Umstieg auf Elektrofahrzeuge: Wenn Sie wollen, können Sie es schaffen

Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist ein Trend, den viele Länder der Welt umsetzen, darunter auch Vietnam. In vielen Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt tauchen immer häufiger Bilder von Elektrobussen und Elektrotaxis auf.

Die Fahrgäste befürworten diese Elektrobuslinie als Transportmittel stark - Foto: BE HIEU

In den beiden größten Städten des Landes läuft zudem ein Projekt zur Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs von fossilen Brennstoffen auf Elektrizität. Ziel ist es, zwischen 2030 und 2035 über 100 % elektrische Busse zu verfügen.

Allerdings dürfte dieser Umstellungsprozess mit zahlreichen Problemen verbunden sein, beispielsweise mit der Planung von Ladestationen, Subventionsmechanismen, Unterstützungsrichtlinien für Unternehmen bei der Umstellung usw.

Elektrobusse sind modern, aber noch nicht weit verbreitet.

In einem Gespräch mit Tuoi Tre sagte die außerordentliche Professorin Dr. Bui Thi An, Mitglied der 13. Nationalversammlung, dass Überwachungsdaten sowie Presseberichte der letzten Jahre in Hanoi und einigen nördlichen Provinzen zeigten, dass die Luftverschmutzung äußerst besorgniserregend sei. Selbst im Herbst ist die Luft noch verschmutzt, was erhebliche Auswirkungen auf die Gesundheit der Menschen hat.

Neben den Verkehrsmitteln, die fossile Brennstoffe (Benzin, Öl) nutzen, gibt es noch andere Emissionsquellen, wie etwa Bauarbeiten, der Transport von Baumaterialien, die Strohverbrennung, Schornsteine ​​in Industriegebieten, Handwerksdörfern usw. Zur Lösung des Luftverschmutzungsproblems ist ein synchroner Einsatz von Lösungen erforderlich. Darüber hinaus bewerten Sie die Ursachen genau und schlagen Lösungen zum Umgang mit jeder Art von Ursache und Quelle der Luftverschmutzung vor.

Laut Frau An sind mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge eine der Ursachen für starke Luftverschmutzung in städtischen Gebieten – wo die Verkehrsdichte hoch ist. In Großstädten wie Hanoi wurden in den letzten Jahren Lösungen zur Reduzierung der durch Fahrzeuge verursachten Umweltverschmutzung entwickelt. Beispielsweise werden Pilotprogramme durchgeführt, bei denen alte Motorräder durch neue ersetzt werden und die teilweise finanziell unterstützt werden, oder es werden städtische Fahrraddienste angeboten.

Allerdings sei laut Frau An trotz vieler Maßnahmen und Lösungen der Anteil an Elektrobussen noch immer nicht hoch. Der Mangel an bequem erreichbaren Bushaltestellen macht den öffentlichen Nahverkehr weniger attraktiv als gewünscht.

Hanoi bereitet sich auf die Schaffung einer Infrastruktur für den öffentlichen Nahverkehr vor, etwa durch Investitionen in Busbahnhöfe und Fischgrätenstraßen zur Verbindung von Bezirken und Regionen. Hoffentlich wird Hanois Wunsch, die durch Fahrzeuge verursachten Emissionen und die Luftverschmutzung zu reduzieren, in den kommenden Jahren allmählich in die richtige Richtung gehen und den Wünschen der Bevölkerung entsprechen.

In Ho-Chi-Minh-Stadt werden im Jahr 2022 Elektrobusse auf der ersten subventionierten Route (Route D4) von der Vinbus Ecological Transport Company Limited – einer Niederlassung der Vingroup Corporation in Ho-Chi-Minh-Stadt – erprobt.

Nach Einschätzung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Elektrobuslinie D4 seit ihrer Inbetriebnahme trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen positive Signale gebracht, beispielsweise: Das Transportvolumen der Linie hat schrittweise zugenommen, es gibt viele Komplimente und gute Bewertungen bezüglich der Servicequalität, der modernen Fahrzeuge und der Emissionsfreiheit.

Aufgrund zahlreicher Probleme war der Ausbau weiterer Elektrobuslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch nicht möglich. Ein weiteres positives Zeichen ist nicht nur das Aufkommen von Elektrobussen, sondern auch die steigende Zahl von Elektro-Pkw auf den Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ocp – Elektrobus E10 vom Flughafen Noi Bai zum Wohngebiet Ocean Park (Hanoi) – Foto: TTD

Dringender Aufbau von Mechanismen zur Unterstützung von Elektrofahrzeugen

Um auf die Geschichte der Elektrobusse in Ho-Chi-Minh-Stadt zurückzukommen: Trotz positiver Kritiken gibt es auch viele Probleme im Zusammenhang mit dem Ausbau, der nicht umgesetzt wurde. Daher wird das Projekt, bis 2030 in Ho-Chi-Minh-Stadt und bis 2035 in Hanoi alle mit fossilen Brennstoffen betriebenen Busse auf Elektrobusse umzustellen, kein einfaches Unterfangen.

Einer der Gründe für die mangelnde Verbreitung von Elektrobussen liegt darin, dass die Investitionskosten für einen Elektrobus wesentlich höher sind als die für andere Busse. Gleichzeitig gilt die Subventionsrate für Elektrobuslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit als niedrig (ca. 44,1 %). Sie beträgt nur etwa zwei Drittel der Subventionsrate für Buslinien mit Diesel- und CNG-Antrieb (66,4 %).

Ein weiteres Thema, das vielen Unternehmen Sorgen bereitet, ist die Sache mit den Ladestationen, denn derzeit sind keine Ladestationen geplant. Um den Anforderungen der zukünftigen Entwicklung von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden, müssen diese Ladestationen geplant, in sie investiert und sie sinnvoll verteilt werden.

Die gute Nachricht ist, dass die Zentralministerien die oben genannten Inhalte erkannt und zahlreiche Treffen abgehalten haben, um Lösungen zu diskutieren. Konkret sagte der stellvertretende Bauminister Bui Xuan Dung bei einem kürzlich abgehaltenen Treffen zur Umsetzung von Richtlinien zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und von Richtlinien zur Entwicklung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, dass er den Inhalt von Ladestationen/-säulen für Elektrofahrzeuge in den Gesetzesentwurf zur Stadt- und Landplanung und zur Systemplanung für Stadt und Land integrieren werde. Es wird erwartet, dass die Behörden es vor 2026 der zuständigen Behörde zur Verkündung vorlegen.

Außerdem beauftragte Vizepremierminister Tran Hong Ha bei dem oben genannten Treffen das Verkehrsministerium, sich mit den relevanten Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um Strategien zu prüfen und vorzuschlagen, die die Umstellung auf Elektro- und Ökokraftstofffahrzeuge bei produzierenden, importierenden und nutzenden Unternehmen fördern und unterstützen. Darüber hinaus bedarf es einer Politik zur Unterstützung von Investoren in Ladestationen/-säulen hinsichtlich Grundstück, Planung, Steuern, Gebühren usw.

Zu diesem Thema sagte Außerordentliche Professorin Dr. Bui Thi An, dass es in Hanoi und vielen anderen Städten notwendig sei, eine Sozialisierung zu fordern, damit sie von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge umsteigen könnten. Allerdings muss es Investoren anziehen und die Interessen der Unternehmen, der Bevölkerung und des Staates in Einklang bringen. Darüber hinaus gibt es politische Maßnahmen, die Unternehmen helfen und Bedingungen für Investoren schaffen, damit diese sich an der Vergesellschaftung des Transportsektors beteiligen und Gewinne erzielen können.

„Wie steht es zum Beispiel mit Krediten und Darlehen und wie können günstige Steuerbedingungen geschaffen werden? In der Anfangsphase, wenn Unternehmen an der Sozialisierung teilnehmen, verlieren sie oft Geld. Daher sollte es eine Politik geben, um durch Steuern günstige Bedingungen zu schaffen. Schaffen Sie günstige Bedingungen für Unternehmen, damit sie gewinnbringend investieren, überleben und sich entwickeln können“, sagte Frau An.

Die Entwicklung umweltfreundlicher Transportmittel liegt im Trend und Frau An ist daher der Ansicht, dass es einen Fahrplan für die gemeinsame Umsetzung brauche. Angesichts der Zusage des Premierministers auf der COP26, dass Vietnam bis 2050 seine Nettoemissionen auf Null reduzieren muss, sind grüne Entwicklung, grüne Wirtschaft, grüner Transport... unvermeidliche Trends.

Eine grüne Entwicklung wird dazu beitragen, die Emissionen zu reduzieren, Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung des Landes zu schaffen, die Umweltqualität zu verbessern und die soziale Sicherheit zu erhöhen. Das ist ein doppelter Nutzen. Allerdings ist die Entwicklung einer grünen Wirtschaft und eines grünen Transports nicht einfach, da hierfür eine Änderung der Gewohnheiten, des Denkens und der Technologie erforderlich ist. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist nicht einfach, aber mit Entschlossenheit ist es möglich.

* Herr NGO HAI DUONG (Leiter der Abteilung Straßentransportmanagement, Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt):

Viel Unterstützung für die Umstellung von Elektrobussen und grüne Energie in Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Ministerium hat viele optimale Lösungen erforscht und vorgeschlagen, um Unternehmen zu unterstützen und zu ermutigen, in umweltfreundliche Busse zu investieren und auf diese umzusteigen. Einschließlich einer maximalen Kreditunterstützung von 85 % der Gesamtinvestition des Projekts sowie einer maximalen Zinsunterstützung von 300 Milliarden VND/Projekt. Darüber hinaus ist der Darlehenszinssatz während der gesamten Darlehenslaufzeit auf 3 % festgelegt, der Stadthaushalt trägt die Differenz zwischen dem zur Berechnung des Förderniveaus verwendeten Zinssatz und dem festen Darlehenszinssatz.

Im Rahmen der Investitionspolitik für Ladestationen können Einheiten bis zu 70 % der gesamten Projektinvestition leihen, der Staat übernimmt 50 % des Zinssatzes. Der maximale Zinsunterstützungskreditbetrag beträgt 200 Milliarden VND/Projekt... Um insbesondere Unternehmen zu ermutigen, schlug das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, für einen Zeitraum von 10 Jahren Ausschreibungen für Buslinien zu organisieren, die Strom und grüne Energie nutzen, um den Stückpreis für öffentliche Personenbeförderungsdienste zu senken und so die jährlichen Subventionen aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern...

* Dr. LE DANG DOANH (Wirtschaftsexperte):

Der Fördermechanismus für Elektrobusse muss für Investoren attraktiv sein

Um die Zahl der Elektrobusse zu erhöhen, muss der Staat zunächst über Vergütungs- und Subventionsmöglichkeiten für Elektrobusse nachdenken und so einen attraktiven Mechanismus für Investoren schaffen. Machen Sie das Elektrobusnetz immer komfortabler und dichter. Und es gibt Richtlinien, die Studenten, Arbeitern, Büroangestellten usw. helfen sollen, es stärker zu nutzen.

Es sollte eine Form der Investitionsförderung für private Unternehmen geben und für die Umsetzung sollte die Form der PPP (öffentlich-privaten Partnerschaft) genutzt werden. Ziehen Sie Investitionen an, regen Sie den Konsum an, führen Sie Kampagnen zur Förderung der Nutzung von Elektrobussen durch und ermutigen Sie die Menschen, täglich zu fahren …

Quelle: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm