Nahaufnahme der Bauarbeiten auf der „niemals schlafenden“ Baustelle Cam Lam – Vinh Hao

Mitte November 2023 werden die Bauphasen des Schnellstraßenprojekts Cam Lam – Vinh Hao mit Hochdruck abgeschlossen. Auf dem von Deo Ca ausgeführten Abschnitt von Kilometer 92+260 bis Kilometer 134+00 arbeitet der Auftragnehmer Tag und Nacht, um die letzten Arbeiten dringend fertigzustellen.

Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao ist eines von drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten, deren erste Phase im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt wird. Das Projekt ist 78,5 km lang und verläuft durch drei Provinzen: Khanh Hoa (fast 5 km), Ninh Thuan (63 km), Binh Thuan (fast 12 km). Investiert wird es vom Joint Venture Deo Ca Group – Company 194.

Auf dem von Deo Ca gebauten Streckenabschnitt mobilisierten die Bauunternehmer 1.600 Mitarbeiter und 600 Ausrüstungsgegenstände, stellten 79 Bauteams auf und das Volumen hat bisher 84 % erreicht. Bei kritischen Elementen führt der Auftragnehmer die Bauarbeiten in drei Schichten pro Tag und Nacht durch, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Um 6:00 Uhr morgens hielten der Vorstand und die Bauteams am Nordtor des Vung-Mountain-Tunnels eine Schichtübergabebesprechung ab, um die Tagschicht einzusetzen. Der Vung Mountain Tunnel ist 2,2 km lang, hat 3 Fahrspuren und ist 14 m breit. Nach seiner Fertigstellung wird dies nach den Tunneln Hai Van, Deo Ca und Cu Mong der viertlängste Tunnel des Landes sein. Phase 1 nutzt nur den rechten Tunnelzweig.

Der Vung Mountain Tunnel wird seit August 2023 von der Deo Ca Group in zwei Zweigen gegraben und eröffnet. Im rechten Tunnelzweig sind die Bogenaushubarbeiten zu 100 %, die Fundamentaushubarbeiten zu über 97 %, die Betonierung der Tunnelschale zu 70 % und die Betonierung der Straßenoberfläche zu über 22 % abgeschlossen.

Gleichzeitig mit den Aushub- und Betontunnelauskleidungsphasen wird der Auftragnehmer in den Abschnitten, in denen die Betontunnelauskleidung fertiggestellt ist, mit der Installation von Tunnelausrüstung wie COD-Rohren, N2-Pfeilerfundamenten (VMS) usw. fortfahren. Der bisherige Fortschritt beträgt über 55 %.

Um 2:00 Uhr morgens war eine Gruppe von Ingenieuren und Arbeitern damit beschäftigt, Beton für die Kabeltrassierung im rechten Tunnelarm zu gießen.

Ein weiteres Bauteam installiert die Tunnelschalen für den Erweiterungsabschnitt. Zuvor war beim Tunnelaushub im südlichen Abschnitt des Tunnels eine schwache geologische Zone aufgetreten, die von den genehmigten technischen Konstruktionsunterlagen abwich und den Tunnelaushubfortschritt beeinträchtigte. Dank seiner Erfahrung bei der Umsetzung zahlreicher Tunnelprojekte hat das Team aus Ingenieuren und Arbeitern der Deo Ca Group Schwierigkeiten mit technischen Maßnahmen überwunden und gleichzeitig den Bau mit drei Schichten pro Tag und Nacht beschleunigt, um den Fortschritt auszugleichen.

In der Kategorie Straße sind die Hauptetappen mit dem 29 km langen Hauptabschnitt von km 92+260 bis km 121+794 abgeschlossen. Bei Entwässerungsprojekten wie Kastendurchlässen, Runddurchlässen, technischen Gräben und Wohnunterführungen ist ein 100-prozentiger Fortschritt erzielt worden.

Herr Huynh Nhat Huy, Außendienstingenieur der Deo Ca Group, sagte, dass das Wetter in Ninh Thuan ziemlich rau sei, mit heißem und trockenem Klima und niedriger Luftfeuchtigkeit, was dazu führe, dass viele Menschen „vom Wetter überwältigt“ seien. „Das Team hat lange gebraucht, um sich an das Klima anzupassen, aber jetzt ist das Projekt fast abgeschlossen, viele von ihnen wurden in andere Projekte versetzt und für die übrigen ist geplant, nach Abschluss ihrer Aufgaben versetzt zu werden“, sagte Herr Huy.

Zu dieser Zeit gibt es in der Gegend von Ninh Thuan plötzlich Sonnenschein und Regen, was sich auch auf die Planierungs- und Asphaltierungsarbeiten auf den verbleibenden Zufahrtsstraßen und Hauptrouten auswirkt. Asphaltierarbeiten werden häufig durch Regen unterbrochen und benötigen Zeit zum Trocknen, bevor sie fortgesetzt werden können. Der Auftragnehmer nutzt die sonnigen Tage voll aus, um diese Phase durchzuführen.

Die Regen- und Sturmzeit steht vor der Tür und die Gewährleistung der Arbeitssicherheit und der Umwelthygiene ist wichtiger denn je. Der Vorstand ermahnt die Baueinheiten ständig und fordert sie dringend auf, wachsam zu sein und die Arbeitssicherheitsmaßnahmen zu verschärfen, insbesondere in Bezug auf die elektrische Sicherheit und an erdrutschgefährdeten Standorten.

Die Fertigung von Verkehrssicherungskomponenten wie Mittelstreifen, Weichleitplanken, Blendschutznetzen, Stacheldrahtzäunen und B40-Zäunen ist gewährleistet. Der Installationsfortschritt dieser Komponenten beträgt ca. 50 %.

Was die Brücken betrifft, so gibt es auf der von Deo Ca realisierten Strecke insgesamt 21 Brücken mit einer Gesamtlänge von fast 4 km, und die Bauunternehmer setzen 27 Brückenbauprojekte um. Bislang hat das Brückenbauunternehmen die Installation der Träger und Brückendecks abgeschlossen und führt derzeit die Endbearbeitungsphasen durch.

An der Tra-Van-2-Brücke baut ein Team flexible Pfeiler.

Die Bauarbeiten auf der Hauptstrecke orientieren sich eng am technischen Zeitplan für die Verkehrseröffnung Ende Dezember 2023, so dass die Brücken- und Straßenarbeiten vor dem 30. März 2024 abgeschlossen sein werden. Der Auftragnehmer beschleunigt zudem den Baufortschritt und schließt das Nui-Vung-Tunnelprojekt wie vereinbart vor dem 30. April 2024 ab.

Lam Tra - Der Sohn