RENNEN, UM DAS TOR NACH HO-CHI-MINH-STADT VOR TET FREIZUMACHEN

In etwas mehr als einem Monat werden im Rahmen einer Reihe von Infrastrukturprojekten vor den Toren von Ho-Chi-Minh-Stadt Straßen und Brücken geöffnet, damit die Menschen das Neujahrsfest bequem feiern können.

Die südliche Brücke und Straße rumpeln der Ziellinie entgegen.

„Ist die Le Van Luong-Brücke schon für den Verkehr freigegeben? Wann wird die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho fertiggestellt sein? Warten Sie einfach ab, dann wird die Gegend „so toll“ sein“, sagte Herr TL, ein Fahrer eines Technologieautos, im Gespräch mit einem Fahrgast, der im Bezirk Nha Be (HCMC) lebt.

Unterführung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho für den Verkehr freigegeben (Bezirk 7)

Verkehrsexperten sagen: Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Vorteil, dass viele Gateways Verbindungen in viele Richtungen eröffnen, um Ressourcen zu sammeln. Waren und Ressourcen aus aller Welt können durch die Tore in die Stadt und aus der Stadt heraus transportiert werden. Aus diesem Grund gilt Ho-Chi-Minh-Stadt als Kern der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion. Sobald das Hauptstraßennetz und die interregionalen Verbindungen fertiggestellt sind, wird der innerstädtische Verkehr offener sein und Maßnahmen zur Bevölkerungsverteilung und zum Städtebau mit mehreren Zentren werden leichter umzusetzen sein.

Laut Herrn TL haben die Fahrer seit fast einem Jahr, seit im Bezirk Nha Be gleichzeitig viele große Bauprojekte durchgeführt werden, große „Angst“, im südlichen Gebiet Fahrgäste aufzunehmen. Teilweise, weil die Strecke in beide Richtungen länger ist, teilweise, weil auf den Straßen ständig Staus herrschen, von morgens bis abends Staus. Mussten sich Fahrer, die Passagiere von Nha Be in die Innenstadt abholten, früher nur über die Staus auf dem knapp 200 m langen Abschnitt ab dem Engpass der Nguyen Huu Tho-Kenh Te-Brücke Sorgen machen, so sind es jetzt die gesamte Rach Dia 2-Brücke, Nguyen Huu Tho, der Kehrtwende-Abschnitt durch die Unterführung, die für den Verkehr freigegeben wurde … endlose gelbe Punkte, die rote Punkte verbinden und so den Grad der Verkehrsüberlastung auf der Karte anzeigen.

Trotz der günstigen Lage zielen viele Immobilienriesen teilweise aufgrund von Verkehrseinschränkungen auf die Entwicklung zahlreicher gehobener Stadtgebiete ab. Allerdings ist es der Wirtschaft im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht gelungen, ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Laut Angaben der Vietnam Association of Realtors (VARS) gelten Immobilien im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt nach einer langen Phase der Trübsal jedoch auch in der zweiten Jahreshälfte 2024 und Anfang 2025 als Investitionsziel. Ein starker Stützpfeiler ist eine Reihe von Billionen-Dollar-Projekten, die alle im letzten Monat des Jahres abgeschlossen werden sollen.

Nachdem beispielsweise die Rach Dia-Brücke am 28. November fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben wurde, werden auch bei der Phuoc Long-Brücke, die die Distrikte Nha Be und 7 verbindet, dringend die letzten Phasen abgeschlossen und die Eröffnung ist für den 31. Dezember geplant. Diese beiden „hundert Milliarden“ Brücken sind wie zwei Arme, die die Distrikte 7 und Nha Be verbinden. Insbesondere hat die Rach Dia-Brücke am Anfang der Le Van Luong-Straße eine reibungslose Verbindungsroute von Nguyen Van Linh nach Can Giuoc – Long An geschaffen und so die Verkehrsbelastung auf der Nguyen Huu Tho-Straße reduziert. Von besonderer Bedeutung ist die Phuoc Long-Brücke über den Phu Xuan-Kanal, da sie dazu beiträgt, die Verkehrsnachfrage und Betriebslast auf der Pham Huu Lau-Straße sowie auf den beiden Hauptstraßen Huynh Tan Phat und Nguyen Huu Tho zu decken.

Herr Vo Phan Le Nguyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Nha Be, sagte, dass die Brücken Long Kieng und Rach Dia zwei von vier wichtigen Brücken in der Le Van Luong Straße seien, auf die die Menschen schon lange gewartet hätten. Der Bezirk Nha Be arbeitet weiterhin an der Fertigstellung der Geländeräumungskompensation (GPMB) für den Bau der Rach-Tom-Brücke und der Rach-Doi-Brücke, um eine reibungslose Verbindung zwischen Long An und Nha Be sowie mit der Southern Key Economic Zone zu schaffen. Die sukzessive Öffnung von Brücken hat dazu beigetragen, den westlichen Bereich der Gemeinde Phuoc Kien offener zu gestalten und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Darüber hinaus sollen die beiden mit größter Spannung erwarteten Verkehrsprojekte im südlichen Gebiet, die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho und die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh, bis Ende dieses Jahres für den Verkehr freigegeben werden. Insbesondere der verbleibende Tunnelzweig HC1 des Kreuzungsprojekts Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho wurde im Wesentlichen fertiggestellt, es müssen nur noch die Abschlussarbeiten im Tunnel und die Handhabung der Übergangsplatten durchgeführt werden. Die Auftragnehmer bemühen sich, das gesamte Projekt bis zum 31. Dezember abzuschließen.

Unterdessen gab die Vietnam Expressway Corporation (VEC) bekannt, dass sie die Ben Luc – Long Thanh Expressway, das größte Autobahnprojekt im Süden mit einer bereinigten Gesamtinvestition (Phase 1) von über 31.320 Milliarden VND, die durch die Distrikte Can Gio, Nha Be und Binh Chanh führt, noch vor dem Neujahrsfest 2025 eröffnen will. Dabei handelt es sich um das größte Autobahnprojekt im Süden mit einer bereinigten Gesamtinvestition (Phase 1) von über 31.320 Milliarden VND, das durch die Distrikte Can Gio, Nha Be und Binh Chanh führt. Es wird angestrebt, 18,8 km des Abschnitts von der Kreuzung der Nationalstraße 1 bis zur Kreuzung Nguyen Van Tao (Distrikt Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt) zu eröffnen. Es wird erwartet, dass ein durchgehender 22 km langer Abschnitt westlich der Ben Luc – Long Thanh Expressway noch vor dem Neujahrsfest für den Verkehr freigegeben wird.

„Die Brücken- und Straßenbauprojekte verbessern nicht nur die aktuelle Verkehrssituation und verändern das Stadtbild völlig, sondern legen auch den Grundstein dafür, dass der südliche Bereich von Ho-Chi-Minh-Stadt in einen neuen Entwicklungszyklus eintritt und wirtschaftliche und soziale Durchbrüche erzielt“, erwartete der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Nha Be.

Ost und West „laufender Fortschritt“

Laut Herrn Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt Traffic Construction Investment Project Management Board (TCIP), ist die Eröffnung des Bauprojekts Rach Dia Bridge im Bezirk Nha Be auch der Beginn von 60 Spitzentagen und -nächten im Verkehrssektor der Stadt, an denen der Schwerpunkt auf der Beschleunigung des Baufortschritts und der Auszahlung liegt, um etwa 12 Pakete und Projekte abzuschließen, die den Menschen vor dem chinesischen Neujahrsfest 2025 dienen sollen.

Die Rach-Dia-Brücke (Bezirk Nha Be) wurde vor Kurzem für den Verkehr freigegeben.

Darunter sind Projekte zur Verkehrsbefreiung im Gateway-Bereich des Flughafens Tan Son Nhat im Nordwesten der Stadt, die von der Bevölkerung mit Spannung erwartet werden und die den verkehrsreichsten Flughafen des Landes von der jahrelangen Überlastung „befreien“ sollen. Konkret wurde die Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke (Bezirk Binh Tan) am 21. Juni wieder in Betrieb genommen, mit dem Ziel, sie am 31. Dezember für den Verkehr freizugeben. Sie wird mit der Tan-Ky-Tan-Quy-Straße synchronisiert, die modernisiert und erweitert wird, und so eine reibungslose Verkehrsachse von der Nationalstraße 1A ins Stadtzentrum und zum internationalen Flughafen Tan Son Nhat bilden. Dies ist eines von zehn Schlüsselprojekten zur Reduzierung der Staus im Flughafen-Gateway-Bereich. Derzeit wurde die Tan Ky Tan Quy-Straße von Binh Long zum Nuoc Den-Kanal umgestaltet, nachdem sie dreimal verbreitert wurde (von 8–10 m Straßenoberfläche auf 30 m). Die Menschen waren äußerst gespannt, als sie die Straße am 30. Dezember mit Asphalt, aufgemalten Fahrbahnmarkierungen, installierten Mittelstreifen und gepflasterten Gehwegen auf beiden Seiten vorfanden und sie für den Verkehr bereit machte. Der Fertigstellungstermin der Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke musste jedoch aufgrund von Problemen bei der Landrodung auf Januar 2025 verschoben werden.

In der Nähe gab der Investor bekannt, dass das Projekt zur Erweiterung der Straße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa (Bezirk Tan Binh) sein Ziel, die gesamte Strecke bis zum 31. Dezember für den Verkehr freizugeben, „gescheitert“ sei. Der Grund dafür sei, dass die Geschwindigkeit des örtlichen Landerwerbs nicht den Anforderungen entspreche. Auch das Projekt zur Erweiterung der Hoang Hoa Tham Straße mit einer Gesamtinvestition von fast 300 Milliarden VND und der Ba Hom Brücke (Bezirk Binh Tan) mit einer Gesamtinvestition von mehr als 374 Milliarden VND wird wahrscheinlich nicht vor Tet abgeschlossen sein, da die Übergabe des Geländes von lokaler Seite nur langsam voranschreitet und nicht den Anforderungen entspricht.

Am nordwestlichen Tor gibt es auch ein Projekt, auf das sich viele Menschen freuen, nämlich die Erweiterung der Duong Quang Ham Street (Bezirk Go Vap). Das Gesamtkapital des Projekts beträgt 2.300 Milliarden VND, das Ziel ist die Verkehrsfreigabe bis zum Jahresende. Jede Woche reist Herr Tran Hoai Nam (wohnhaft im Bezirk Go Vap) durch dieses Gebiet, um nach Hause in den Bezirk Cu Chi zurückzukehren. Er sagte, dass auf der Straße von Phan Van Tri über Quang Trung nach Cu Chi der Abschnitt durch Duong Quang Ham auf einer Länge von etwa 200 bis 300 Metern oft verstopft sei, weil in diesem Bereich viele Geschäfte, Kirchen und sogar Lagerhallen von Lieferfirmen „zusammenlaufen“... Die Nachfrage nach Reisen sei hoch, die Straße sei eng, aber es verkehren viele Lastwagen, und außerdem kämen viele Fahrzeuge, die oft anhalten, parken, um Dinge zu kaufen, und aus vielen Richtungen ein- und ausfahren müssten, sodass es leicht chaotisch werden könne. „Es kam vor, dass die Ampeln kaputt waren und die Leute in der Nähe herbeieilen mussten, um den Verkehr zu regeln, aber es war trotzdem unmöglich, den schweren Stau aufzulösen. Jedes Mal, wenn wir aus einem Abschnitt herauskamen, war ein anderer Abschnitt verstopft“, erzählte Nam.

Nach Angaben des Investors verlaufen die Baufortschritte beim Ausbau der Straße Duong Quang Ham aufgrund von Problemen bei der Verlegung und Demontage von Bunkern des Verteidigungsministeriums nicht wie erwartet; Übergabe des Landes vom Bezirk Go Vap und Rückgewinnung der Strommasten aus der Elektrizitätsindustrie. Das Ziel, das Projekt innerhalb eines Jahres abzuschließen, ist schwer zu erreichen, aber die Einheiten koordinieren sich und unternehmen maximale Anstrengungen, um das Projekt vor Tet ins Ziel zu bringen und den Menschen zu dienen.

Im Osten der Stadt sind die Ba-Dat-Brücke und die Giong-Ong-To-2-Brücke der Kreuzung An Phu sowie die Luong-Dinh-Cua-Straße (Abschnitt von Nguyen Hoang bis zur Kreuzung Tran Nao) wichtige Projekte, die vor dem neuen Jahr abgeschlossen werden sollen, um den Stadtbewohnern den Weg in ihre Heimatstädte zu ebnen oder ihnen die Möglichkeit zu geben, im Frühling über die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay anzureisen. Dieser Fortschritt ist jedoch auch mit erheblichen Herausforderungen verbunden, da die Räumungsarbeiten in Thu Duc City langsam voranschreiten.

„Super“-Projekt zur Öffnung von Gateways ist im Gange

Vor kurzem hielt das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem eine Konsultationskonferenz zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zu bestehenden Straßeninfrastrukturprojekten ab, bei denen BOT-Verträge gemäß der Resolution Nr. 98 der Nationalversammlung zur Erprobung spezieller Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt angewendet werden.

Um die Ausbreitung von Investitionen zu begrenzen, die soziale Kosten für Menschen und Unternehmen verursachen, hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Reihe von Projekten ausgewählt, die die Kriterien für die Anwendung dieses Sondermechanismus vollständig erfüllen. Zu den 5 Projekten, die von jetzt bis 2028 umgesetzt werden sollen, gehören: Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong); Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 (von der Kinh Duong Vuong Straße bis zur Provinzgrenze von Long An); Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 22 (von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3); Modernisierung der Nord-Süd-Achse, Abschnitt von der Nguyen Van Linh Straße bis zur Ben Luc - Long Thanh Schnellstraße; Bau der Binh-Tien-Brücke und der Straße (von der Pham-Van-Chi-Straße zur Nguyen-Van-Linh-Straße).

Zusammenfassend handelt es sich hierbei um Projekte zur Erweiterung der Hauptstraßen, die Ho-Chi-Minh-Stadt über die östlichen, südlichen und nördlichen Zufahrtswege mit den benachbarten Provinzen und Städten verbinden. Insbesondere die Nationalstraße 13 ist die Hauptverbindungsstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den südöstlichen Provinzen. Allerdings herrscht dort schrecklicher Verkehr, und man wartet seit mehr als zwei Jahrzehnten auf ein Erweiterungsprojekt, ohne einen Ausweg zu finden.

Dem ersten Bericht der vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts zufolge ist diese Gateway-Achse 5,95 km lang (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong) und derzeit nur 19 bis 26 m breit. Sie verfügt über 10 Kreuzungen (2 höhenfreie Kreuzungen und 8 ebenerdige Kreuzungen), die so ausgerichtet werden, dass sie in eine 60 m breite Hochgeschwindigkeitsstrecke umgewandelt werden. Gleichzeitig wird eine 3,7 km lange Hochstraße von der Kreuzung Binh Trieu zur Kreuzung Binh Phuoc gebaut. Nach der Fertigstellung (voraussichtlich 2030) wird L13 zu einer wichtigen Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den östlichen und zentralen Hochlandprovinzen verbindet, die Handelsverbindungen verbessert und wirtschaftliche Durchbrüche für die gesamte Region schafft.

Ebenso liegen das BOT-Projekt der Straßenachse Nguyen Huu Tho von Nguyen Van Linh zum Bezirk Nha Be und das BOT-Projekt der Binh Tien-Brücke, die den Bezirk 6 mit der Kreuzung Nguyen Van Linh verbindet (dem Ausgangspunkt der aktuellen Nationalstraße 50), beide am südlichen Eingang der Stadt. Somit wird es in Zukunft zwei Zufahrtsstraßen der Stadt geben, die an die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh angeschlossen sind: die neue Nord-Süd-Achse und die Binh Tien-Brücke und -Straße. Nächstes Jahr wird die Stadt mit dem Bau der Nguyen-Khoi-Brücke und -Straße beginnen, die zugleich die dritte Nord-Süd-Achse darstellt, die den südlichen Teil der Stadt mit dem Zentrum verbindet. Es ist erkennbar, dass auf genereller Ebene das Verkehrssystem im südlichen Stadtbereich einen weiteren Schritt weiter vervollständigt wird.

Der Direktor des Verkehrsministeriums, Tran Quang Lam, bekräftigte, dass das Verkehrsministerium nicht der Ansicht sei, man dürfe nicht warten. Jedes Projekt, das günstig ist und bald umgesetzt werden kann, wird sofort umgesetzt. Für das Projekt zur Modernisierung der Nord-Süd-Achse von der Nguyen Van Linh Straße zur Ben Luc - Long Thanh Schnellstraße ist beispielsweise derzeit günstiges Land verfügbar und es sind nur noch Investoren nötig, um im nächsten Jahr mit dem Bau beginnen zu können.

Laut Thanhnien

Quelle: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/chay-dua-khoi-thong-cua-ngo-tphcm-truoc-tet