قال رئيس الحكومة الصينية، رافضاً الانتقادات الغربية لاستراتيجية الصين الصناعية، إن صادرات ثاني أكبر اقتصاد في العالم تفيد التجارة العالمية. [إعلان_1]
 |
| أكد رئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانغ في المنتدى الاقتصادي العالمي في داليان على انفتاح سوق البلاد. (المصدر: بلومبرج) |
"اربح القطعة الكبيرة واحصل على القطعة الصغيرة"؟
وفي حديثه في المنتدى الاقتصادي العالمي في مدينة داليان، قال لي تشيانغ إن إنتاج الصين من منتجات الطاقة الجديدة مثل بطاريات الليثيوم والمركبات الكهربائية، والذي ارتفع بشكل كبير في السنوات الأخيرة، "يثري العرض العالمي". وتأتي تعليقاته بعد أسابيع من إعلان الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية تصل إلى 38% على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين وتصاعد التوترات بين بكين والغرب.
وقال إن فتح السوق الصينية يأتي في وقت تتزايد فيه الشكاوى بشأن الوصول إلى الأسواق الأجنبية، ويخضع دور الحكومة والدعم الصناعي الضخم للتدقيق في واشنطن وبروكسل.
وأضاف أن "السوق الصينية ضخمة ومفتوحة". وتتنافس الشركات المتعددة الجنسيات والمحلية على قدم المساواة، وتتبادل المعلومات وتتعاون، ومعاً تصبح "قوة رئيسية في دفع عجلة التنمية ونمو الصناعات الناشئة"، كما جاء في التقرير.
لقد وضعت بكين التركيز بشكل كبير على الاستراتيجية الصناعية هذا العام، ودعمت كل شيء من الذكاء الاصطناعي إلى الطاقة المتجددة، وسط اقتصاد حيث أثر الركود العقاري المطول على النمو. وقال السيد لي تشيانغ إن الاقتصاد يسير على الطريق الصحيح لتحقيق هدفه للنمو بنحو 5% هذا العام.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، بدأ وزير التجارة الصيني وانج وينتاو محادثات مع الاتحاد الأوروبي بشأن الرسوم الجمركية، في أعقاب تحقيق في الدعم الحكومي لم يتم الانتهاء منه بعد. وأعلنت الولايات المتحدة، التي تستورد أعدادا أقل بكثير من المركبات الكهربائية من الصين، عن فرض تعريفات جمركية بنسبة 100% على المركبات الكهربائية في وقت سابق من هذا العام.
ورحب نائب المستشارة الألمانية روبرت هابيك، الذي زار بكين وشنغهاي في الأيام الأخيرة، بالمحادثات وقال إن الباب "مفتوح للمناقشات".
وتتعرض صناعة السيارات الألمانية، التي تتمتع بحضور كبير في الصين وتواجه بالفعل منافسة محلية، الآن أيضًا للرسوم الجمركية. تزايدت التوترات التجارية مع الصين بعد فترة من تدهور العلاقات الجيوسياسية مع الغرب، بما في ذلك انخفاض اعتماد سلسلة التوريد على الصين.
وفي صدى للتعليقات التي أدلي بها في مؤتمر المنتدى الاقتصادي العالمي العام الماضي، قال لي إن "الإجراءات الرجعية للانفصال" من شأنها أن تجر العالم إلى "دوامة مدمرة" حيث "ستؤدي المنافسة الشرسة على فطيرة أكبر إلى فطيرة أصغر".
وأكد أن صعود الصناعة الصينية هو جزء من ثورة تكنولوجية عالمية، مضيفا أن منتجات البلاد تساعد في معالجة تغير المناخ.
وأضاف أن هناك حاجة إلى "بيئة عمل تكنولوجية أكثر عدالة وغير تمييزية".
وفي جلسة منفصلة في المنتدى الاقتصادي العالمي، قال نائب رئيس مجلس إدارة شركة بي إم دبليو، باتريك مولر، إن الشركة لا تزال تريد زيادة الاستثمار في الصين، مستشهدا باستثمار بمليارات الدولارات تم الإعلان عنه مؤخرا في مصنع للبطاريات.
 |
| تتمتع السيارات الكهربائية الصينية التي تدخل أوروبا بقدرة تنافسية عالية. صورة توضيحية. (المصدر: فاينانشال تايمز) |
القدرة التنافسية التي لا تقبل المنافسة
ويشكل إعلان الاتحاد الأوروبي عن زيادة حادة في الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين انتكاسة كبيرة. وتم اتخاذ القرار بشأن الرسوم الجمركية المقررة على الرغم من تحذيرات بكين من أن فرض العقوبات من شأنه أن يعطل التعاون التجاري والاقتصادي.
وتختلف الرسوم الجمركية بين الشركات، ولكنها ستصل إلى 38% بالنسبة لشركات صناعة السيارات التي يُحكم بفشلها في التعاون مع تحقيق الاتحاد الأوروبي. ورغم أن هذه النسبة أقل بكثير من مستوى الـ 100% الذي فرضته الولايات المتحدة الشهر الماضي، فإنها تشكل حاجزاً جديداً أمام سوق السيارات الصينية سريعة النمو.
لكن السؤال هو ما إذا كانت الرسوم الجمركية سوف تؤدي إلى إبطاء تقدم السيارات الكهربائية الصينية إلى أوروبا؟
وقال بيل روسو، الرئيس السابق لشركة كرايسلر الصين، ومؤسس شركة الاستشارات أوتو موبيليتي ومقرها شنغهاي، إن الرسوم الجمركية تحفز توطين إنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا وقد تكون إيجابية للمنافسة.
وبدأت الشركات الصينية في الاستثمار بكثافة في تصنيع السيارات والبطاريات في أوروبا، بما في ذلك مصانع بمليارات الدولارات في المجر الصديقة للصين.
ومع ذلك، قال السيد روسو إن الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي لن تعيق نمو المبيعات في شركة BYD، المجموعة الصينية التي تتنافس مع شركة تسلا على لقب أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم.
"هل سيؤدي ذلك إلى إبطائهم؟ لا يوجد. وأضاف "إذا أضفنا هذه الضريبة إلى هيكل التكلفة الصيني، فإنها ستظل أفضل من حيث التكلفة من أي شيء تستطيع شركات صناعة السيارات الأوروبية القيام به حاليا".
ويقدر المحللون أنه حتى مع التعريفات الجمركية المتوقعة، فإن عمليات التصدير الأوروبية لشركة BYD لا تزال قادرة على تحقيق هامش ربح صاف يزيد عن 8% عند مستويات الإنتاج الحالية - مما يجعلها أكثر ربحية من عملياتها المحلية.
وقال ييل تشانج الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات أوتوموتيف فورسايت ومقرها شنغهاي: "حتى لو باعت العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية سياراتها في أوروبا بزيادة قدرها 50% عن أسعار التجزئة المحلية، فإنها لا تزال قادرة على المنافسة للغاية".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html
تعليق (0)