وأوضح رئيس الوزراء أن العديد من مشاريع الطرق السريعة الكبرى يتم تنفيذها في وقت واحد، إلى جانب 1729 كيلومترا من الطرق التي دخلت بالفعل حيز التشغيل، وبحلول عام 2025 قد يصل طول الطرق السريعة في البلاد بأكملها إلى أكثر من 3000 كيلومتر.
وأدلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه بهذا الرأي في حفل وضع حجر الأساس لثلاثة مشاريع: الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، والطريق السريع بين هوا - فونج تاو، والطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، صباح يوم 18 يونيو. ويبلغ إجمالي طول الطرق الثلاثة 247 كيلومترًا، بتكلفة تزيد عن 115 مليار دونج، مما يساعد على ربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في الجنوب والمرتفعات الوسطى.
رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتحدث في حفل وضع حجر الأساس في صباح يوم 18 يونيو. الصورة: جيا مينه
وبحسب رئيس الوزراء، يُعدّ البدء المتزامن لأعمال البناء جزءًا من سلسلة مشاريع رئيسية في قطاع النقل خلال شهر يونيو. وتُعدّ هذه الأعمال جزءًا من التوجه الاستراتيجي لبناء البنية التحتية للنقل، وستُتيح، عند اكتمالها، مساحةً للتنمية الاقتصادية والاجتماعية.
وقال قادة الحكومة إن البلاد بأكملها استثمرت في الفترة 2000-2021 ووضعت قيد التشغيل 1163 كيلومترًا من الطرق السريعة. ومن المقرر الآن أن تصل الشبكة إلى 5000 كيلومتر بحلول عام 2030، ومن المقرر بناء 3000 كيلومتر منها بحلول عام 2025. وبحسب هذه الخطة، فإنه خلال السنوات التسع من 2021 إلى 2030، سيكون عدد الكيلومترات من الطرق السريعة التي سيتم الاستثمار في بنائها أكبر بنحو 4 مرات من السنوات العشرين الماضية.
ولتحقيق الهدف المذكور أعلاه، استثمرت الدولة بأكملها، منذ عام 2021 حتى الآن، في 566 كيلومترًا إضافيًا من الطرق السريعة، ليصل إجمالي عدد الطرق السريعة إلى 1729. وبالإضافة إلى المشاريع قيد الإنشاء بطول إجمالي يبلغ 1756 كيلومتراً، إذا ركزنا على التنفيذ، فمن الممكن بحلول عام 2025 تحقيق هدف زيادة الطول إلى أكثر من 3000 كيلومتر على مستوى البلاد.
وفي الوقت الحالي، يجري العمل على تسريع العديد من المشاريع الأخرى من قبل وزارة النقل والمحليات لاستكمال الإجراءات لتقديمها إلى الجهات المختصة للموافقة على سياسات الاستثمار. وهذا هو الأساس لتحقيق هدف بناء 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030.
ومع بدء تنفيذ ثلاثة مشاريع اليوم، أكد رئيس الوزراء أن تطبيق الآليات شرط مهم للتنفيذ. وعلى وجه الخصوص، ساعدت المشاريع اللامركزية، والتي تم تفويض الصلاحيات إليها، والتي تم تخصيصها للمحليات باعتبارها وكالات منفذة، في تسريع التقدم، لأن وزارة النقل وحدها كانت ستواجه وقتًا عصيبًا للغاية. وتطبق هذه المشاريع آليات أخرى، تجمع بين مصادر رأس المال بين المستويين المركزي والمحلي؛ إن تعيين المقاول هو شرط مناسب لتسريع التقدم.
"هذه الآليات الثلاث تُظهر جرأةً أكبر. نحن نعمل ونتوسّع في آنٍ واحد، ليس على عجل، بل بجرأة"، قال رئيس الوزراء.
منظور تقاطع تان فان مع مشروع الطريق الدائري رقم 3 عند اكتماله. الصورة: إدارة المرور
وقال قادة الحكومة إن التعويضات وتطهير المواقع لهذه المشاريع أمر صعب للغاية، لأنها تمر عبر مدن كبيرة مثل مدينة هوشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو... ومع ذلك، طبقت المحليات العديد من الحلول لتشجيع الناس على الدعم والمشاركة، مما ساعد على تسريع التقدم. وعلى وجه الخصوص، في مدينة هوشي منه، وصلت نسبة تسليم الأراضي للحزام في وقت قصير إلى 87%، وهو ما يعتبر "معجزة" بسبب تعقيد عملية التعويض للمشروع الذي يمر عبر وسط المدينة، وهو واسع النطاق، ويؤثر على العديد من الأسر.
لكن رئيس الوزراء قال إن البدء بمشاريع جديدة هو مجرد الخطوة الأولى، والتحديات القادمة ضخمة لأن حجم العمل كبير ووقت التنفيذ ليس طويلاً. وتحتاج المحليات إلى التركيز على إخلاء المواقع، حيث يتعين على إعادة توطين الناس أن تضمن أن يكون السكن الجديد مساوياً أو أفضل من السكن القديم. مع وجود قدر هائل من العمل، يتعين على الوزارات والمحليات المعنية وضع خطط محددة لضمان التقدم والجودة والسلامة وتجنب الفساد والسلبية وزيادة رأس المال بشكل غير معقول.
وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه فان فان ماي، ممثلاً للمناطق الأربع التي يمر بها المشروع، إن الطريق الدائري رقم 3 هو "طريق ربط، طريق تنمية". وبحسب قوله فإن العمل الذي تم إنجازه في الفترة الماضية لبدء المشروع كبير جدًا. وستركز المدينة خلال الفترة المقبلة على استكمال تطهير المنطقة المتبقية وتسريع عملية البناء حتى يتسنى استكمال الطريق كما هو مخطط له.
وأضاف السيد ماي أن "مدينة هو تشي منه ستنسق أيضًا مع الوزارات والهيئات ذات الصلة لمراقبة عملية التنفيذ عن كثب وتعزيز المشروع لفتحه أمام حركة المرور الفنية بحلول نهاية عام 2025 وإكماله في عام 2026"، مطالبًا المحافظات في منطقة المشروع بالتنسيق الوثيق من أجل التنفيذ المتزامن.
منظور مشروع جسر فوك آن. الصورة: إدارة النقل في با ريا - فونج تاو
في صباح يوم 18 يونيو، بدأ أيضًا بناء جسر فوك آن فوق نهر ثي فاي الذي يربط مقاطعة با ريا - فونج تاو مع دونج ناي، بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 4900 مليار دونج.
يبلغ الطول الإجمالي لمشروع جسر فوك آن أكثر من 4.3 كم، ويبلغ طول الجسر عبر نهر ثي فاي 3.5 كم، مع 6 حارات وطرق وصول، تربط الطرق بميناء فوك آن. وتبلغ تكلفة بناء الجسر من ميزانية مقاطعة با ريا - فونج تاو 2,879 مليار دونج، وتدعم الحكومة المركزية حوالي 2,000 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بعد 5 سنوات من البناء.
عند اكتماله، سيربط المشروع طريق الميناء بين كاي ميب - ثي فاي مع منطقة نون تراش (دونغ ناي)، ويتصل بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بين المناطق؛ اختصار ما يقرب من 30 كيلومترًا من طريق نقل البضائع إلى الغرب والعكس. ويساعد المشروع أيضًا على تخفيف الضغط على الطريق السريع الوطني 51، وبالتالي ربط مجموعة الموانئ البحرية رقم 4 بأكملها، وهي الأكبر في البلاد، بمنطقة الجنوب الشرقي.
جيا مينه - ترونغ ها
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)