لماذا طريق كاو لان؟

ظروف البناء الصعبة

تشكل ظروف البناء الصعبة العائق الأكبر الذي يؤثر بشكل كبير على تقدم هذا المشروع.

يتأخر مسار كاو لان - لو تي عن الجدول الزمني مقارنة بخطة البناء.

وقال المهندس فام فان نجيا، مهندس الموقع بشركة ثي سون للإنتاج والبناء المحدودة، إن المقاول تم تكليفه ببناء 6 كيلومترات من الطرق الخدمية.

قال السيد نجيا: "في موقع البناء، جهّزت الشركة 15 عاملاً لتركيب شبكات الصرف الصحي وحفر قوالب الطرق. ومنذ بدء المشروع، باشرت الشركة تنفيذه فورًا، ولكن حتى الآن، لم تتجاوز نسبة التقدم حوالي 3%".

تم تكليف المقاول بإنشاء طرق الخدمة على جانبي الطريق الرئيسي. ويبلغ طول كل تقاطع حوالي 8 كيلومترات. لذلك، يتعين على المركبات والمعدات والعمال الراغبين في الذهاب إلى الجانب الآخر من الطريق الالتفاف حول الطريق، مما يستغرق وقتًا طويلاً، كما أضاف السيد نجيا.

تواجه ظروف عمل المقاولين على خط كاو لان - لو تي العديد من الصعوبات.

وفيما يتعلق بالحزمة التي تقع تحت مسؤولية شركة Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company، قال السيد Truong Van Thang، وهو مسؤول فني، إن الموقع الذي نفذته الشركة هو تقاطع بين طرق Cao Lanh - Lo Te وLo Te - Rach Soi، وبالتالي فإن ضغط المرور ثقيل للغاية.

تمر هنا العديد من المركبات، وخاصةً الشاحنات الثقيلة وسيارات الركاب متعددة المقاعد. كما أن المركبات والآلات المتخصصة المستخدمة في البناء كبيرة الحجم، مما يُصعّب تشغيلها.

وأضاف ثانج أنه بالإضافة إلى العوامل الموضوعية، فإن الظروف الجوية الممطرة الأخيرة هي السبب أيضًا في تباطؤ تقدم بناء المشروع إلى حد ما عن المخطط له.

في هذه الأثناء، يشهد الغرب موسم الأمطار، مما يؤثر بشكل كبير على أعمال البناء. على سبيل المثال، تُنظّم الشركة عمالًا لبناء مجاري، لكن العمل لم يكتمل بعد أكثر من عشرة أيام.

لأنه أثناء العمل هطلت الأمطار، واضطر العمال إلى ضخ المياه ثم مواصلة العمل. "في بعض الأحيان يستغرق ضخ المياه اليوم كله..."، شارك السيد ثانج.

انتظر حتى تعود الرمال لتسريع

يبلغ طول الحزمة التي تم إنشاؤها بواسطة شركة Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company 2 كم. تم تكليف المقاول ببناء طريق الوصول على جانبي جسر فام كونغ.

كما قامت الشركة بتوسعة التقاطع من الجانبين بطول 250 متراً لكل جانب وإنشاء 7 جسور. وتقوم الشركة حاليا بتنظيم العمال للقيام بمهام مثل دق الأكوام وتشكيل الطرق وهدم قنوات المياه القديمة لصنع أخرى جديدة.

سيقوم المقاول بزيادة 30% من الآلات والمعدات إلى موقع البناء لتسريع البناء عندما يكون هناك رمال.

ولإتمام العمل المطلوب، قام المقاول بشراء 700م3 من الرمل لبناء الطرق الخدمية، ونقل الآلات والمعدات إلى المواقع اللازمة لتنظيم عملية البناء.

يحتاج المقاول إلى 78000 متر مكعب من الرمال لإتمام العمل. ومع ذلك، وبالإضافة إلى كمية الرمال التي تم شراؤها، فإن الشركة لا تزال تنتظر تخصيص الكمية المطلوبة لتسريع البناء.

وتقوم الشركة بتجهيز 15 عاملاً و8 قطع من الآلات والمعدات وتنظيم البناء من الساعة 7 صباحاً وحتى الساعة 5 مساءً في نفس اليوم.

إنشاء طريق الخدمة حسب التصميم لا يحتاج إلى تحميل. لذلك، عندما يصل الرمل إلى موقع البناء، ستعمل الشركة على زيادة الموارد البشرية والمعدات بنسبة 30% وزيادة وقت العمل لتسريع تقدم المشروع"، كما قال السيد تانج.

يبذل المقاول جهودًا كبيرة للتعويض عن التقدم المحرز في مسار كاو لان - لو تي.

قال السيد ماي خاك كويت، مدير شركة نغي آن للإنشاءات (مقاول البناء)، إن الحزمة التي تقع تحت مسؤولية الشركة تنقسم إلى فئتين.

منها طريق رئيسي بطول 11 كم، سيقوم المقاول بتنفيذ أعمال رصف سطح الطريق الإسفلتي الجديد. فيما يتعلق بطريق الخدمة، فإن الشركة مسؤولة عن البناء من كم 26+00 إلى كم 40+500.

على الجانب الأيمن من الخط الرئيسي، يقوم المقاول ببناء ثلاثة أقسام، وعلى الجانب الأيسر، قسمين. يبلغ إجمالي الطلب على الرمل المستخدم في البناء 200,000 متر مكعب، ولكن حتى الآن، لم يتلقَّ المقاول أي رمل في موقع البناء، وفقًا للسيد كويت.

وأضاف السيد كويت أن المستثمر، مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، حصل أيضًا على منجم رمل من مقاطعة دونج ثاب لخدمة بناء طريق كاو لان - لو تي. لكن بعد أن قامت الوحدات المختصة بالحفر، لم يكن في هذا المنجم أي رمال.

ولذلك يطلب المستثمر أيضًا من مقاطعة دونج ثاب منحه منجم رمل جديد. وبحسب حسابات شركة نغي آن للإنشاءات، فإن الرمال ستصل إلى موقع البناء في نوفمبر المقبل، وسيكون بناء المشروع مناسبا للغاية.

ولضمان سير عملية البناء، قام المقاول هذا الأسبوع أيضًا بجمع الحجارة المصنفة إلى موقع البناء.

وفيما يتعلق برصف الأسفلت، فمن المتوقع أن تبدأ الشركة العمل في أكتوبر المقبل لتعويض التقدم، لأن رصف الأسفلت على الطريق الرئيسي يمثل 50% من إجمالي العمل الذي تقوم به شركة نغي آن للإنشاءات،" أبلغ السيد كويت.

وقال رئيس مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر) إن المجلس وجه المقاولين للتغلب على الصعوبات وزيادة الموارد البشرية والمعدات لتسريع بناء الأعمال التي لا يتعين عليها انتظار ردم الرمال مثل أقسام الجسور والقنوات المتقاطعة والاستعداد لبناء رصف الخرسانة الإسفلتية عندما يكون الطقس مناسبًا للتعويض عن تقدم قاع الطريق.

يبدأ مسار كاو لان - لو تي عند تقاطع آن بينه، بلدية آن بينه، منطقة كاو لان، مقاطعة دونج ثاب (حوالي كم 26 + 00 وفقًا للطريق السريع الوطني N2B) وينتهي عند مسار لو تي - راش سوي، في مدينة كان ثو (حوالي كم 54 + 844 وفقًا للطريق السريع الوطني N2B).
ويشمل نطاق الاستثمار رصف الطريق الرئيسي بالإسفلت الخرساني وبناء نظام طرق الخدمة على طول الطريق وترتيب نظام السياج واستكمال نظام السلامة المرورية بما يتوافق مع اللائحة الفنية الوطنية بشأن إشارات الطرق QCVN 41:2019 / BGTVT.
ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 28.8 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تبلغ حوالي 950 مليار دونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm