تغيير طريقة بناء المترو رقم 5 عند تقاطع باي هين - جسر سايجون

من خلال 43 آلية وسياسة رائدة مقترحة في المشروع، تهدف مدينة هوشي منه إلى إكمال 7 خطوط مترو بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومترًا في 10 سنوات - الرسومات: VO TAN

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار (الجهة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي)، فإن مشروع المرحلة الأولى من خط المترو الخامس قيد التقييم من قبل المجلس.

ومع ذلك، وفقًا لتقرير مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، فقد تمت الموافقة من قبل السلطة المختصة على مشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه وفقًا للاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي (مشروع المترو).

كما تم تقديم مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، للتقييم ومن المتوقع الموافقة عليه في أوائل عام 2025.

لا تستخدم رأس مال ODA لبناء خط المترو رقم 5

المسار المقترح سابقًا لخط المترو الخامس، المرحلة الأولى - صورة: مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار فإن مشروع خط المترو الخامس يشهد العديد من التغييرات وفقا لمشروع تعديل المخطط العام ومشروع المترو.

وتحديداً، وفقاً لمشروع تعديل المخطط العام، سيتم تمديد خط المترو رقم 5. هذا طريق شبه دائري يربط الجنوب بالشرق، ويربط منطقة التطوير الرئيسية في هونغ لونغ (الجنوب) بمنطقة التطوير الرئيسية في ترونغ ثو (الشرق)، ويربط محطة حافلات كان جيوك الجديدة (قرية هونغ لونغ الجامعية)، ومستشفى جامعة الطب والصيدلة، وجامعة الطب والصيدلة، ومستشفى هونغ فونغ، واستاد فو ثو...

بحسب مشروع المترو، قام خط المترو رقم 5 بتغيير خطته الاستثمارية.

وعلى وجه التحديد، لن تقوم مدينة هوشي منه بتقسيم خط المترو الخامس إلى مرحلتين كما كان الحال في السابق، بل ستستثمر في الخط بأكمله.

سيكون خط المترو رقم 5 على قائمة طرق الاستثمار ذات الأولوية، وسيتم الانتهاء من البناء والتركيب بحلول عام 2035. وفيما يتعلق بمصادر رأس المال، سيتم إعطاء الأولوية لاستخدام الميزانية (وليس رأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية)، ومن المقترح تطبيق العديد من آليات السياسة الخاصة.

وبناء على ما سبق فإن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط المترو الخامس لم يعد متوافقاً مع مشروع المترو الذي تم رفعه إلى الجهة المختصة للموافقة عليه. لقد تغيرت العديد من العوامل مثل النطاق والطريق والحجم ومصادر التمويل وما إلى ذلك ولم تعد متوافقة مع الاقتراح الأصلي.

ولذلك تقوم وزارة التخطيط والاستثمار بإرجاع ملف المشروع كاملا لاستكماله حسب الأنظمة.

لم يعد مجلس التقييم الذي تم تشكيله في عام 2017 ذا صلة.

وفيما يتعلق بتنظيم تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع رقم 5، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن مجلس التقييم الحكومي تم إنشاؤه من قبل رئيس الوزراء في عام 2017. وعقد المجلس اجتماعًا للتقييم وأرسل تقريرًا عن نتائج التقييم إلى مدينة هوشي منه لاستكماله. حتى الآن، كانت هناك العديد من التغييرات في أعضاء مجلس الإدارة (بسبب التقاعد أو نقل الوظائف ...).

وتوجه الحكومة حاليا الوزارات والفروع للتركيز بشكل عاجل على تبسيط التنظيم ولديها خطط لدمج وتوحيد الوزارات والهيئات، لذلك سيكون هناك بالتأكيد تغييرات في تنظيم وعمل المجلس. إن مجلس التقييم الحكومي الذي تم إنشاؤه في عام 2017 لن يكون مناسبًا للوضع الحالي.

لذلك يجب تنظيم المجلس المنشأ حديثاً بحيث يكون متسقاً مع وظائفه ومهامه ومرتبطاً بمسؤوليات الجهات التي يشارك أعضاؤها في المجلس بعد دمج الوزارات والهيئات.

علاوة على ذلك، تعمل هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه أيضًا مع الوكالات ذات الصلة لتقديم المشورة للجنة الشعبية في مدينة هوشي منه لإرسال وثيقة إلى وزارة التخطيط والاستثمار لتعليق تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع مؤقتًا.

ولذلك تطلب وزارة التخطيط والاستثمار من لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إبداء رأيها في أقرب وقت ممكن بشأن الاقتراح المذكور أعلاه المقدم من مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه قبل 21 يناير/كانون الثاني حتى يتسنى للهيئة الدائمة للمجلس دراسة وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء بشأن تنظيم تقييم المشروع وفقاً للوائح.

المصدر: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm