استمرارًا لبرنامج عمل الدورة السادسة، واصلت الجمعية الوطنية صباح يوم 7 نوفمبر/تشرين الثاني في مقر الجمعية الوطنية، برئاسة وتوجيه رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هوي، إجراء جلسة الأسئلة والأجوبة.
ترأس رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هوي وأدار جلسة الأسئلة والأجوبة.
رمل البحر يلبي متطلبات مواد الأساس
خلال مشاركته في جلسة الأسئلة والأجوبة في الجمعية الوطنية، أثار مندوب الجمعية الوطنية نجوين مينه ترانج - وفد مقاطعة فينه لونج قضية مع وزير النقل نجوين فان ثانج حول تقدم الأبحاث المتعلقة باستخدام رمل البحر كمادة لأساس الطريق.
كيف يسير التنفيذ حتى الآن؟ وسألت السيدة ترانج الوزير ثانج: "هل من الممكن استخدام رمل البحر بدلاً من رمل النهر لحل الحاجة الملحة للمواد الخام لمشاريع الطرق السريعة بين الشمال والجنوب؟".
إلى جانب ذلك، أثارت السيدة نجوين مينه ترانج هذه القضية أيضًا، وتوقعت أنه بعد الانتهاء من مشاريع مكون الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب ووضعها موضع التشغيل، فإن طرق البناء والتشغيل والنقل على الطريق السريع الوطني 1A ستكون مثقلة بالحمل. وهذا سيؤثر بشكل كبير على الخطط المالية للمستثمرين.
كم عدد مشاريع BOT المتأثرة؟ وتساءل أحد ممثلي مقاطعة فينه لونج أمام وزير النقل قائلا: "ما هي الحلول التي لدى الوزير لضمان التناغم بين مصالح الدولة - الشعب - الشركات؟".
أجاب وزير النقل نجوين فان ثانج على الأسئلة.
ردًا على أسئلة حول البحث عن رمل البحر كمواد بناء للسدود، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه من أجل تلبية الطلب على الرمل للسدود لمشاريع النقل، وخاصة في منطقة دلتا ميكونج، كلف رئيس الوزراء في مارس 2023 وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة (MONRE) لنشر وبحث وتقييم الاستخدام التجريبي لرمل البحر للبنية التحتية للنقل والبناء. شكلت وزارة النقل فريقا لتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء (يضم الوزارات والفروع والخبراء والعلماء وغيرهم)
بالإضافة إلى المؤتمرات والندوات، قامت وزارة النقل بتجربة استخدام الرمال البحرية في أعمال المرور في منطقة دلتا ميكونج. وتظهر نتائج المشروع التجريبي أنه بعد 5 مرات مراقبة، تلبي مادة رمل البحر متطلبات مواد الأساس من حيث المؤشرات الفنية (قدرة التحميل، الاستقرار، وما إلى ذلك) للمشروع. وهي تتمتع بذات القيمة عند استخدام رمال النهر، ولا يوجد أي أثر لها على البيئة أو المحاصيل في المناطق المحيطة.
وفي الوقت الحالي، وبناء على طلب الخبراء، تقوم وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتوسيع نطاق عينات الرمال التجريبية لتشمل العديد من المناطق الساحلية المختلفة: هاي فونج، وبا ريا - فونج تاو...
وأضاف السيد نجوين فان ثانج أنه من المتوقع أن يجتمع مجلس التقييم على مستوى الوزارة في ديسمبر المقبل لتقييم النتائج. وعلى هذا الأساس، ستقوم وزارة النقل بالتنسيق مع الوزارات والفروع لتطوير المعايير والأنظمة والإجراءات لتوسيع المنطقة التجريبية لعدد من مشاريع الطرق السريعة، فضلاً عن السماح باستخدام رمال البحر كمادة ردم.
وأكد وزير النقل أن "استغلال الرمال يجب أن يكون مستداما ولا يؤثر على البيئة".
مندوب الجمعية الوطنية نجوين مينه ترانج - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة فينه لونج.
سيتم تطبيق سياسة تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة.
وفيما يتعلق بحقيقة أنه عند اكتمال مشاريع الطرق السريعة، تأثرت بعض مشاريع البناء والتشغيل والنقل على طول الطريق السريع الوطني 1أ. وفيما يتعلق بهذه القضية، قال الوزير نجوين فان ثانج إن وزارة النقل قامت بتقييم استباقي وحددت أنه عند افتتاح الطرق السريعة الوطنية 45 - نغي سون - ديان تشاو وفان ثيت - داو جياي - فينه هاو، تأثر مشروعا البناء والتشغيل والنقل بشكل كبير. على سبيل المثال، شهد مشروع BOT في دونغ ناي انخفاضاً في الإيرادات بنسبة 77.6%، في حين شهد مشروع في فان ثيت انخفاضاً في الإيرادات بنسبة 86%.
"مع وجود طريق سريع جديد سريع ومريح ومجاني، فمن الطبيعي أن تتدفق المركبات إليه. وأضاف تانج "لقد حددت وزارة النقل وتقدمت إلى الحكومة وستقدم قريبا إلى الجمعية الوطنية سياسة بشأن تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة لضمان تدفق حركة المرور المتناغم بين الطرق، فضلاً عن ضمان الكفاءة لطرق البناء والتشغيل والنقل".
وقال السيد نجوين فان ثانج إنه من المتوقع أن يتأثر ويتم تحويل 14 مشروعا من مشاريع البناء والتشغيل والنقل خلال الفترة المقبلة. وستقوم وزارة النقل بمراقبة تشغيل الطرق السريعة عن كثب لتقييم مستوى انخفاض الإيرادات وعقود البناء والتشغيل والنقل الموقعة واللوائح القانونية حتى تتمكن وزارة النقل من تقديم توصياتها للحكومة والجمعية الوطنية.
المندوب نجوين كوانج هوان - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة بينه دونج يناقش.
استخدم الميزانية لدعم المشاريع التي يتعين عليها التوقف عن العمل مبكرًا
وفيما يتعلق بمشاريع حركة المرور BOT، ناقش مندوب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان - بينه دونج مع وزير النقل الحل لمشاريع BOT الثمانية الخاسرة، وهو تقليل أرباح المستثمرين وأرباح رأس مال البنوك.
قال السيد نجوين كوانج هوان إن هذه المفاوضات ستكون غير متوازنة لأن طبيعة العمل المصرفي هي أعمال رأسمالية، فإذا انخفضت الأرباح، فهل سيكونون قادرين على الصمود؟ عندما تستثمر الشركات في الدونغ وتجمع الدايمات، هل سيؤثر ذلك على ثقتها؟ وقال السيد هوان "عندما يرتبك العصفور، يشعر النسر بالقلق، لذا يجب دراسة هذا الحل بعناية".
واقترح النائب نجوين كوانج هوان استخدام ميزانية الدولة المخصصة لوزارة النقل لإعادة هيكلة ودعم المشاريع التي يجب أن تتوقف عن العمل مبكرًا. وقال السيد هوان "إذا لم نتمكن من دعم ذلك مرة واحدة في السنة، فيمكننا تقسيمه إلى سنوات عديدة، ومرات عديدة، ولكن يجب الإعلان عن ذلك علناً".
وفيما يتعلق بهذه القضية، قال الوزير نجوين فان ثانج إن وزارة النقل تعمل بشكل وثيق مع المستثمرين والبنوك "على أساس التفاوض" فيما يتعلق بمشاريع البناء والتشغيل والنقل الثمانية الحالية، لأن هذا عقد تم توقيعه بين طرفين. ومبدأ التنفيذ هو المنافع المتناغمة والمخاطر المشتركة. وأكد السيد ثانج أن "هذه قضية تدرسها الحكومة والجمعية الوطنية ووزارة النقل لتهيئة الظروف للمستثمرين لاستعادة رأس المال".
وفيما يتعلق بإمكانية قيام المستثمرين بتخفيض أرباحهم أو قيام البنوك بتخفيض أسعار الفائدة، قال الوزير نجوين فان ثانج إن هذا ضروري، لكن مدى ذلك يعتمد على المفاوضات والقدرة على الإقناع بين المستثمرين والبنوك.
وقال وزير النقل "من المستحيل تحديد ما إذا كان المستثمرون لن يحققوا أرباحا أو أن البنوك يجب أن تتنازل عن كل الفوائد"، مقترحا استخدام الميزانية لشراء جميع المشاريع الخمسة، في حين ستحصل 3 مشاريع على دعم أقل من 50% وفقا للضوابط القانونية.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)