Versteckte Gefahren durch marode Hängebrücken in Nghe An

Angst vor der Überquerung der 40 Jahre alten Hängebrücke

Nach fast 40 Jahren Nutzung ist die Hängebrücke über den Giang-Fluss, die die Gemeinden Phong Thinh und Thanh Lien (Bezirk Thanh Chuong, Nghe An) verbindet, inzwischen stark beschädigt. Die Brücke war ursprünglich für 10-Tonnen-Lkw ausgelegt, lässt mittlerweile aber nur noch Lkw unter 5 Tonnen passieren. Dies ist eine wichtige Brücke, die den Menschen aus 10 Gemeinden im Gebiet Cat Ngan die Reise ins Zentrum des Bezirks Thanh Chuong ermöglicht.

Beobachtungen zeigen, dass die Anker der Hängebrücke über den Giang-Fluss abblättern, die Seilbahn alt ist, das Geländersystem keine ausreichende Tragfähigkeit aufweist, an vielen Stellen verrostet ist und der Beton Risse aufweist. Da die Brücke zu schwach ist, haben die Behörden an beiden Enden der Brücke zahlreiche Warnschilder aufgestellt und Zäune errichtet, um die Überquerung der Brücke durch große Lastwagen zu verhindern.

Hängebrücke über den Fluss Giang (Thanh Chuong, Nghe An). Foto: Ho Van Ngoi

Es ist bekannt, dass die Hängebrücke über den Giang-Fluss 1987 mit einer Länge von 120 m in Betrieb genommen wurde. Diese Brücke befindet sich an der Provinzstraße 533 und wird vom Verkehrsministerium Nghe An verwaltet. Bis 2017 wurde diese Provinzstraße zur Nationalstraße 46C ausgebaut, sodass die Verwaltung der Straße und der Brücke dem Verkehrsministerium übertragen wurde.

Herr Nguyen Hong Nam, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Phong Thinh (Thanh Chuong), einem Ort neben der Hängebrücke über den Giang-Fluss, ist besorgt: „Als wichtige Brücke, die 10 Gemeinden im Sandbankgebiet mit dem Bezirkszentrum verbindet, nimmt die Nachfrage nach Verkehr und Gütertransport über diese Hängebrücke zu.“ In Wirklichkeit ist die Brücke jedoch sehr schwach und kann von schweren Lastwagen nicht passiert werden, was die sozioökonomische Entwicklung der Ortschaften behindert.

Da dies fast die einzige Straße ist, die die Gemeinden im oberen Bezirk Thanh Chuong verbindet, kommt es nicht nur an Feiertagen, sondern auch an Wochentagen während der Hauptverkehrszeit zu Staus. Anlässlich des kürzlichen Neujahrsfestes mussten die Behörden des Bezirks Thanh Chuong und der Gemeinden Thanh Lien und Phong Thinh Einsatzkräfte zur Verkehrsregelung einsetzen, dennoch kam es weiterhin zu Verkehrsstaus. Darüber hinaus kommt es trotz der Beschilderung, die die Belastung auf 5 Tonnen beschränkt, immer noch vor, dass schwere Fahrzeuge die Brücke überqueren, was ein potenzielles Risiko unvorhersehbarer Zwischenfälle darstellt …

Nach 40 Jahren Nutzung ist die Hängebrücke über den Giang-Fluss stark beschädigt. Foto: Ho Van Ngoi

Nach Aussage vieler Einheimischer ist die marode Giang-Flussbrücke die Ursache für zahlreiche unglückliche Verkehrsunfälle. Der schwerste Unfall war der Unfall zwischen einem Auto und einem Motorrad auf dieser Brücke am 4. Oktober 2020, bei dem 5 Menschen starben.

Als Reaktion auf die Empfehlungen der Wähler und der lokalen Behörden erließ das Verkehrsministerium am 6. Oktober 2023 eine Entscheidung, mit der die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragt wurde, einen Bericht mit Vorschlägen für die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Giang-Flussbrücke mit einem Umsetzungszeitraum von 2023 bis 2025 auszuarbeiten. Anschließend legte die vietnamesische Straßenverwaltung dem Verkehrsministerium eine Entscheidung über die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die Hängebrücke über den Giang-Fluss vor. Die geschätzte Investition beläuft sich auf rund 68 Milliarden VND. Allerdings ist mehr als ein Jahr vergangen und das Projekt existiert immer noch nur auf dem Papier.

„Wir hoffen sehr, dass die Hängebrücke über den Giang-Fluss bald wieder aufgebaut wird, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Dies ist auch der Wunsch der Bevölkerung bei jedem Treffen mit den Wählern“, so Nguyen Huu Hien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Thanh Chuong.

Nicht nur die Finanzierung ist schwierig?

Die Xop Nhi-Hängebrücke in der Gemeinde Huu Lap im Grenzbezirk Ky Son (Nghe An) liegt an der Nationalstraße 7, etwa 200 km von Vinh City entfernt. Sie wurde 1984 in Betrieb genommen, ist mittlerweile jedoch ebenfalls beschädigt und stark zerstört. Vor Ort wurde das Geländer an mehreren Stellen beschädigt; Hauptkabelstahl, Brückenpfeiler, Brückenträger sind verrostet; Das Hauptkabelsystem und die Brückenlager sind fettfrei. Gleichzeitig kämpft die Brücke jeden Tag damit, eine große Menge an Gütern und Menschen zu „tragen“, die unsicher über die Brücke hinweggehen.

Nicht weit entfernt erlitt die Hängebrücke Xieng Thu über den Fluss Nam Mo (in der Gemeinde Chieu Luu, Bezirk Ky Son) das gleiche Schicksal. Dies ist die Hauptstraße, die die Dörfer auf der anderen Seite des Nam Mo-Flusses der Gemeinde Chieu Luu und die gesamte Gemeinde Bao Thang mit dem Bezirkszentrum verbindet. Allerdings wurde hier bereits mit dem Bau einer neuen Brücke begonnen. Bald müssen die Menschen hier keine Angst mehr haben, die marode Hängebrücke zu überqueren.

Nghe An verfügt derzeit über bis zu 70 Hängebrücken, von denen viele beschädigt sind und ersetzt oder regelmäßig gewartet werden müssen. Foto: Ho Van Ngoi

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums von Nghe An gibt es in der gesamten Provinz derzeit bis zu 70 Hängebrücken. Dabei verwalten das Verkehrsministerium und die Straßenverwaltungsabteilung 2 (Vietnam Road Administration) zwei Hängebrücken; Die restlichen 68 Brücken werden von Bezirken verwaltet. Viele dieser Hängebrücken sind aufgrund der langjährigen Nutzung und der zunehmenden Zahl an Fahrzeugen beschädigt und können den wachsenden Anforderungen an Menschen und Fahrzeugen nicht mehr gerecht werden.

Zur Vorgehensweise im Umgang mit dem aktuellen Zustand der maroden Hängebrücken in der Provinz erklärte Herr Nguyen Trong Quang, Leiter der Abteilung für Qualitätsmanagement im Verkehrsbau im Verkehrsministerium Nghe An: „Das Schwierigste ist, dass die Bezirke neben der finanziellen Frage auch mit technischen Schwierigkeiten bei der Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten konfrontiert sind.“ Das Ministerium erstellt derzeit ein Dokument, in dem die Kommunen aufgefordert werden, den aktuellen Stand der Hängebrückenarbeiten zu prüfen und zu überprüfen, um Schäden umgehend zu erkennen und zu beheben.

Bei Schäden empfiehlt es sich, dass der Investor eine professionelle Beratungseinheit einschaltet, die die Schäden untersucht, testet und geeignete Reparatur- und Handhabungslösungen vorschlägt, um die Verkehrssicherheit und die Langlebigkeit des Projekts zu gewährleisten.

HO VAN NGOI

Quelle: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html