Umstieg auf Elektrofahrzeuge: Wenn Sie wollen, können Sie es schaffen

Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist ein Trend, den viele Länder der Welt umsetzen, darunter auch Vietnam. In vielen Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt tauchen immer häufiger Bilder von Elektrobussen und Elektrotaxis auf.

Die Fahrgäste unterstützen diese Elektrobuslinie als Transportmittel sehr stark - Foto: BE HIEU

Die beiden größten Städte des Landes verfolgen zudem ein Projekt zur Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs von fossilen Brennstoffen auf Elektrizität. Ziel ist es, zwischen 2030 und 2035 über 100 % elektrische Busse zu verfügen.

Allerdings dürfte dieser Umstellungsprozess mit zahlreichen Problemen verbunden sein, beispielsweise mit der Planung von Ladestationen, Subventionsmechanismen und Förderrichtlinien für Unternehmen, die die Umstellung durchführen.

Elektrobusse sind modern, aber noch nicht weit verbreitet.

Im Gespräch mit Tuoi Tre sagte die außerordentliche Professorin Dr. Bui Thi An, Mitglied der 13. Nationalversammlung, dass Überwachungsdaten und Presseberichte der letzten Jahre in Hanoi und einigen nördlichen Provinzen zeigten, dass die Luftverschmutzung sehr besorgniserregend sei. Auch im Herbst ist die Luft noch verschmutzt, was die Gesundheit der Menschen stark beeinträchtigt.

Neben den Verkehrsmitteln, die fossile Brennstoffe (Benzin, Öl) nutzen, gibt es noch weitere Emissionsquellen, wie etwa Bauarbeiten, der Transport von Baumaterialien, die Verbrennung von Stroh, Schornsteine ​​in Industriegebieten, Handwerksdörfern usw. Zur Lösung des Luftverschmutzungsproblems ist es notwendig, gleichzeitig Lösungen zu entwickeln. Darüber hinaus bewerten Sie die Ursachen genau und schlagen Lösungen zur Bewältigung jeder Art von Ursache und Quelle der Luftverschmutzung vor.

Laut Frau An sind mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge eine der Ursachen für die starke Luftverschmutzung in städtischen Gebieten, wo die Verkehrsdichte hoch ist. Für Großstädte wie Hanoi wurden in den letzten Jahren Lösungen zur Reduzierung der durch Fahrzeuge verursachten Umweltverschmutzung entwickelt. Beispielsweise werden Pilotprogramme durchgeführt, bei denen alte Motorräder durch neue ersetzt werden und die teilweise finanziell unterstützt werden, oder es werden städtische Fahrraddienste angeboten.

Allerdings ist laut Frau An festzustellen, dass der Anteil der Elektrobusse trotz zahlreicher Maßnahmen und Lösungen immer noch nicht hoch ist. Der Mangel an bequem erreichbaren Bushaltestellen macht den öffentlichen Nahverkehr weniger attraktiv als gewünscht.

Hanoi bereitet sich auf die Schaffung einer Infrastruktur für den öffentlichen Nahverkehr vor, beispielsweise durch Investitionen in Busbahnhöfe und Fischgrätenstraßen, die Bezirke und Regionen verbinden. Hoffentlich wird Hanois Wunsch, die durch Fahrzeuge verursachten Emissionen und die Luftverschmutzung zu reduzieren, in den kommenden Jahren schrittweise in die gewünschte Richtung gehen.

In Ho-Chi-Minh-Stadt werden im Jahr 2022 Elektrobusse auf der ersten subventionierten Route (Route D4) von der Vinbus Ecological Transport Company Limited – einer Niederlassung der Vingroup Corporation in Ho-Chi-Minh-Stadt – als Pilotprojekt eingesetzt.

Nach Einschätzung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Elektrobuslinie D4 seit ihrer Inbetriebnahme trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen positive Signale gebracht, beispielsweise: Das Transportvolumen der Linie hat sich schrittweise erhöht, es gab viele Komplimente und gute Kritiken hinsichtlich der Servicequalität, der modernen Fahrzeuge und der Emissionsfreiheit.

Aufgrund zahlreicher Probleme war der Ausbau weiterer Elektrobuslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch nicht möglich. Ein weiteres positives Zeichen ist nicht nur das Aufkommen von Elektrobussen, sondern auch die steigende Zahl von Elektro-Pkw auf den Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ocp – Elektrobus E10 vom Flughafen Noi Bai zum Wohngebiet Ocean Park (Hanoi) – Foto: TTD

Dringend Mechanismen zur Unterstützung von Elektrofahrzeugen schaffen

Um auf die Geschichte der Elektrobusse in Ho-Chi-Minh-Stadt zurückzukommen: Trotz positiver Kritiken gibt es auch viele Probleme mit der Ausweitung, die nicht umgesetzt wurden. Daher wird das Projekt, bis 2030 in Ho-Chi-Minh-Stadt und bis 2035 in Hanoi 100 % der mit fossilen Brennstoffen betriebenen Busse auf Elektrobusse umzustellen, kein einfaches Unterfangen.

Einer der Gründe für die mangelnde Verbreitung von Elektrobussen liegt darin, dass die Investitionskosten für einen Elektrobus wesentlich höher sind als die für andere Busse. Gleichzeitig gilt die Subventionsrate für Elektrobuslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit als niedrig (ca. 44,1 %) und beträgt nur etwa zwei Drittel der Subventionsrate für Buslinien mit Diesel- und CNG-Antrieb (66,4 %).

Ein weiteres Thema, das vielen Unternehmen Sorgen bereitet, ist die Sache mit den Ladestationen, da derzeit keine Planungen für Ladestationen vorliegen. Diese Ladestationen müssen geplant, in sie investiert und sie müssen sinnvoll verteilt werden, um den Anforderungen der zukünftigen Entwicklung von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden.

Die gute Nachricht ist, dass die Zentralministerien die oben genannten Inhalte gesehen und zahlreiche Treffen abgehalten haben, um Lösungen zu diskutieren. Konkret sagte der stellvertretende Bauminister Bui Xuan Dung bei einem kürzlich abgehaltenen Treffen zur Umsetzung von Strategien zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und von Strategien zur Entwicklung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, dass er den Inhalt von Ladestationen/-säulen für Elektrofahrzeuge in den Gesetzesentwurf zur Stadt- und Landplanung sowie zur Systemplanung für Stadt und Land integrieren werde. Es wird erwartet, dass die Behörden es vor 2026 der zuständigen Behörde zur Verkündung vorlegen.

Bei dem oben genannten Treffen beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium außerdem damit, sich mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um Maßnahmen zu prüfen und vorzuschlagen, die die Umstellung auf Elektro- und Ökokraftstofffahrzeuge bei produzierenden, importierenden und nutzenden Unternehmen fördern und unterstützen. Darüber hinaus muss es eine Politik geben, die Investoren in Ladestationen/-säulen hinsichtlich Grundstück, Planung, Steuern, Gebühren usw. unterstützt.

Zu diesem Thema sagte die außerordentliche Professorin Dr. Bui Thi An, dass es für die Umstellung von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge in Hanoi und vielen anderen Städten notwendig sei, eine Sozialisierung zu fordern. Allerdings muss es Investoren anziehen und die Interessen von Unternehmen, Bürgern und Staat in Einklang bringen. Darüber hinaus gibt es politische Maßnahmen, die Unternehmen helfen und Bedingungen schaffen, unter denen Investoren an der Sozialisierung des Transportsektors teilnehmen und Gewinne erzielen können.

„Wie steht es zum Beispiel mit Krediten und Darlehen und wie lassen sich günstige Steuerbedingungen schaffen? In der Anfangsphase einer Vergesellschaftung machen Unternehmen oft Verluste. Deshalb sollte es eine Politik geben, die durch Steuern günstige Bedingungen schafft. Schaffen Sie günstige Bedingungen für Unternehmen, damit sie gewinnbringend investieren, überleben und sich entwickeln können“, sagte Frau An.

Die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel liegt im Trend und Frau An ist daher der Ansicht, dass es einen Fahrplan für die gemeinsame Umsetzung braucht. Angesichts der Zusage des Premierministers auf der COP26, dass Vietnam bis 2050 seine Nettoemissionen auf Null reduzieren muss, sind grüne Entwicklung, grüne Wirtschaft, grüner Transport usw. unvermeidliche Trends.

Eine grüne Entwicklung wird dazu beitragen, die Emissionen zu reduzieren, Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung des Landes zu schaffen, die Umweltqualität zu verbessern und die soziale Sicherheit zu stärken. Es ist ein doppelter Vorteil. Allerdings ist die Entwicklung einer grünen Wirtschaft und eines grünen Transports nicht einfach, da hierfür eine Änderung der Gewohnheiten, Denkweisen und Technologien erforderlich ist. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist nicht einfach, aber mit Entschlossenheit ist es möglich.

* Herr NGO HAI DUONG (Leiter der Abteilung für Straßentransportmanagement, Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt):

Viele Unterstützer für die Umstellung von Elektrobussen und grüne Energie in Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Ministerium hat viele optimale Lösungen erforscht und vorgeschlagen, um Unternehmen zu unterstützen und zu ermutigen, in umweltfreundliche Busse zu investieren und auf diese umzusteigen. Einschließlich einer maximalen Kreditunterstützung von 85 % der Gesamtinvestition des Projekts sowie einer maximalen Zinsunterstützung von 300 Milliarden VND/Projekt. Darüber hinaus ist der Darlehenszinssatz während der gesamten Darlehenslaufzeit auf 3 % festgelegt. Der Stadthaushalt trägt die Differenz zwischen dem Zinssatz, der zur Berechnung des Förderniveaus verwendet wird, und dem festen Darlehenszinssatz.

Im Rahmen der Investitionspolitik für Ladestationen können Einheiten bis zu 70 % der gesamten Projektinvestition leihen, der Staat übernimmt 50 % des Zinssatzes. Der maximale Zinsunterstützungskreditbetrag beträgt 200 Milliarden VND/Projekt... Insbesondere um Unternehmen zu fördern, hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, über einen Zeitraum von 10 Jahren Ausschreibungen für Buslinien zu organisieren, die Strom und grüne Energie nutzen, um den Stückpreis für öffentliche Personenbeförderungsdienste zu senken und so die jährlichen Subventionen aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt zu reduzieren...

* Dr. LE DANG DOANH (Wirtschaftsexperte):

Der Fördermechanismus für Elektrobusse muss für Investoren attraktiv sein

Um die Zahl der Elektrobusse zu erhöhen, muss der Staat zunächst Vergütungs- und Subventionsmöglichkeiten für Elektrobusse in Betracht ziehen und so einen attraktiven Mechanismus für Investoren schaffen. Machen Sie das Elektrobusnetz immer komfortabler und dichter. Und es gibt Richtlinien, die Studenten, Arbeitern, Büroangestellten usw. helfen sollen, es stärker zu nutzen.

Es sollte eine Form der Investitionsförderung für private Unternehmen geben und für die Umsetzung sollte die Form der PPP (öffentlich-privaten Partnerschaft) genutzt werden. Ziehen Sie Investitionen und Konsum an, führen Sie Kampagnen zur Förderung der Nutzung von Elektrobussen durch und ermutigen Sie die Menschen, täglich zu reisen …

Quelle: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm