Mehr als 162.000 Milliarden VND für den Bau des Hafens Tran De erforderlich

Bis 2030 sollen im Kaigebiet von Tran De zwei Häfen entstehen, die den Bedarf an einem Güterumschlag von 1 bis 1,1 Millionen Tonnen decken.

Investitionsfahrplan aufteilen

In einem kürzlich an das Verkehrsministerium gesandten Dokument, in dem der Kapitalbedarf für strategische Investitionsprojekte vorgeschlagen wird, die darauf abzielen, unser Land bis 2045 in ein entwickeltes Land mit hohem Einkommen zu verwandeln, hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang das Ausmaß der Investitionen im Offshore-Hafen Tran De geplant.

Die Hafenfläche wird voraussichtlich 411,25 Hektar (in der Anlaufphase ca. 81,60 Hektar) betragen. In der Anfangsphase wird in zwei 800 m lange Kais für Stückgutschiffe und Container mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT sowie in zwei Bojenkais für den Umschlag von Massengütern (Kohle) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 160.000 DWT investiert.

Tran De Port soll die Rolle des Gateway-Hafens in der Mekong-Delta-Region übernehmen.

Darüber hinaus verfügt der Hafen über ein 9.800 m langes Deich- und Wellenbrechersystem (in der Anfangsphase 4.000 m lang), eine 17,8 km lange, 28 m breite Seebrücke mit 6 Fahrspuren (in der Anfangsphase sind 2 Fahrspuren 9 m breit); die Zufahrtsbrücke, die die Seebrücke mit dem Hafen verbindet, ist in der Anfangsphase 1,85 km lang und 28 m breit (in der Anfangsphase 9 m breit). Die Straße hinter dem Hafen verbindet den National Highway 91B mit der 6,3 km langen Seebrücke.

Der Hafenlogistik-Servicebereich des Hafens Tran De wird voraussichtlich eine Größe von etwa 4.000 Hektar haben und umfasst: Einebnung des Bodens, Bau interner Straßen, Wasserversorgungs- und Entwässerungssysteme, Stromerzeugung … (Startphasenfläche von 1.000 Hektar).

Bei dieser Größenordnung wird die vorläufige Gesamtinvestition des Hafenprojekts Tran De voraussichtlich etwa 162.730 Milliarden VND betragen. Die Gesamtinvestition in der Anfangsphase beträgt 44.695 Milliarden VND, davon 19.403 Milliarden VND öffentliches Investitionskapital und 25.292 Milliarden VND privates Investitionskapital.

Die Provinz Soc Trang schlug dem Verkehrsministerium vor, die vorrangigen Investitionen der Regierung im Zeitraum 2025–2030 für die folgenden Punkte zu prüfen und zu genehmigen: Bau einer Straße hinter dem Hafen, die eine Verbindung zum Offshore-Hafen Tran De herstellt; baue eine Brücke über das Meer; Wellenbrecher, Schifffahrtskanal und Wendebecken mit einem Gesamtkapital von 19.403 Milliarden VND.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Soc Trang benötigt die Region des Mekongdeltas einen zentralen Hafen, der den direkten Import und Export von Gütern für die Region abwickelt und so zur Reduzierung der Transportkosten und des Güterumschlags zum südöstlichen Seehafen beiträgt (die Transportkosten werden je nach Region schätzungsweise um 30–50 % gesenkt).

Der Bau des Hafens hat außerdem wichtige Auswirkungen auf die soziale Sicherheit, die Landesverteidigung und -sicherheit, denn er steigert die Effizienz der investierten Verkehrsinfrastruktur, fördert die Entwicklung anderer Sektoren und Industrien, fördert die Bildung von Industrieparks und Wirtschaftszonen in der Region und trägt zur Anwerbung lokaler Arbeitskräfte bei.

Bis 2030 werden im Kaigebiet von Tran De zwei Häfen entstehen.

In der detaillierten Planung von Seehäfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, die kürzlich vom Premierminister genehmigt wurde, ist das Kaigebiet von Tran De hinsichtlich seiner Größe und seines Entwicklungsbedarfs klar geplant.

Dementsprechend gehört der Hafen Tran De zum Seehafen Soc Trang (Seehafengruppe Nr. 5). Bis 2030 umfasst das Kaigebiet Tran De Kais im Fluss Hau unterhalb der Dai Ngai-Brücke mit einem Entwicklungsumfang von 2 Häfen (einschließlich 4 Kais), die den Bedarf an Fracht von 1 bis 1,1 Millionen Tonnen und an Passagieren von 522.100 bis 566.300 Passagieren decken.

Der Offshore-Hafen Tran De verfügt über eine Ausbaugröße von 2 bis 4 Kais und deckt den Bedarf an einem Frachtumschlag von 24,6 bis 32,5 Millionen Tonnen.

Um der steigenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden, sollen im Offshore-Hafen Tran De bis 2050 etwa 14 Kais entstehen.

Zur Umsetzung der Planungen sind im Rahmen der Planung zur Entwicklung der öffentlichen maritimen Infrastruktur Investitionen in den Tran De-Kanal (im Fluss) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 2.000 Tonnen sowie in die öffentliche Infrastruktur für den Offshore-Hafen Tran De (Kanal, Wellenbrecher, Seebrücke) und die Route hinter dem Hafen Tran De vorgesehen.

Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 soll der Hafen Tran De vor der Küste die Rolle eines Torhafens in der Mekong-Delta-Region übernehmen, lokale Industrieparks und Industriecluster bedienen und Waren und Passagiere von der Küste zur Insel transportieren.

Tran De Port wird über allgemeine Terminals sowie Container-, Massengut- und Passagierterminals verfügen, die in einer sozialisierten Richtung entsprechend den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung und der Kapazität der Investoren entwickelt werden.

Der Hafen soll Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT für Flusshäfen aufnehmen; Stückgutschiffe, Containerschiffe bis 100.000 DWT oder größer (sofern qualifiziert), Massengutfrachter bis 160.000 DWT vor der Küste der Tran De-Mündung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm