64 Häfen dürfen Schiffe mit einer Tonnage aufnehmen, die die geplante Tonnage überschreitet

31 Seehäfen empfangen Schiffe mit einer Tonnage, die größer ist als geplant

Laut Statistiken der vietnamesischen Seefahrtsbehörde umfasst das vietnamesische Seehafensystem von 2019 bis heute 34 Seehäfen. Davon haben 31 Seehäfen Schiffe mit einer größeren Tonnage aufgenommen, als für das Ein- und Auslaufen in die Häfen vorgesehen war.

Darüber hinaus gibt es drei Seehäfen, die bisher keine Schiffe mit einer Tonnage erhalten haben, die größer ist als ihre geplante Tonnage: die Seehäfen Thai Binh, Kien Giang und An Giang.

In letzter Zeit wurde vielen Seehäfen die Aufnahme von Schiffen mit größerer Tonnage als vorgesehen gestattet (Foto: SSIT).

Von den 31 Seehäfen, die Schiffe mit großer Tonnage empfangen haben, verfügen 13 Seehäfen über vom Verkehrsministerium (MOT) zugelassene Kais, die es Schiffen mit großer Tonnage ermöglichen, den Hafen zu betreten und zu verlassen (die Häfen, die große Schiffe empfangen, liegen hauptsächlich in den Hafengebieten von Hai Phong, Vung Tau und Ho-Chi-Minh-Stadt).

Konkret wurde 64 Häfen vom Verkehrsministerium die Genehmigung erteilt, die Kaianlagen zu prüfen und für den Empfang von Großschiffen zu modernisieren.

In der Regel wurde in letzter Zeit einigen Häfen vom Verkehrsministerium die Genehmigung erteilt, Schiffe aufzunehmen, deren Tonnage die geplante Tonnage übersteigt. So erhielt zum Beispiel der internationale Hafen Cai Mep (CMIT) die Genehmigung, ein Schiff mit einer Tragfähigkeit von 214.121 DWT und reduzierter Ladung aufzunehmen. Der Cai Mep Gemadept Terminal Link Port hat grundsätzlich die Genehmigung erhalten, den Probebetrieb fortzusetzen und Containerschiffe mit einer Tonnage von bis zu 232.606,3 DWT mit reduzierter Ladung aufzunehmen. Das Saigon Port International Container Terminal – SSA (SSIT) darf Containerschiffe mit einer Kapazität von 199.273 DWT mit reduzierter Ladung empfangen…

Häfen dürfen nur dann große Ladungen empfangen, wenn sie hinsichtlich vorhandener Schifffahrtswege, natürlicher Bedingungen, Betriebsbedingungen und anderer damit verbundener Inhalte geeignete Bedingungen gewährleisten, um die strukturelle Sicherheit, die Sicherheit auf See, die maritime Sicherheit, den Brand- und Explosionsschutz sowie die Vermeidung von Umweltverschmutzung zu gewährleisten.

Laut dem Projektentwurf „Verbesserung der Nutzungskapazität der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der bestehenden Hafeninfrastruktur“ der vietnamesischen Seefahrtsbehörde sind die Seewege in Vietnam grundsätzlich breit und tief genug, um in jedem Gebiet die Aufnahme von Schiffen mit großer Tonnage zu gewährleisten.

Für Schifffahrtswege mit hoher Schiffsdichte, insbesondere in Gebieten mit regelmäßig verkehrenden Großschiffen, sind Ausbaggerungen, Wartungs- und Modernisierungsarbeiten erforderlich, wie etwa auf den Schifffahrtswegen Hai Phong, Nghi Son, Saigon – Vung Tau, Cai Mep – Thi Vai usw.

Darüber hinaus handelt es sich bei dem Deich- und Ufersystem auch um ein politisches Projekt, in das der Staat investiert, um Wellen und Sand zu blockieren, den Wasserfluss zu regulieren, Ufererosion zu verhindern, Schifffahrtskanäle zu schützen und indirekt beim Empfang von Großschiffen eine Rolle zu spielen.

Immer mehr große Schiffe laufen in den Hafen ein und verlassen ihn wieder.

Ein Vertreter der Vietnam Shipowners Association schätzte: „In letzter Zeit haben die Zahl und Häufigkeit der Großschiffe, die vietnamesische Seehäfen anlaufen, allmählich zugenommen, insbesondere in wichtigen Tiefwasserhafengebieten wie Hai Phong und Ba Ria-Vung Tau.“

Die Zahl der Schiffe mit größerer Tonnage als vorgesehen in den von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde genehmigten Hafengebieten ist deutlich gestiegen, von 4.538 im Jahr 2019 auf 5.474 im Jahr 2023 – ein Anstieg von mehr als 20 % in nur fünf Jahren.

Mit seiner strategischen geografischen Lage an den internationalen Schifffahrtsrouten, die wichtige Märkte wie China, Korea, Japan, ASEAN, Europa, Nordamerika usw. verbinden, einem vielfältigen Seehafensystem entlang einer Küstenlinie von mehr als 3.200 km mit Tiefwasserhäfen, die Mutterschiffe für Supercontainer aufnehmen können, und einer zunehmend fortschrittlichen Investitionskapazität in maritime Infrastruktur und Technologie verfügt Vietnam über großes Potenzial, ein Seehafensystem zu entwickeln, die Fähigkeit zur Aufnahme großer Schiffe zu optimieren und mit dem Ziel, ausreichend Kapazitäten zur Aufnahme der größten Supercontainerschiffe der Welt sicherzustellen und so die Position der vietnamesischen Seehäfen zu stärken.

Mittlerweile machen laut Statistiken von maritimen Websites wie Alphaliner und Linerlytical große Containerschiffe (vor allem von 18.000 bis 24.000 TEU) im Laufe der Jahre einen immer größeren Anteil an der Gesamtkapazität der weltweiten Flotte aus. Es wird prognostiziert, dass ab 2025 supergroße Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 30.000 TEU auf den Markt kommen werden.

Dies gilt als unvermeidlicher Trend, um den Anforderungen des globalen Handelswachstums gerecht zu werden, die Effizienz der Lieferkette zu verbessern, die Flottenkapazität zu erhöhen und die Kosten pro Wareneinheit für Reedereien zu senken.

Daraus lässt sich schließen, dass der Trend zu immer größeren Schiffen immer weiter anhält, was hohe und dringende Anforderungen an die Seehäfen stellt, die Aufnahmekapazitäten ständig zu erweitern und zu erweitern.

Um seine Position zu stärken und ein attraktives Ziel für globale Schifffahrtsrouten zu werden, muss man sich daher auf die Kapazität der Seehafeninfrastruktur Vietnams konzentrieren und diese entsprechend ausbauen.

„Die Sicherstellung der Fähigkeit, Superschiffe aufzunehmen, hilft Vietnam nicht nur dabei, seine Warenquellen zu erweitern und seine Integration in die globale Lieferkette zu stärken, sondern schafft auch Impulse für die Entwicklung von Industrieparks, Lagerhäusern, Logistikvertriebszentren usw. an der Küste und fördert so die Import- und Exportaktivitäten des Landes“, sagte ein Vertreter der Vietnam Shipowners Association.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm