لماذا طريق كاو لان؟

ظروف البناء الصعبة

تشكل ظروف البناء الصعبة العائق الأكبر الذي يؤثر بشكل كبير على تقدم هذا المشروع.

يتأخر تنفيذ مسار كاو لان - لو تي عن الجدول الزمني مقارنة بخطة البناء.

وقال المهندس فام فان نجيا، مهندس الموقع بشركة ثي سون للإنتاج والبناء المحدودة، إنه تم تكليف المقاول ببناء 6 كيلومترات من الطرق الخدمية.

"حاليا، في موقع البناء، قامت الشركة بتجهيز 15 عاملاً لبناء قنوات المياه وحفر قوالب الطرق. وأضاف نجيا "منذ بدء المشروع، قامت الشركة بتنفيذه على الفور، ولكن حتى الآن لم يصل التقدم إلا إلى حوالي 3%".

"تم تكليف المقاول بإنشاء الطرق الخدمية على جانبي الطريق الرئيسي. ويبلغ طول كل تقاطع حوالي 8 كيلومترات. وأضاف نجيا "لذلك، يتعين على المركبات والمعدات والعمال الراغبين في الذهاب إلى الجانب الآخر من الطريق أن يدوروا حول بعضهم البعض، مما يستغرق الكثير من الوقت للسفر".

تواجه ظروف عمل المقاولين على خط كاو لان - لو تي العديد من الصعوبات.

وفيما يتعلق بالحزمة التي تقع تحت مسؤولية شركة Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company، قال السيد Truong Van Thang، أحد المسؤولين الفنيين، إن الموقع الذي نفذته الشركة هو تقاطع طرق Cao Lanh - Lo Te وLo Te - Rach Soi، وبالتالي فإن الضغط المروري ثقيل للغاية.

"هناك الكثير من حركة المرور هنا، وخاصة الشاحنات الثقيلة وسيارات الركاب. وفي الوقت نفسه، فإن المركبات والآلات المتخصصة المستخدمة في البناء كبيرة أيضًا، لذا فإن التشغيل يواجه العديد من العقبات.

وأضاف ثانج أنه بالإضافة إلى العوامل الموضوعية، فإن الظروف الجوية الممطرة الأخيرة هي السبب وراء تباطؤ تقدم بناء المشروع إلى حد ما عن المخطط له.

"في هذا الوقت، يمر الغرب بموسم الأمطار، مما يؤثر بشكل كبير على أعمال البناء. على سبيل المثال، تقوم الشركة بتنظيم العمال لبناء مجاري الصرف الصحي، لكن لم يتم الانتهاء منها بعد أكثر من 10 أيام.

لأنه أثناء العمل هطلت الأمطار، فاضطر العمال إلى ضخ المياه ثم مواصلة العمل. في بعض الأحيان يستغرق ضخ المياه يومًا كاملاً..."، شارك السيد ثانج.

انتظر حتى تعود الرمال لتسريع

يبلغ طول الحزمة التي أنشأتها شركة Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company 2 كم. تم تكليف المقاول ببناء طريق الخدمة على جانبي جسر فام كونغ.

كما قامت الشركة بتوسعة التقاطع من الجانبين بطول 250 متراً لكل جانب، وإنشاء 7 جسور. في الوقت الحالي، تقوم الشركة بتنظيم العمال لأداء مهام مثل دق الأكوام، وتشكيل الطرق، وهدم قنوات المياه القديمة لصنع أخرى جديدة.

سيقوم المقاول بزيادة 30% من الآلات والمعدات إلى موقع البناء لتسريع البناء عندما يكون هناك رمال.

ولإتمام العمل المطلوب قام المقاول بشراء 700م3 من الرمل لبناء الطرق الخدمية ونقل الآلات والمعدات إلى المواقع اللازمة لتنظيم عملية البناء.

يحتاج المقاول لإتمام العمل إلى 78 ألف متر مكعب من الرمال. ومع ذلك، وبالإضافة إلى كمية الرمال التي تم شراؤها، لا تزال الشركة تنتظر تخصيص الكمية المطلوبة لتسريع البناء.

وتقوم الشركة بتجهيز 15 عاملاً و8 قطع من الآلات والمعدات وتنظيم أعمال البناء من الساعة 7 صباحاً وحتى الساعة 5 مساءً في نفس اليوم.

إنشاء طريق الخدمة حسب التصميم لا يحتاج إلى تحميل. ولذلك، عندما يصل الرمل إلى موقع البناء، ستعمل الشركة على زيادة الموارد البشرية والمعدات ووقت العمل بنسبة 30% لتسريع تقدم المشروع"، حسبما قال السيد تانج.

يبذل المقاول جهودًا كبيرة لإكمال طريق كاو لان - لو تي.

وقال السيد ماي خاك كويت، مدير شركة نغي آن للإنشاءات (مقاول البناء)، إن الحزمة التي تقع تحت مسؤولية الشركة تنقسم إلى فئتين.

منها الطريق الرئيسي بطول 11 كم، وسيقوم المقاول بتنفيذ أعمال رصف سطح الطريق الإسفلتي الجديد. فيما يتعلق بطريق الخدمة، فإن الشركة مسؤولة عن البناء من كم 26+00 إلى كم 40+500.

"على الجانب الأيمن من الخط الرئيسي، يقوم المقاول ببناء ثلاثة أقسام، وعلى الجانب الأيسر، يقوم المقاول ببناء قسمين. وقال السيد كويت إن إجمالي الطلب على الرمال المستخدمة في البناء يبلغ 200 ألف متر مكعب، ولكن حتى الآن لم يتلق المقاول الرمال في موقع البناء.

وأضاف السيد كويت أن المستثمر، مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، حصل أيضًا على منجم رمل من مقاطعة دونج ثاب لخدمة بناء طريق كاو لان - لو تي. لكن بعد أن قامت الوحدات المختصة بالحفر، لم يكن في هذا المنجم أي رمال.

ولذلك يطلب المستثمر أيضًا من مقاطعة دونج ثاب منحه منجم رمل جديد. وبحسب حسابات شركة نغي آن للإنشاءات، فإن الرمال ستصل إلى موقع البناء في نوفمبر المقبل، وسيكون بناء المشروع مناسبا للغاية.

ولضمان سير البناء، قام المقاول هذا الأسبوع أيضًا بجمع الحجارة المصنفة إلى موقع البناء.

وفيما يتعلق برصف الأسفلت، فمن المتوقع أن تبدأ الشركة العمل في أكتوبر المقبل لتعويض التقدم لأن رصف الأسفلت على الطريق الرئيسي يمثل 50% من إجمالي العمل الذي تقوم به شركة نغي آن للإنشاءات"، حسبما أفاد السيد كويت.

وقال رئيس مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر) إن المجلس وجه المقاولين للتغلب على الصعوبات وزيادة الموارد البشرية والمعدات لتسريع بناء الأعمال التي لا يتعين عليها انتظار ردم الرمال مثل أقسام الجسور والقنوات العرضية والاستعداد لبناء رصف الأسفلت الخرساني عندما يكون الطقس مناسبًا للتعويض عن تقدم قاع الطريق.

يبدأ مسار كاو لان - لو تي عند تقاطع آن بينه، بلدية آن بينه، منطقة كاو لان، مقاطعة دونج ثاب (حوالي كم 26 + 00 وفقًا للطريق السريع الوطني N2B) وينتهي عند مسار لو تي - راش سوي، في مدينة كان ثو (حوالي كم 54 + 844 وفقًا للطريق السريع الوطني N2B).
ويشمل نطاق الاستثمار رصف الطريق الرئيسي بالإسفلت الخرساني وبناء نظام طرق الخدمة على طول الطريق وترتيب نظام السياج واستكمال نظام السلامة المرورية بما يتوافق مع اللائحة الفنية الوطنية لإشارات الطرق QCVN 41:2019 / BGTVT.
ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 28.8 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تبلغ حوالي 950 مليار دونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm