QUANG NINH – Die Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) bot vietnamesischen Kunden auf der Ausstellung in Van Don eine vollständige Führung durch das Cockpit und die Passagierkabine.
Vietnam ist nach Singapur das zweite Überseeziel für die C919. Am 27. Februar um 10:00 Uhr gestattete Comac den Zuschauern, die beiden Flugzeuge vom Typ C919 und ARJ21 auf dem Rollfeld des Van Don International Airport frei zu besichtigen – etwas, das Comac bei der Flugschau in Singapur letzte Woche nicht gestattet hatte. Zu diesem Zeitpunkt können nur wenige Unternehmen und ausgewählte Kunden an Bord der C919-Maschine gehen.
Ein Flugbegleiter von Comac stellt Besuchern die Kabinenausstattung vor. Dieses Mal brachte Comac eine rein chinesische Crew mit. Die Flugbesatzung folgte C919 von der Singapore Airshow nach Vietnam.
Die C919 ist ein Schmalrumpf-Passagierflugzeug mit einer Länge von fast 39 m, einer maximalen Kapazität von 192 Passagieren und einer maximalen Reichweite von 4.075 km. Peking hofft, mit dieser Schmalrumpfflugzeuglinie das Monopol von Boeing und Airbus auf dem globalen Flugzeugbaumarkt zu brechen.
Jeder C919 kostet etwa 99 Millionen US-Dollar und ist damit um mehrere zehn Millionen Dollar günstiger als der Airbus A320 neo oder die Boeing 737.
Die C919 verfügt über zwei Business-Class-Reihen mit acht hellbraunen Ledersitzen, die je nach Kundenwunsch geneigt werden können.
Der Abstand vom Boden bis zum höchsten Punkt der Decke beträgt etwa 2,25 m, was ein angenehmeres Gefühl vermittelt als bei der älteren Generation A321/320. Laut Hersteller lässt sich die Beleuchtung im Fahrgastraum mit bis zu 10 Farbmodi individualisieren.
Die Cockpitkonfiguration des C919 ist dem A320-Modell von Airbus recht ähnlich. Der Großteil der Ausrüstung im Cockpit und in der Nase dieses Flugzeugs stammt aus den USA und Europa.
Das Kommunikations- und Ortungssystem nutzt Komponenten des Herstellers Rockwell Collins (USA). Vor den beiden Piloten befinden sich fünf 15,4 Zoll große LCD-Bildschirme.
Darüber hinaus verfügt das Flugzeug auch über zahlreiche weitere Teile amerikanischer Hersteller wie Räder und Bremsen (Honeywell), Aluminiumrumpf (Acronic), Blackbox (GE). Auf der Ausstellung versiegelte Comac zwei C919-Motoren.
Allerdings kommen in diesem Flugzeug früheren Ankündigungen zufolge LEAP-Triebwerke von CFM International amerikanischer und französischer Hersteller zum Einsatz, ähnlich dem Airbus A320 neo.
Comac stellte den Jet ARJ21 auf der Ausstellung neben den C919. Dies ist das erste Flugzeug, das Comac selbst erforscht und produziert hat. Der ARJ21 verwendet zwei amerikanische GE CF34-10A-Triebwerke; Flugzeuge und Fahrwerke von Liebherr (Deutschland).
Der ARJ21 hat eine Reichweite von 2.225 bis 3.700 km. Der Zug kann mit 78 bis 97 Sitzplätzen konfiguriert werden.
Chinesische Fluggesellschaften haben diesen Jet auf vielen Inlandsstrecken eingesetzt. Laut Comac hat der ARJ21 13 Millionen Passagiere befördert. Comac liefert ARJ21 im Jahr 2022 an den ersten internationalen Kunden in Indonesien.
Der Gepäckraum des ARJ21 bietet Platz für einen Handgepäckkoffer von etwa 7 kg, ähnlich wie bei anderen Flugzeugen desselben Segments, etwa der ATR72 und der Embraer 190. Darüber hinaus kann der ARJ21 auch als Privatjet für VIP-Kunden konfiguriert werden.
Der ARJ21 wurde Ende 2014 von der Zivilluftfahrtbehörde der Volksrepublik China zertifiziert und im Juli 2017 für die Produktion freigegeben.
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