Das Verkehrsministerium hat fünf Vorteile aufgezeigt, die sich ergeben, wenn die Vietnam Expressway Corporation (VEC) mit der Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh beauftragt wird.
Vermeiden Sie Interessenkonflikte
Das Verkehrsministerium hat dem Ständigen Regierungsausschuss gerade einen Bericht zum Investitionsplan für das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh gesandt.
Ho-Chi-Minh-Stadt – Long-Thanh-Schnellstraße (Foto: Ta Hai).
Stimme der Meinung des State Capital Management Committee at Enterprises (Capital Management Committee) zu, dass VEC in der Lage ist, als Investor aufzutreten und den City Expressway zu verwalten und zu betreiben. Das Verkehrsministerium von HCM – Long Thanh ist der Ansicht, dass die mit der Umsetzung des Projekts beauftragte VEC im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode fünf Vorteile hat.
Erstens geht es darum, im Einklang mit dem Ziel der VEC-Gründung die Rolle und die Ressourcen staatlicher Unternehmen zu fördern und den Betrieb und die Nutzung von Schnellstraßen zu synchronisieren, was eine Voraussetzung dafür ist, dass VEC in den Ausbau der von VEC verwalteten Schnellstraßen investiert.
Zweitens, entsprechend der Eigentumsverhältnisse an den Vermögenswerten dieser Route von VEC in der kommenden Zeit (derzeit werden Verfahren zur Übertragung dieser Vermögenswerte an VEC in Form einer Erhöhung des Grundkapitals durchgeführt);
Drittens kann auf die Nutzung öffentlichen Investitionskapitals verzichtet werden, was den Druck auf den Staatshaushalt verringert.
Viertens ist die Ausführungszeit kürzer.
Und schließlich besteht bei der Option, VEC mit der Durchführung zu beauftragen, keine Notwendigkeit, sich mit Interessenkonflikten zwischen VEC und der neuen Gesellschaft auseinanderzusetzen (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).
„Die Nutzung von Kapital von staatlichen Unternehmen wie VEC für Investitionen ist heute eine von drei Formen der Investition in die Verkehrsinfrastruktur, ähnlich den Investitionen in die Flughafeninfrastruktur durch die Vietnam Air Traffic Management Corporation und die Vietnam Airports Corporation“, heißt es in dem Bericht.
Aufgrund der zunehmenden Verkehrsdichte ist der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh dringend erforderlich (Foto: Ta Hai).
Beschleunigen Sie die Verfahren zur Beantragung einer Erhöhung des Stammkapitals und stellen Sie die Bedingungen für kommerzielle Kredite sicher
Um bei der Beauftragung von VEC mit der Durchführung des Ausbauprojekts der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh die nötigen Ressourcen für die Umsetzung sicherzustellen, hat der Ausschuss für Kapitalverwaltung im Bericht Nr. 1734/BC-UBQLV vom 7. August 2024 vorgeschlagen, dass die zuständigen Behörden eine Stundung und Aufschiebung der Rückzahlung des Kapitals (fast 4.000 Milliarden VND, die das Finanzministerium in Anleihen an VEC gezahlt hat) und der Zinsen im Zusammenhang mit den Projektanleihen, die das Finanzministerium in Anleihen gezahlt hat, vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 prüfen und genehmigen.
Dem Verkehrsministerium zufolge setzt VEC hierzu derzeit alle verfügbaren Mittel (über 9.400 Milliarden VND) für die Fertigstellung des Ben Luc-Long-Thanh-Projekts ein. Damit VEC über Eigenkapital verfügt, um das Projekt zur Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh umzusetzen, bleibt ihm nur die vom Kapitalverwaltungsausschuss vorgeschlagene Lösung.
„Gemäß den Bestimmungen des Dekrets Nr. 92/2018/ND-CP der Regierung über die Verwaltung und Verwendung des Schuldentilgungsfonds und des Dekrets Nr. 91/2018/ND-CP der Regierung über die Gewährung und Verwaltung staatlicher Garantien ist der Premierminister befugt, auf Grundlage des Berichts des Finanzministers über einen Schuldenerlass nachzudenken.
Das Verkehrsministerium unterstützt den Vorschlag des VEC. VEC muss den Plan zur Rückzahlung des Kapitals und zur Verschiebung der Zinszahlung jedoch noch genauer prüfen. Insbesondere müsse in jeder Phase der Nutzen geklärt werden, um einen Plan vorzuschlagen, der der zuständigen Behörde zur Entscheidung vorgelegt werden könne“, schlug das Verkehrsministerium vor.
Im Hinblick auf die Fähigkeit zur Mobilisierung kommerzieller Kredite legte das Capital Management Committee der Regierung am 17. Oktober 2024 einen Plan zur Aufstockung des Gründungskapitals für VEC im Zeitraum 2024–2026 in Höhe von 38.251 Milliarden VND vor. Das Regierungsbüro berät die zuständigen Ministerien und Zweigstellen.
Um die Bedingungen zu gewährleisten, unter denen VEC kommerzielles Kapital aufnehmen kann, forderte das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden auf, das Berichtsverfahren an die Regierung zu beschleunigen, damit diese es prüfen und der Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik zur Aufstockung des Gründungskapitals von VEC vorlegen kann. Dies ist eine der Bedingungen für die Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts durch den Premierminister.
Das Verkehrsministerium stellte außerdem fest, dass der Premierminister für den Fall, dass VEC nicht zur Durchführung von Projektinvestitionen qualifiziert ist, gemäß dem Entwurf des überarbeiteten Gesetzes über öffentliche Investitionen, der derzeit von der Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung geprüft und verabschiedet wird (und voraussichtlich am 1. Januar 2025 in Kraft tritt), das mittelfristige öffentliche Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2030 ausgleichen und in Form öffentlicher Investitionen an staatliche Unternehmen (VEC) vergeben kann, die es investieren.
Dem vorgeschlagenen Plan zufolge hat das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh eine Gesamtlänge von fast 22 Kilometern.
Dabei handelt es sich um den Abschnitt ab der Kreuzung Ringstraße 2 City. HCM (Km 4+000) bis zur Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (Km 8+770) wird planmäßig auf 8 Fahrspuren ausgebaut.
Der Abschnitt von der Kreuzung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (Km 25+920) wird planmäßig auf 10 Fahrspuren erweitert.
Die vorläufige Gesamtprojektinvestition beträgt etwa 14.955 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauzeit, ohne Räumungskosten). Davon entfallen 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf Geschäftskredite.
VEC wird 100 % des Kapitals mobilisieren, um Projektinvestitionen umzusetzen und die Nutzung sowie die Mauterhebung zu organisieren, um das Kapital zurückzugewinnen. Für die Räumung des Geländes und die Aufspaltung in unabhängige Projekte in Form öffentlicher Investitionen wird der Zentralhaushalt bzw. der lokale Haushalt (HCMC, Dong Nai) verwendet.
Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt für Investitionen in den Jahren 2024 bis 2025 vorbereitet und die Investitionen werden in den Jahren 2025 bis 2027 umgesetzt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm
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