في الرابع من نوفمبر/تشرين الثاني، رفعت وزارة التجارة الصينية دعوى قضائية لدى منظمة التجارة العالمية احتجاجا على إجراءات مكافحة الدعم التي اتخذها الاتحاد الأوروبي ضد المركبات الكهربائية المنتجة في البلاد.
واعترضت وزارة التجارة الصينية أيضًا على التحقيق الذي أجرته المفوضية الأوروبية في إجراءات مكافحة الدعم المفروضة على السيارات الكهربائية. (المصدر: رويترز) |
وهذه هي المرة الثانية التي تقرر فيها الصين مقاضاة الاتحاد الأوروبي بسبب قانون الضرائب على السيارات الكهربائية.
وفي وقت سابق، في 30 أكتوبر/تشرين الأول، اعترضت وزارة التجارة الصينية أيضًا على نتائج التحقيق الذي أجرته المفوضية الأوروبية في تدابير مكافحة الدعم ضد المركبات الكهربائية الصينية.
وتعتقد ثاني أكبر اقتصاد في العالم أن التحقيق يتضمن العديد من النقاط غير المعقولة، ويتعارض مع اللوائح، ويمثل عملاً حمائياً تحت اسم "المنافسة العادلة".
بدأ فرض الاتحاد الأوروبي المكون من 27 دولة رسوما جمركية على المركبات الكهربائية المصنعة في الصين، بمعدل ضريبي يصل إلى 45.3% لمدة خمس سنوات، رسميا اعتبارا من 31 أكتوبر/تشرين الأول، حيث يعتمد معدل الضريبة المحدد على كل شركة مصنعة للسيارات.
وتخضع شركة BYD للضريبة بنسبة 17%، وشركة Geely بنسبة 18.8%، في حين تخضع شركة SAIC المملوكة للدولة الصينية لأعلى معدل وهو 35.3%. وعندما تُضاف الرسوم الجمركية القياسية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على الواردات بنسبة 10%، ترتفع هذه المعدلات إلى 27% و28.8% و45.3% على التوالي.
وتدفع الشركات الأخرى التي تصنع السيارات في الصين، مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو، معدل ضريبة بنسبة 20.7%، في حين تدفع تيسلا 7.8%.
وفي الأسبوع الماضي، رفعت شركة صناعة السيارات الصينية SAIC دعوى قضائية ضد نتائج التحقيق الذي أجراه الاتحاد الأوروبي في محكمة العدل الأوروبية "لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة".
وبحسب شركة SAIC، فإن التحقيق كان غير صالح لأنه "تجاهل" معلومات وحجج مهمة من الشركة.
تتصاعد التوترات التجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي حاليا، بل وتمتد إلى خطوط إنتاج أخرى مثل المشروبات الروحية ومنتجات الألبان والمواد الكيميائية.
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/trung-quoc-go-cua-wto-lan-thu-hai-kien-eu-ve-xe-dien-cang-thang-da-lan-sang-cac-san-pham-khac-292607.html
تعليق (0)