In etwas mehr als einem Monat werden durch eine Reihe von Infrastrukturprojekten vor den Toren von Ho-Chi-Minh-Stadt Straßen und Brücken geöffnet, damit die Menschen das Neujahrsfest bequem feiern können.
Über die Südbrücke und die Südstraße rumpelt es Richtung Ziel.
„Ist die Le Van Luong-Brücke schon für den Verkehr freigegeben? Wann wird die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho fertiggestellt sein? Warten Sie einfach darauf, und diese Gegend wird „so gut“ sein“, sagte Herr TL, ein Fahrer eines Technologieautos, im Gespräch mit einem Passagier, der im Distrikt Nha Be (HCMC) lebt.
Unterführung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho für den Verkehr freigegeben (Bezirk 7)
Verkehrsexperten sagen: Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Vorteil, dass es über viele Gateways Verbindungen in viele Richtungen bietet, um Ressourcen zu sammeln. Waren und Ressourcen aus aller Welt können durch die Tore in die Stadt und aus ihr heraus transportiert werden. Aus diesem Grund gilt Ho-Chi-Minh-Stadt als Keimzelle der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion. Sobald das Hauptstraßennetz und die interregionalen Verbindungen fertiggestellt sind, wird der innerstädtische Verkehr offener sein und politische Maßnahmen zur Bevölkerungsverteilung und zur städtebaulichen Bebauung mehrerer Zentren werden leichter umzusetzen sein.
Laut Herrn TL haben die Fahrer seit fast einem Jahr, seit im Bezirk Nha Be gleichzeitig der Bau vieler großer Projekte organisiert wird, große „Angst“, im südlichen Gebiet Fahrgäste aufzunehmen. Teilweise, weil die Strecke in beide Richtungen länger ist, teilweise, weil auf den Straßen ständig Staus und Staus von morgens bis abends herrschen. Während sich Fahrer, die Passagiere von Nha Be in die Innenstadt abholten, früher nur über die Staus auf dem etwa 200 m langen Abschnitt ab dem Engpass der Brücke Nguyen Huu Tho – Kenh Te Sorgen machten, bestehen jetzt auf der gesamten Brücke Rach Dia 2, Nguyen Huu Tho, dem Kehrtwendeabschnitt durch die für den Verkehr freigegebene Unterführung … endlose gelbe Punkte, die rote Punkte verbinden und so den Grad der Verkehrsüberlastung auf der Karte anzeigen.
Trotz der günstigen Lage streben viele Immobilienriesen aufgrund der Verkehrsbeschränkungen die Entwicklung hochwertiger Stadtgebiete an. Die Wirtschaft im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt konnte ihr Potenzial jedoch nicht voll ausschöpfen. Nach Angaben der Vietnam Association of Realtors (VARS) gelten Immobilien im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch nach einer langen Phase der Trübsal im zweiten Halbjahr 2024 und Anfang 2025 als Investitionsziel. Eine der starken Stützen ist eine Reihe von Billionen-Dollar-Projekten, die alle im letzten Monat des Jahres abgeschlossen werden sollen.
Nachdem beispielsweise die Rach Dia-Brücke am 28. November fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben wurde, werden auch bei der Phuoc Long-Brücke, die die Distrikte Nha Be und 7 verbindet, dringend die letzten Phasen abgeschlossen und die Eröffnung ist für den 31. Dezember geplant. Diese zwei „hundert Milliarden“ Brücken werden mit zwei Armen verglichen, die Distrikt 7 und Distrikt Nha Be verbinden. Insbesondere hat die Rach Dia-Brücke am Anfang der Le Van Luong-Straße eine reibungslose Verbindungsroute von Nguyen Van Linh nach Can Giuoc – Long An geschaffen und so die Verkehrsbelastung auf der Nguyen Huu Tho-Straße reduziert. Von besonderer Bedeutung ist die Phuoc Long-Brücke über den Phu Xuan-Kanal, da sie dazu beiträgt, die Verkehrsnachfrage und Betriebslast auf der Pham Huu Lau-Straße sowie auf zwei Hauptstraßen, Huynh Tan Phat und Nguyen Huu Tho, zu decken.
Herr Vo Phan Le Nguyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Nha Be, sagte, dass die Brücken Long Kieng und Rach Dia zwei von vier wichtigen Brücken in der Le Van Luong Straße seien, auf die die Menschen schon lange gewartet hätten. Der Distrikt Nha Be arbeitet weiterhin an der Fertigstellung des Ausgleichs für die Räumung des Geländes (GPMB) für den Bau der Rach-Tom-Brücke und der Rach-Doi-Brücke, um eine reibungslose Verbindung zwischen Long An und Nha Be sowie mit der Southern Key Economic Zone zu schaffen. Die sukzessive Öffnung der Brücken hat dazu beigetragen, den westlichen Bereich der Gemeinde Phuoc Kien offener zu gestalten und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.
Darüber hinaus werden die beiden am meisten erwarteten Verkehrsprojekte im südlichen Gebiet, die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho und die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh, voraussichtlich bis Ende dieses Jahres für den Verkehr freigegeben. Insbesondere der verbleibende Tunnelzweig HC1 des Projekts Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho wurde im Wesentlichen fertiggestellt, es müssen nur noch die Abschlussarbeiten im Tunnelinneren und die Handhabung der Übergangsplatten durchgeführt werden. Die Auftragnehmer streben an, das gesamte Projekt bis zum 31. Dezember abzuschließen.
Unterdessen gab die Vietnam Expressway Corporation (VEC) bekannt, dass sie die Ben Luc-Long Thanh Expressway, das größte Autobahnprojekt im Süden mit einer bereinigten Gesamtinvestition (Phase 1) von über 31.320 Milliarden VND, die durch die Distrikte Can Gio, Nha Be und Binh Chanh führt, noch vor dem Neujahrsfest 2025 eröffnen will. Dabei handelt es sich um das größte Autobahnprojekt im Süden mit einer bereinigten Gesamtinvestition (Phase 1) von über 31.320 Milliarden VND, das durch die Distrikte Can Gio, Nha Be und Binh Chanh führt. Es wird angestrebt, 18,8 km des Abschnitts von der Kreuzung der Nationalstraße 1 bis zur Kreuzung Nguyen Van Tao (Distrikt Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt) zu eröffnen. Es wird erwartet, dass ein durchgehender 22 km langer Abschnitt westlich der Ben Luc-Long Thanh Expressway vor dem Neujahrsfest für den Verkehr freigegeben wird.
„Die Brücken- und Straßenbauprojekte verbessern nicht nur die aktuelle Verkehrssituation und verändern das Stadtbild völlig, sondern legen auch den Grundstein dafür, dass der südliche Bereich von Ho-Chi-Minh-Stadt in einen neuen Entwicklungszyklus eintritt und wirtschaftliche und soziale Durchbrüche erzielt“, erwartete der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Nha Be.
Ost und West „treiben den Fortschritt voran“
Laut Herrn Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt Traffic Construction Investment Project Management Board (TCIP), ist die Eröffnung des Bauprojekts Rach Dia-Brücke im Bezirk Nha Be zugleich der Beginn von 60 Spitzentagen und -nächten im Verkehrssektor der Stadt, an denen der Schwerpunkt auf der Beschleunigung des Baufortschritts und der Auszahlung liegt, um etwa 12 Pakete und Projekte abzuschließen, die den Menschen vor dem Neujahrsfest 2025 dienen sollen.
Die Rach Dia-Brücke (Bezirk Nha Be) wurde vor Kurzem für den Verkehr freigegeben.
Darunter sind Projekte zur Verkehrsbefreiung im Gateway-Bereich des Flughafens Tan Son Nhat im Nordwesten der Stadt, die von der Bevölkerung mit Spannung erwartet werden. Sie sollen den verkehrsreichsten Flughafen des Landes von der jahrelangen Überlastung „befreien“. Insbesondere wurde die Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke (Bezirk Binh Tan) am 21. Juni wieder in Betrieb genommen, mit dem Ziel, sie am 31. Dezember für den Verkehr freizugeben. Sie wird mit der Tan-Ky-Tan-Quy-Straße synchronisiert, die modernisiert und erweitert wird, und so eine reibungslose Verkehrsachse von der Nationalstraße 1A ins Stadtzentrum und zum internationalen Flughafen Tan Son Nhat bilden. Dies ist eines von zehn Schlüsselprojekten zur Reduzierung der Staus im Eingangsbereich des Flughafens. Derzeit wurde die Tan-Ky-Tan-Quy-Straße von Binh Long zum Nuoc-Den-Kanal umgestaltet, nachdem sie dreimal verbreitert wurde (von 8 - 10 m Straßenoberfläche auf 30 m). Die Begeisterung der Menschen war riesig, als sie sahen, dass die Straße am 30. Dezember mit Asphalt, aufgemalten Fahrbahnmarkierungen, installierten Mittelstreifen und gepflasterten Gehwegen auf beiden Seiten fertig war und für den Verkehr bereit stand. Der Fertigstellungstermin der Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke musste jedoch aufgrund von Rodungsproblemen auf Januar 2025 verschoben werden.
In der Nähe gab der Investor bekannt, dass das Projekt zur Erweiterung der Straße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa (Bezirk Tan Binh) sein Ziel, die gesamte Strecke bis zum 31. Dezember für den Verkehr freizugeben, „gescheitert“ sei. Der Grund hierfür liegt darin, dass die Geschwindigkeit des Landerwerbs vor Ort nicht den Anforderungen entspricht. Auch das Projekt zur Erweiterung der Hoang Hoa Tham Straße mit einer Gesamtinvestition von fast 300 Milliarden VND und der Ba Hom Brücke (Bezirk Binh Tan) mit einer Gesamtinvestition von mehr als 374 Milliarden VND wird wahrscheinlich nicht vor Tet abgeschlossen werden, da die Übergabe der Baustelle von lokaler Seite nur langsam vorangeht und nicht den Anforderungen entspricht.
Am nordwestlichen Tor gibt es auch ein Projekt, auf das sich viele Menschen freuen, nämlich die Erweiterung der Duong Quang Ham Straße (Bezirk Go Vap). Das Projekt verfügt über ein Gesamtkapital von 2.300 Milliarden VND und soll bis zum Jahresende für den Verkehr freigegeben werden. Jede Woche fährt Herr Tran Hoai Nam (wohnhaft im Bezirk Go Vap) durch dieses Gebiet, um nach Hause in den Bezirk Cu Chi zurückzukehren. Er sagte, dass auf der Straße von Phan Van Tri über Quang Trung nach Cu Chi der Abschnitt, der durch Duong Quang Ham führt, oft auf einer Länge von etwa 200 bis 300 Metern verstopft ist, weil in diesem Gebiet viele Geschäfte, Kirchen und sogar Lagerhallen von Lieferfirmen „zusammenlaufen“ ... Die Nachfrage nach Reisen ist hoch, die Straße ist eng, aber es gibt viele Lastwagen, und außerdem halten die Fahrzeuge oft an, parken, um Dinge zu kaufen, und kommen aus vielen Richtungen, sodass es leicht chaotisch werden kann. „Es gab Zeiten, in denen die Ampeln kaputt waren und die Leute in der Nähe schnell raus mussten, um den Verkehr zu regeln, aber es war trotzdem unmöglich, den schweren Stau aufzulösen. Immer wenn wir aus einem Abschnitt herauskamen, war ein anderer Abschnitt verstopft“, erzählte Nam.
Nach Angaben des Investors verlaufen die Baufortschritte beim Ausbau der Straße Duong Quang Ham aufgrund von Problemen bei der Verlegung und Demontage von Bunkern des Verteidigungsministeriums nicht wie erwartet; Übergabe des Landes vom Bezirk Go Vap und Rückgewinnung der Strommasten durch die Elektrizitätsindustrie. Das Ziel, das Projekt innerhalb eines Jahres abzuschließen, ist schwer zu erreichen, aber die Einheiten arbeiten koordiniert zusammen und unternehmen maximale Anstrengungen, um das Projekt vor Tet ins Ziel zu bringen und den Menschen zu dienen.
Im Osten der Stadt sind die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-2-Brücke der Kreuzung An Phu und die Luong-Dinh-Cua-Straße (Abschnitt von Nguyen Hoang bis zur Kreuzung Tran Nao) wichtige Projekte, die vor dem neuen Jahr abgeschlossen werden sollen, um den Stadtbewohnern den Weg in ihre Heimatstädte zu ebnen oder ihnen die Möglichkeit zu geben, im Frühling über die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay anzureisen. Dieser Fortschritt ist jedoch aufgrund der langsamen Räumungsarbeiten in der Stadt Thu Duc mit erheblichen Herausforderungen verbunden.
„Super“-Projekt zur Öffnung der Gateways ist im Gange
Kürzlich hielt das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem eine Konsultationskonferenz zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie bestehender Straßeninfrastrukturprojekte ab, bei denen BOT-Verträge gemäß der Resolution Nr. 98 der Nationalversammlung zur Erprobung spezieller Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt angewendet wurden.
Um die Ausbreitung von Investitionen zu begrenzen, die soziale Kosten für Bevölkerung und Unternehmen verursachen, hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Reihe von Projekten ausgewählt, die die Kriterien für die Anwendung dieses Sondermechanismus vollständig erfüllen. Zu den 5 Projekten, die von jetzt bis 2028 umgesetzt werden sollen, gehören: Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Provinzgrenze von Binh Duong); Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 (von der Kinh-Duong-Vuong-Straße bis zur Provinzgrenze von Long An); Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 22 (von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3); Modernisierung der Nord-Süd-Achse, Abschnitt von der Nguyen Van Linh Straße bis zur Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße; Bau der Binh Tien-Brücke und -Straße (von der Pham Van Chi-Straße zur Nguyen Van Linh-Straße).
Zusammengefasst handelt es sich hierbei um Projekte zum Ausbau der Hauptstraßen, die Ho-Chi-Minh-Stadt über die östlichen, südlichen und nördlichen Zufahrtsstraßen mit den benachbarten Provinzen und Städten verbinden. Insbesondere die Nationalstraße 13 ist die Hauptverbindungsstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den südöstlichen Provinzen. Sie leidet jedoch unter schrecklichen Verkehrsstaus und wartet seit mehr als zwei Jahrzehnten unentschlossen auf ein Ausbauprojekt.
Dem ersten Bericht der Vormachbarkeitsstudie des Projekts zufolge ist diese Gateway-Achse 5,95 km lang (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong) und derzeit lediglich 19 - 26 m breit und verfügt über 10 Kreuzungen (2 höhenfreie Kreuzungen und 8 ebenerdige Kreuzungen), die so ausgerichtet werden, dass sie in eine 60 m breite Hochgeschwindigkeitsstrecke umgebaut werden. Gleichzeitig wird eine 3,7 km lange Hochstraße von der Kreuzung Binh Trieu bis zur Kreuzung Binh Phuoc gebaut. Nach ihrer Fertigstellung (voraussichtlich im Jahr 2030) wird die L13 zu einer wichtigen Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den östlichen und zentralen Hochlandprovinzen verbindet, die Handelsverbindungen verbessert und wirtschaftliche Durchbrüche für die gesamte Region mit sich bringt.
Ebenso liegen das BOT-Projekt der Straßenachse Nguyen Huu Tho von Nguyen Van Linh zum Bezirk Nha Be und das BOT-Projekt der Binh Tien-Brücke, die den Bezirk 6 mit der Kreuzung Nguyen Van Linh (dem Ausgangspunkt der aktuellen Nationalstraße 50) verbindet, beide am südlichen Eingang der Stadt. Somit wird es in Zukunft zwei Zufahrtsstraßen zur Stadt geben, die an die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh angeschlossen sind: die neue Nord-Süd-Achse sowie die Binh Tien-Brücke und -Straße. Nächstes Jahr wird die Stadt mit dem Bau der Nguyen-Khoi-Brücke und -Straße beginnen, die zugleich die dritte Nord-Süd-Achse darstellt, die den südlichen Teil der Stadt mit dem Zentrum verbindet. Man erkennt, dass auf genereller Ebene das Verkehrssystem im südlichen Bereich der Stadt einen Schritt weiter vervollständigt wird.
Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums, bekräftigte, dass man aus Sicht des Verkehrsministeriums nicht abwarten dürfe. Alle Projekte, die günstig sind und kurzfristig umgesetzt werden können, werden umgehend umgesetzt. Für das Projekt zur Modernisierung der Nord-Süd-Achse von der Nguyen Van Linh Straße zur Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraße ist beispielsweise derzeit günstiges Land verfügbar, und für den Baubeginn im nächsten Jahr sind lediglich Investoren erforderlich.
Laut Thanhnien
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Quelle: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/chay-dua-khoi-thong-cua-ngo-tphcm-truoc-tet
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