Verkehrsministerium reagiert auf Vorschlag zur Modernisierung des Hai Phong-Schifffahrtskanals

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es den Wählern von Hai Phong hinsichtlich maritimer Projekte und Arbeiten zur Verbindung von Seehäfen und Wasserstraßen sowie zur Steigerung der Seehafenkapazität antwortet.

Dementsprechend erhielt das Verkehrsministerium eine Petition von Wählern der Stadt Hai Phong mit der Aufforderung, bald der Richtlinie für die stromaufwärts gelegenen Häfen des Hafens Nam Dinh Vu zuzustimmen, den verbleibenden Kanalabschnitt auf -8,5 m auszubaggern, um eine einheitliche Tiefe des Kanals zu gewährleisten und so Gleichberechtigung für die Häfen in der Region zu schaffen.

Das Verkehrsministerium bekräftigte, dass es bei der Umsetzung der Investitionen in das Projekt der Meeresbrücke (Symbolfoto) eng mit dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong zusammenarbeiten werde.

Gleichzeitig soll das Straßenverkehrssystem zwischen den Binnenhäfen der Region weiter verbessert, Seebrücken und -routen hinter dem internationalen Gateway-Hafen Hai Phong hinzugefügt und die Binnenwasserstraßen modernisiert werden, um den Betrieb von Schiffen aller Größen zu gewährleisten.

Was die Modernisierung des Seekanals betrifft und um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, hat das Verkehrsministerium einer Richtlinie zugestimmt, die es Hafenunternehmen in der Region Nam Dinh Vu gestattet, in die Modernisierung des Abschnitts des Seekanals Hai Phong auf eine Bodenhöhe von -8,5 m zu investieren.

Was die Fertigstellung des Straßenverkehrssystems betrifft, das die Binnenhäfen in der Region verbinden und Seebrücken hinzufügen soll, so ist laut dem Verkehrsministerium das derzeitige Kapital im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan 2021–2025 für laufende Projekte vorgesehen, sodass es unmöglich ist, die Investitionen in Straßen und die Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 auszugleichen.

Im Zeitraum 2026–2030 wird das Verkehrsministerium seine Ressourcen auf den Aufbau strategischer Projekte gemäß der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie konzentrieren, wie etwa das Ziel von 5.000 km Schnellstraßen, den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn, der Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong usw.

Gleichzeitig legt das Verkehrsministerium der Regierung im Rahmen der Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes (gültig ab 1. Januar 2025) einen Leiterlass zur Verkündung vor, mit dem die Verwaltung, Investition, der Bau und die Nutzung von Nationalstraßen an lokale Behörden übertragen werden.

Daher fordert das Verkehrsministerium die Delegation der Nationalversammlung der Stadt Hai Phong in naher Zukunft auf, dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong vorzuschlagen, proaktiv nach Ressourcen zu forschen und diese zu mobilisieren, um bald in die Zufahrtsstraße und die Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 zu investieren. Das Verkehrsministerium wird den Prozess der Umsetzung der Projektinvestition eng koordinieren.

Bezüglich der Route nach dem internationalen Gateway-Hafen von Hai Phong hat das Verkehrsministerium auf Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh beschlossen, die Streckenabschnitte nach dem Hafen Lach Huyen (Km 15+629,94 – Km 15+883,86 und Km 0 – Km 0+750) in lokale Straßen umzuwandeln und sie dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong zur vorschriftsmäßigen Verwaltung, Bedienung und Instandhaltung zu übergeben.

Im Oktober 2024 veröffentlichte das Verkehrsministerium ein Dokument, in dem es das Volkskomitee der Stadt Hai Phong aufforderte, auf die Ausgewogenheit und Priorisierung des Stadtkapitals zu achten, um die Umsetzung von Investitionen zu beschleunigen und die Route nach den Häfen im Kaigebiet von Lach Huyen bald synchron mit dem Investitionsfortschritt der Häfen in Betrieb zu nehmen und so zur Maximierung der Effizienz der Investitionen in die Nutzung der Seehäfen in der Region beizutragen.

Bisher hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau einer Straße nach dem Kaigebiet Lach Huyen genehmigt und die Behörden angewiesen, die nächsten Verfahren des Projekts dringend umzusetzen.

Beim Ausbau der Binnenwasserstraßen, um den Betrieb von Schiffen aller Größen zu gewährleisten, sind in der vom Premierminister genehmigten Infrastrukturplanung für die Binnenwasserstraßen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sieben zentrale Wasserstraßenrouten geplant, um die Stadt Hai Phong und benachbarte Ortschaften zu verbinden.

Das Verkehrsministerium betonte, dass es Projekten zur Modernisierung wichtiger Wasserstraßen stets Aufmerksamkeit geschenkt und in diese investiert habe, um die Transportkapazität zu verbessern, den Verkehr großer Gütermengen zu erleichtern, Staus zu reduzieren und die Belastung des Straßensystems zu verringern. Dadurch wird zur Armutsbekämpfung und zur regionalen und interregionalen Wirtschaftsentwicklung beigetragen.

Konkret wurde im Zeitraum 2011–2020 die Bereitstellung von 1.200 Milliarden Euro für Investitionen in die 250 Kilometer lange Wasserstraße Nr. 1 Quang Ninh–Hai Phong–Viet Tri als vorrangig eingestuft. Das Verkehrsministerium hat außerdem die Erstellung einer Machbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Modernisierung der Wasserstraße Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh (über den Fluss Luoc) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 4.600 Milliarden VND veranlasst. Nach Bereitstellung der Mittel soll zur Umsetzung der Investition voraussichtlich Kreditkapital der Weltbank verwendet werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm