Mitte November 2023 werden die Bauphasen des Schnellstraßenprojekts Cam Lam – Vinh Hao mit Hochdruck abgeschlossen. Auf dem von Deo Ca ausgeführten Abschnitt von Kilometer 92+260 – Kilometer 134+00 arbeitet der Auftragnehmer Tag und Nacht, um die letzten Arbeiten schnell fertigzustellen.
Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao ist eines von drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten, deren erste Phase im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt wird. Das Projekt ist 78,5 km lang und verläuft durch drei Provinzen: Khanh Hoa (fast 5 km), Ninh Thuan (63 km), Binh Thuan (fast 12 km). Investiert wurde das Joint Venture Deo Ca Group – Company 194.
Für den von Deo Ca errichteten Streckenabschnitt mobilisierten die Bauunternehmer 1.600 Mitarbeiter und 600 Ausrüstungsgegenstände, stellten 79 Bauteams auf und das Volumen hat bisher 84 % erreicht. Bei kritischen Elementen führt der Auftragnehmer die Bauarbeiten im 3-Schicht-Betrieb pro Tag und Nacht durch, um den Baufortschritt sicherzustellen.
Um 6:00 Uhr morgens hielten der Vorstand und die Bauteams am Nordtor des Vung-Bergtunnels eine Schichtübergabebesprechung ab, um die Tagschicht einzusetzen. Der Vung Mountain Tunnel ist 2,2 km lang, hat drei Fahrspuren und ist 14 m breit. Nach seiner Fertigstellung wird dies nach den Tunneln Hai Van, Deo Ca und Cu Mong der viertlängste Tunnel des Landes sein. Phase 1 nutzt nur den rechten Tunnelzweig.
Der Vung Mountain Tunnel wird seit August 2023 von der Deo Ca Group in zwei Zweigen gegraben und geöffnet. Am rechten Tunnelabzweig waren die Bogenaushubarbeiten zu 100 %, die Fundamentaushubarbeiten zu über 97 %, die Tunnelschalenbetonarbeiten zu 70 % und die Straßendeckenbetonarbeiten zu über 22 % abgeschlossen.
Gleichzeitig mit den Aushub- und Betontunnelauskleidungsphasen wird der Auftragnehmer in den Abschnitten, in denen die Betontunnelauskleidung abgeschlossen ist, mit der Installation von Tunnelausrüstung wie COD-Rohren, N2-Pfeilerfundamenten (VMS) usw. fortfahren. Der bisherige Baufortschritt beträgt über 55 %.
Um 2:00 Uhr morgens war eine Gruppe von Ingenieuren und Arbeitern damit beschäftigt, Beton für die Kabeltraverse im rechten Tunnelarm zu gießen.
Ein weiteres Bautrupp ist mit dem Einbau der Tunnelschalung für den Ausbauabschnitt beschäftigt. Zuvor war beim Tunnelvortrieb auf der Baustelle des südlichen Tunnels eine schwache geologische Zone festgestellt worden, die von den genehmigten technischen Konstruktionsdokumenten abwich und den Tunnelvortriebsfortschritt beeinträchtigte. Dank seiner Erfahrung bei der Umsetzung zahlreicher Tunnelprojekte konnte das Team aus Ingenieuren und Arbeitern der Deo Ca Group Schwierigkeiten mit technischen Maßnahmen überwinden und gleichzeitig den Baufortschritt durch den Einsatz von drei Schichten pro Tag und Nacht beschleunigen.
In der Kategorie „Straße“ sind die Hauptetappen für den 29 km langen Hauptabschnitt von Kilometer 92+260 bis Kilometer 121+794 abgeschlossen. Bei Entwässerungsprojekten wie Kastendurchlässen, Runddurchlässen, technischen Gräben und Wohnunterführungen ist der Baufortschritt 100 %.
Herr Huynh Nhat Huy, Außendienstingenieur der Deo Ca Group, sagte, dass das Wetter in Ninh Thuan ziemlich rau sei, mit heißem und trockenem Klima und niedriger Luftfeuchtigkeit, was dazu führe, dass viele Menschen „vom Wetter überwältigt“ seien. „Das Team hat lange gebraucht, um sich an das Klima anzupassen, aber jetzt ist das Projekt fast abgeschlossen, viele von ihnen wurden auf andere Projekte übertragen und für die übrigen gibt es Pläne, nach Abschluss ihrer Aufgaben versetzt zu werden“, sagte Herr Huy.
Zu dieser Zeit ist die Sonne in der Region Ninh Thuan plötzlich sonnig und regnet, was sich auch auf die Planierungs- und Asphaltierarbeiten auf den verbleibenden Zufahrtsstraßen und Hauptrouten auswirkt. Asphaltierarbeiten werden häufig durch Regen unterbrochen und erfordern Zeit zum Trocknen, bevor sie fortgesetzt werden können. Der Auftragnehmer nutzt die sonnigen Tage voll aus, um diese Phase durchzuführen.
Die Regen- und Sturmzeit steht vor der Tür und die Gewährleistung der Arbeitssicherheit und der Umwelthygiene ist wichtiger denn je. Der Vorstand erinnert die Baueinheiten ständig daran und fordert sie auf, wachsam zu sein und die Arbeitssicherheitsmaßnahmen zu verschärfen, insbesondere in Bezug auf die elektrische Sicherheit und an erdrutschgefährdeten Standorten.
Die Fertigung von Verkehrssicherungselementen wie beispielsweise Mittelstreifen, Weichleitplanken, Blendschutznetzen, Stacheldrahtzäunen und B40-Zäunen ist gewährleistet. Der Installationsfortschritt dieser Komponenten beträgt ca. 50 %.
Was die Brücken betrifft, so gibt es auf der von Deo Ca realisierten Strecke insgesamt 21 Brücken mit einer Gesamtlänge von fast 4 km, und die Bauunternehmer setzen 27 Brückenbauprojekte um. Bislang ist der Einbau der Träger und Brückendecks bei den Brückenelementen abgeschlossen und die Endbearbeitungsphasen werden durchgeführt.
An der Tra-Van-2-Brücke baut ein Team flexible Pfeiler.
Die Bauarbeiten auf der Hauptstrecke orientieren sich eng am Zeitplan für die technische Verkehrsfreigabe Ende Dezember 2023, so dass die Brücken- und Straßenarbeiten vor dem 30. März 2024 abgeschlossen sein werden. Der Auftragnehmer beschleunigt außerdem den Baufortschritt und wird das Nui-Vung-Tunnelprojekt wie vereinbart vor dem 30. April 2024 abschließen.
Lam Tra - Der Sohn
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