وأوضح رئيس الوزراء أن العديد من مشاريع الطرق السريعة الكبرى يتم تنفيذها في وقت واحد، حيث تم تشغيل 1729 كيلومترا منها بالفعل، وبحلول عام 2025 قد يصل طول الطرق السريعة في البلاد كلها إلى أكثر من 3000 كيلومتر.
وأبدى رئيس الوزراء فام مينه تشينه هذا الرأي في حفل وضع حجر الأساس لثلاثة مشاريع: الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، والطريق السريع بين هوا - فونج تاو، والطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، صباح يوم 18 يونيو. يبلغ الطول الإجمالي للطرق الثلاثة 247 كيلومترًا، بتكلفة تزيد عن 115 ألف مليار دونج، مما يساعد على ربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في الجنوب والمرتفعات الوسطى.
رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتحدث في حفل وضع حجر الأساس في صباح يوم 18 يونيو. الصورة: جيا مينه
وبحسب رئيس الوزراء، فإن البدء المتزامن في أعمال البناء هو جزء من سلسلة من المشاريع الرئيسية لقطاع النقل في يونيو/حزيران. وتشكل الأعمال جزءًا من التوجه الاستراتيجي لبناء البنية التحتية للنقل، وعند اكتمالها، ستفتح المجال للتنمية الاقتصادية والاجتماعية.
وقال قادة الحكومة إن البلاد بأكملها استثمرت وشغلت 1163 كيلومترا من الطرق السريعة خلال الفترة 2000-2021. ومن المقرر الآن أن تصل الشبكة إلى 5000 كيلومتر بحلول عام 2030، ومن المقرر بناء 3000 كيلومتر منها بحلول عام 2025. وبحسب هذه الخطة، فإنه خلال تسع سنوات من 2021 إلى 2030، سيكون عدد كيلومترات الطرق السريعة التي سيتم الاستثمار في بنائها أكبر بنحو 4 مرات من عدد الكيلومترات في العشرين سنة الماضية.
ولتحقيق الهدف المذكور أعلاه، استثمرت الدولة بأكملها، منذ عام 2021 حتى الآن، 566 كيلومترًا إضافيًا من الطرق السريعة، ليصل إجمالي عدد الطرق السريعة إلى 1729. وبالإضافة إلى المشاريع قيد الإنشاء بطول إجمالي يبلغ 1756 كيلومتراً، إذا ركزنا على التنفيذ، فمن الممكن بحلول عام 2025 تحقيق هدف زيادة الطول إلى أكثر من 3000 كيلومتر على مستوى البلاد.
وفي الوقت الحالي، يجري تسريع العديد من المشاريع الأخرى من قبل وزارة النقل والمحليات لاستكمال إجراءاتها لتقديمها إلى الجهات المختصة للموافقة على سياسات الاستثمار. وهذا هو الأساس لاستكمال هدف بناء 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030.
ومع بدء تنفيذ ثلاثة مشاريع اليوم، أكد رئيس الوزراء أن تطبيق الآليات شرط مهم للتنفيذ. وعلى وجه الخصوص، ساعدت المشاريع اللامركزية، والتي تم تفويض الصلاحيات إليها، والتي تم تخصيصها للمحليات باعتبارها وكالات منفذة، في تسريع التقدم، لأن وزارة النقل وحدها كانت ستواجه وقتًا عصيبًا للغاية. وتطبق هذه المشاريع آليات أخرى، تجمع بين مصادر رأس المال بين المستويين المركزي والمحلي؛ إن تعيين المقاول هو شرط مناسب لتسريع التقدم.
وأضاف رئيس الوزراء "إن هذه الآليات الثلاث تظهر جرأة أكبر، فنحن نعمل ونتوسع في نفس الوقت، ليس على عجل بل نحتاج إلى الجرأة".
منظور تقاطع تان فان مع مشروع الطريق الدائري رقم 3 عند اكتماله. الصورة: إدارة المرور
وقال قادة الحكومة إن التعويضات وإخلاء المواقع لهذه المشاريع أمر صعب للغاية، لأنها تمر عبر مدن كبيرة مثل مدينة هوشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو... ومع ذلك، طبقت المحليات العديد من الحلول لتشجيع الناس على الدعم والمشاركة، مما ساعد في تسريع التقدم. وعلى وجه الخصوص، في مدينة هوشي منه، وصلت نسبة تسليم الأراضي للحزام خلال فترة قصيرة إلى 87%، وهو ما يعتبر "معجزة" بسبب تعقيد عملية التعويض عن المشروع الذي يمر عبر وسط المدينة، ونطاقه الواسع، مما يؤثر على العديد من الأسر.
ومع ذلك، قال رئيس الوزراء إن البدء في مشاريع جديدة هو مجرد خطوة أولى، والتحديات القادمة ضخمة لأن حجم العمل كبير ووقت التنفيذ ليس طويلاً. وتحتاج المحليات إلى التركيز على إخلاء المواقع، حيث يتعين على إعادة توطين الناس أن تضمن أن يكون السكن الجديد مساوياً أو أفضل من السكن القديم. مع وجود قدر هائل من العمل، يتعين على الوزارات والمحليات المعنية وضع خطط محددة لضمان التقدم والجودة والسلامة وتجنب الفساد والسلبية وزيادة رأس المال بشكل غير معقول.
وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه فان فان ماي، ممثل المناطق الأربع التي يمر بها المشروع، إن الطريق الدائري الثالث هو "طريق اتصال، طريق تنمية". وبحسب قوله فإن العمل الذي تم في الفترة الماضية لبدء المشروع كبير جداً. وستركز المدينة خلال الفترة المقبلة على استكمال تطهير المنطقة المتبقية وتسريع عملية البناء حتى يتسنى استكمال الطريق حسب المخطط.
وقال السيد ماي، إن "مدينة هوشي منه ستنسق أيضًا مع الوزارات والوكالات ذات الصلة لمراقبة عملية التنفيذ عن كثب وتعزيز المشروع لفتحه أمام حركة المرور الفنية بحلول نهاية عام 2025 وإكماله في عام 2026"، مطالبًا المحافظات في منطقة المشروع بالتنسيق الوثيق من أجل التنفيذ المتزامن.
منظور مشروع جسر فوك آن. الصورة: إدارة النقل في با ريا - فونج تاو
في صباح يوم 18 يونيو، بدأ أيضًا بناء جسر فوك آن عبر نهر ثي فاي الذي يربط مقاطعة با ريا - فونج تاو مع دونج ناي، بتكلفة إجمالية تبلغ نحو 4900 مليار دونج.
يبلغ الطول الإجمالي لمشروع جسر فوك آن أكثر من 4.3 كيلومتر، ويبلغ طول الجسر فوق نهر ثي فاي 3.5 كيلومتر، مع 6 حارات وطرق وصول، تربط الطرق بميناء فوك آن. وتبلغ تكلفة بناء الجسر من ميزانية مقاطعة با ريا - فونج تاو 2,879 مليار دونج، وتدعم الحكومة المركزية حوالي 2,000 مليار دونج. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع بعد 5 سنوات من البناء.
عند اكتماله، سيربط المشروع طريق الميناء الداخلي Cai Mep - Thi Vai بمنطقة Nhon Trach (Dong Nai)، متصلاً بطريق Ben Luc - Long Thanh السريع بين المناطق؛ اختصار ما يقرب من 30 كيلومترًا من طريق نقل البضائع إلى الغرب والعكس. ويساهم المشروع أيضًا في تخفيف الضغط على الطريق السريع الوطني 51، وبالتالي ربط كامل مجموعة الموانئ البحرية رقم 4، وهي الأكبر في البلاد، بمنطقة الجنوب الشرقي.
جيا مينه - ترونغ ها
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)