Der internationale Hafen von Long An ist bereit, internationale Container auszunutzen

Derzeit arbeitet der internationale Hafen von Long An mit einer Reihe internationaler Reedereien zusammen, um Pläne für den internationalen Gütertransport im Jahr 2025 zu besprechen, kennenzulernen und umzusetzen.

Sparen Sie 10–30 % der Versandkosten für Unternehmen im Mekong-Delta

Die oben genannten Informationen wurden von Frau Ngo Thi Thanh Vy, stellvertretende Generaldirektorin der Long An International Port Management and Operation Joint Stock Company, bei einer kürzlichen Vor-Ort-Besichtigung des Ökosystems des Long An International Port weitergegeben. Diese war Teil der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024, die von Investment Newspaper unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Planung und Investitionen mit dem Thema „Transformation für den Durchbruch“ organisiert wurde.

Bei dem Treffen sagte ein Vertreter der Long An IDICO Construction Joint Stock Company, dass das Unternehmen derzeit einen Industriepark (IP) in Long An besitze und Bedarf an Transportdienstleistungen habe. Sie möchten sich über die Kosten der Logistikdienstleistungen im internationalen Hafen Long An informieren. Ist er wettbewerbsfähiger als andere Häfen in der südlichen Region?

Frau Ngo Thi Thanh Vy, stellvertretende Generaldirektorin der Long An International Port Management and Operation Joint Stock Company, sprach bei der kürzlichen Vor-Ort-Besichtigung über das Ökosystem des Long An International Port im Rahmen der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024, die von Investment Newspaper organisiert wurde.

Als Reaktion auf diese Frage sagte Frau Vy, dass der internationale Hafen von Long An Wettbewerbsvorteile habe und derzeit große Aufmerksamkeit von der Provinzregierung von Long An erhalte. Mit der Gründung des internationalen Hafens Long An wurde das Ziel verfolgt, den nationalen und internationalen Handel mit der Mekong-Delta-Region im Allgemeinen und der Provinz Long An im Besonderen zu verbinden.

Insbesondere verbindet CLA Waren und Lagerhäuser mit Provinzen im Mekong-Delta mit Ho-Chi-Minh-Stadt und die Südostregion mit dem kambodschanischen Markt. „Wie wir wissen, ist das Mekong-Delta ein sehr großer Markt für Unternehmen und zugleich ein Knotenpunkt für Agrarexporte sowie das größte Zentrum für Meeresfrüchte, Obst usw. Allerdings steht das Mekong-Delta vor einem großen Engpass, nämlich dem Logistikbedarf der Unternehmen beim Warenexport“, sagte Frau Vy.

Laut Frau Vy müssen derzeit etwa 70 bis 75 Prozent der Waren im Mekong-Delta von Unternehmen importiert und exportiert werden. Der Transport erfolgt auf der Straße oder über Häfen in Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau.

Dies ist Verschwendung, da die Transportkosten eines Unternehmens je nach geografischem Standort, Region und Produkt oft 30–40 % ausmachen. Nicht nur die Transportkosten steigen, auch die Qualität der Waren wird beeinträchtigt, was wiederum die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren beim Export verringert.

Mit dem Ziel, den Handel der Provinzen im Mekong-Delta zu bedienen und gleichzeitig die Geschäftstrends und aktuellen Marktbedürfnisse zu erfassen, hat sich der internationale Hafen von Long An zu einer Kette von Logistikdienstleistungen (Seehäfen, Lagerhäuser, multimodaler Transport, einschließlich Straßen- und Flusstransport usw.) entwickelt und bietet auch Luftfracht an.

Auf die Frage der Southlog Company antwortete Frau Vy außerdem, dass für Waren, die den internationalen Hafen von Long An passieren, derzeit keine Infrastrukturgebühren anfallen, so dass die Waren von Unternehmen aus der Mekong-Delta-Region, die den Hafen passieren, 10 bis 30 Prozent ihrer Transportkosten einsparen. Denn der Hafen bietet seinen Kunden Komplettlösungen sowie wettbewerbsfähige Dienstleistungen und Kosten.

Bereit für den internationalen Containereinsatz

In Bezug auf den Geschäftsplan und die Containernutzung sagte Frau Ngo Thi Thanh Vy, dass der internationale Hafen von Long An derzeit den inländischen Containerverkehr aus den Regionen Nord, Zentral und Süd und umgekehrt nutzt.

Was die internationale Schifffahrt betrifft, so soll laut Plan im Jahr 2025 der internationale Hafen Long An eröffnet werden. Der Hafen ist nun bereit, internationale Containerfracht abzufertigen. Laut Frau Vy ist der internationale Hafen von Long An in der Vorbereitungsphase für die Umsetzung im Jahr 2025, da internationale Güter strengeren Kontrollen als inländische Güter unterliegen.

Herr Vo Quoc Huy, Vorstandsvorsitzender der Long An International Port Joint Stock Company, informierte Unternehmen bei der kürzlichen Vor-Ort-Besichtigung über das Ökosystem des Long An International Port im Rahmen der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024, die von Investment Newspaper organisiert wurde.

Bezüglich des Plans, mit internationalen Reedereien zusammenzuarbeiten, sagte Frau Vy, dass der Hafen derzeit mit einer Reihe internationaler Reedereien zusammenarbeite, um einen Plan für den Blumentransport in naher Zukunft zu besprechen, kennenzulernen und umzusetzen. „Denn bei der Eröffnung einer neuen Route müssen Reedereien sehr sorgfältig kalkulieren und vor ihrer Entscheidung die Warenherkunft und potenzielle Kunden prüfen. Der internationale Hafen von Long An investiert zudem schrittweise, um seinen Kunden die besten Lösungen zu bieten“, fügte Frau Vy hinzu.

Derzeit betrachtet die Provinz Long An den internationalen Hafen von Long An als ein Schlüsselprojekt der Provinz, sodass er auch den Warenverkehr durch den Hafen erleichtern wird. Dem Plan zufolge verfolgt die Provinz Long An in der kommenden Zeit auch die Strategie, Güter und Container von in- und ausländischen Schifffahrtslinien über den internationalen Hafen von Long An anzuziehen, um den Kunden mehr Effizienz zu bieten und die Wirtschaft der Provinz anzukurbeln.

Herr Vo Quoc Huy, Vorstandsvorsitzender der Long An International Port Joint Stock Company, sagte, dass die Dong Tam Group aus Liebe zu seinem Heimatland den Long An International Port im Bezirk Can Giuot gebaut habe, um den Verkehr zwischen den Provinzen des Mekongdeltas und dem Mekongdelta mit Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt zu verbinden. „Tatsächlich gibt es in der Region des Mekong-Deltas derzeit keinen großen Seehafen. Deshalb hat Dong Tam beschlossen, in den internationalen Hafen von Long An zu investieren, um Unternehmen dabei zu helfen, Waren schnell an in- und ausländische Verbraucher zu transportieren“, sagte Herr Huy.

Das Ziel des internationalen Hafens Long An besteht darin, ein Logistik-Ökosystem zu werden, das die Kundenbedürfnisse erfüllt. Dies wurde in der Vergangenheit unter Beweis gestellt. Der internationale Hafen von Long An hat Dienstleistungen für Unternehmen bereitgestellt, die Massengüter über den Hafen exportieren und importieren, darunter: Zollverfahren, Transport und Lieferung vom Hafenlager an Agenten …

Quelle: https://baodautu.vn/cang-quoc-te-long-an-san-sang-khai-thac-container-di-quoc-te-d229091.html