Bis 2030 sollen im Kaigebiet von Tran De zwei Häfen entstehen, die den Bedarf an einem Frachtumschlag von 1 bis 1,1 Millionen Tonnen decken.
Aufteilung der Investitions-Roadmap
Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat in einem kürzlich an das Verkehrsministerium gesandten Dokument den Kapitalbedarf für strategische Investitionsprojekte vorgeschlagen, die unser Land bis 2045 in ein entwickeltes Land mit hohem Einkommen verwandeln sollen. Außerdem hat es die Größenordnung der Investitionen im Offshore-Hafen Tran De geplant.
Die Hafenfläche wird voraussichtlich 411,25 Hektar (in der Anlaufphase etwa 81,60 Hektar) betragen. In der Anfangsphase wird in zwei 800 m lange Kais für Stückgutschiffe und Container mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT sowie in zwei Bojenkais für den Umschlag von Massengütern (Kohle) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 160.000 DWT investiert.
Tran De Port soll die Rolle des Torhafens in der Mekong-Delta-Region übernehmen.
Darüber hinaus verfügt der Hafen über ein 9.800 m langes Deich- und Wellenbrechersystem (in der Anfangsphase 4.000 m lang), eine 17,8 km lange, 28 m breite Seebrücke mit 6 Fahrspuren (in der Anfangsphase sind 2 Fahrspuren mit 9 m Breite angelegt; die Zufahrtsbrücke, die in der Anfangsphase die Seebrücke mit dem Hafen verbindet, ist 1,85 km lang und 28 m breit (in der Anfangsphase 9 m breit). Die Straße hinter dem Hafen verbindet die Nationalstraße 91B mit der 6,3 km langen Seebrücke.
Der Hafenlogistikdienstleistungsbereich des Hafens Tran De wird voraussichtlich eine Größe von etwa 4.000 Hektar haben und Folgendes umfassen: Einebnung des Bodens, Bau interner Straßen, Wasserversorgungs- und Abwassersysteme, Stromerzeugung … (Anlaufphase: 1.000 Hektar).
Bei dieser Größenordnung wird die vorläufige Gesamtinvestition des Hafenprojekts Tran De voraussichtlich etwa 162.730 Milliarden VND betragen. Die Gesamtinvestition in der Startphase beträgt 44.695 Milliarden VND, davon 19.403 Milliarden VND öffentliches Investitionskapital und 25.292 Milliarden VND privates Investitionskapital.
Die Provinz Soc Trang schlug dem Verkehrsministerium vor, die vorrangigen Investitionen der Regierung im Zeitraum 2025–2030 für die folgenden Punkte zu prüfen und zu genehmigen: Bau einer Straße hinter dem Hafen zur Anbindung an den Offshore-Hafen Tran De; baue eine Brücke über das Meer; Wellenbrecher, Schifffahrtskanal und Wendebecken mit einem Gesamtkapital von 19.403 Milliarden VND.
Dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang zufolge benötigt das Mekongdelta einen zentralen Hafen, der den direkten Import und Export von Gütern für die Region abwickelt und so zur Reduzierung der Transportkosten und des Güterumschlags in den südöstlichen Seehafen beiträgt (je nach Region sinken die Transportkosten schätzungsweise um 30-50 %).
Der Bau des Hafens hat zudem wichtige Auswirkungen auf die soziale Sicherheit sowie auf die Landesverteidigung und -sicherheit, denn er steigert die Effizienz der investierten Verkehrsinfrastruktur, fördert die Entwicklung anderer Sektoren und Industrien, fördert die Bildung von Industrieparks und Wirtschaftszonen in der Region und trägt zur Anwerbung lokaler Arbeitskräfte bei.
Bis 2030 werden im Kaigebiet von Tran De zwei Häfen entstehen.
In der kürzlich vom Premierminister genehmigten Detailplanung für Seehäfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist das Kaigebiet Tran De hinsichtlich Größe und Entwicklungsbedarf klar geplant.
Dementsprechend gehört der Hafen Tran De zum Seehafen Soc Trang (Seehafengruppe Nr. 5). Bis 2030 umfasst das Kaigebiet Tran De Kais im Fluss Hau unterhalb der Dai Ngai-Brücke mit einem Entwicklungsumfang von zwei Häfen (einschließlich vier Kais), die den Bedarf an Fracht zwischen 1.000 und 1.100.000 Tonnen und an Passagieren zwischen 522.100 und 566.300 Passagieren decken.
Der Offshore-Hafen Tran De verfügt über eine Ausbaugröße von 2 bis 4 Kais und deckt den Bedarf an einem Frachtumschlag von 24,6 bis 32,5 Millionen Tonnen.
Um der steigenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden, sollen im Offshore-Hafen Tran De bis 2050 etwa 14 Kais entstehen.
Zur Umsetzung der Planungen ist im Rahmen der Planung für die Entwicklung der öffentlichen maritimen Infrastruktur in den Tran De-Kanal (im Fluss) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 2.000 Tonnen investiert worden, zusammen mit der öffentlichen Infrastruktur für den Offshore-Hafen Tran De (Kanal, Wellenbrecher, Seebrücke) und der Route hinter dem Hafen Tran De.
Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 soll der Hafen Tran De vor der Küste die Rolle eines Torhafens im Mekongdelta übernehmen, der lokale Industrieparks und Industriecluster bedient und Waren und Passagiere von der Küste zur Insel transportiert.
Tran De Port wird über Terminals für allgemeine Güter, Container, Massengut und Passagiere verfügen, die in einer sozialisierten Richtung entsprechend den Erfordernissen der sozioökonomischen Entwicklung und der Kapazität der Investoren entwickelt werden.
Der Hafen soll Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT für Flusshäfen aufnehmen; Allgemeine Frachtschiffe, Containerschiffe bis 100.000 DWT oder mehr (sofern qualifiziert), Massengutfrachter bis 160.000 DWT vor der Küste der Tran De-Mündung.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
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