. Kind Brücke (erforderlich) dieser Art von Bogenbrücke. Darüber hinaus gibt es viele Unterschiede, die nur die Nguyen-Hoang-Brücke aufweist, wie etwa einen separaten Bogen ohne Querbalken, Muster auf dem Brückengeländer, die vom königlichen Hof inspiriert sind, und insbesondere 60 dekorative Sonnenschirme mit dem Zeichen des Königspalastes, die ein einzigartiges Merkmal von Hue darstellen.

Herr Nguyen Van Lam – Generaldirektor der Traffic Engineering and Architecture Consulting Joint Stock Company. Co-Autor des Architekturplans/Leiter des Machbarkeitsstudienberichts/Co-Leiter des technischen Entwurfs des Projekts.


BUI NGOC LONG (aufgeführt)

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html