خلق زخم في البنية التحتية لمطار تشو لاي

هبطت الطائرة في مطار تشو لاي. الصورة: دوان داو

وفي الآونة الأخيرة، بذلت مقاطعة كوانج نام جهوداً لإزالة الصعوبات وحثت الوكالات الوظيفية على تنفيذ المهام ذات الصلة بشكل عاجل لتعزيز جذب الاستثمار؛ ومن الجدير بالذكر أن "إعادة تشغيل" المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي تهدف إلى الترحيب بالمستثمرين.

إشارة إيجابية

يهدف مشروع توجيه تعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار واستغلال مطار تشو لاي، الذي طوره معهد استراتيجية النقل والتنمية (تحت إشراف وزارة النقل)، إلى توجيه الاستثمار والاستغلال وإدارة البنية التحتية لمطار تشو لاي بموجب أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير المطار الوطني ونظام المطارات للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر أن يكون مطار تشو لاي للفترة حتى عام 2030 بسعة حوالي 10 ملايين مسافر / سنة؛ بحلول عام 2050، سيصل عدد المسافرين إلى حوالي 30 مليون مسافر سنويًا.

ولذلك اختار المشروع الخيار وفقا للتوجه التخطيطي لمطار تشو لاي للفترة 2021 - 2030، مع حساب فترة الاسترداد أقل من 25 عاما (قبل عام 2050). ومن المتوقع أن تجذب هذه الخطة المستثمرين للمشاركة.

وبحسب تقديرات معهد استراتيجية النقل والتنمية، فإن الحاجة إلى تعبئة رأس المال للاستثمار في البنية التحتية لمطار تشو لاي تبلغ نحو 11 مليار دونج؛ حيث يبلغ الاستثمار في منطقة المطار حوالي 3300 مليار دونج، ومنطقة وقوف السيارات حوالي 1000 مليار دونج، ومنطقة الطيران المدني حوالي 6500 مليار دونج.

يركز محتوى الاستثمار بشكل أساسي على أعمال الطيران المدني في المنطقة الشرقية للميناء، بما في ذلك بنود بناء المطار مثل الاستثمار المتزامن في بناء مدرج جديد للإقلاع والهبوط، ونظام ممرات التاكسي، ومواقف الطائرات؛ مشاريع الطيران المدني مثل محطات الركاب التي تبلغ طاقتها نحو 10 ملايين مسافر/سنة، ومحطات الشحن التي تبلغ طاقتها نحو 1.5 مليون طن من البضائع/سنة...

وبحسب تقرير اللجنة الشعبية الإقليمية، في 28 أغسطس 2024، عمل ممثلو مجموعة SOVICO-ADANI وشركة VIETJET Aviation Joint Stock Company مع قادة المقاطعة لاقتراح الاستثمار في مطار تشو لاي الدولي. كما أرسل القادة الإقليميون وفد عمل مع مجموعة SOVICO للعمل مع مجموعة ADANI (الهند) لاقتراح أبحاث الاستثمار في مطار تشو لاي...

"

ترتبط المنطقة الحرة بمطار تشو لاي، لذا يجب أولاً وقبل كل شيء ربط أنشطة هذه المنطقة بأنشطة الاستيراد والتصدير في مطار تشو لاي؛ وخاصة استيراد وتصدير المكونات وقطع الغيار اللازمة لإصلاح وصيانة الطائرات والمركبات الطائرة والبضائع العابرة الدولية.

رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في مقاطعة لي تري ثانه

لتعزيز مشاريع الاستثمار في البنية التحتية في مطار تشو لاي، أنشأت اللجنة الشعبية الإقليمية مجموعة عمل للتعامل مع الوثائق والإجراءات وتعزيز والدعوة إلى الاستثمار الاجتماعي واستغلال مطار تشو لاي. بالإضافة إلى ذلك، عمل القادة الإقليميون أيضًا مع خدمة الدفاع الجوي - القوات الجوية بشأن عدد من القضايا المتعلقة بمطار تشو لاي.

نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية تران نام هونغ، خلال ترؤسه اجتماع فريق العمل لحل الوثائق والإجراءات وتعزيز والدعوة إلى الاستثمار الاجتماعي واستغلال مطار تشو لاي، كلف الوحدات ذات الصلة بتنفيذ المهام العاجلة على وجه السرعة.

وعلى وجه التحديد، تكليف إدارة البناء بالعمل بشكل عاجل مع وزارة البناء في عملية إنشاء وتقييم وتقديم تعديل التخطيط التفصيلي لمطار تشو لاي للموافقة عليه؛ نسعى إلى استكمال الموافقة في مارس 2025 لتكون بمثابة أساس لتنفيذ الخطوات التالية.

"باب" البضائع

ويعتبر تنفيذ تخطيط المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي بمثابة مقدمة لربط تطوير مطار تشو لاي ونظام ميناء تشو لاي (المخطط تطويره إلى ميناء من النوع الأول).

الركاب يصلون إلى مطار تشو لاي. الصورة: دوان داو

في الوقت الحالي، يهتم المستثمرون بالاستثمار في مطار تشو لاي وترقيته، وبناء نظام ميناء جديد والوصول إلى موانئ تام هيب وتام هوا (سفن حمولتها 500 ألف طن)، وبناء المناطق الحضرية... لتطوير نظام النقل بما في ذلك الطيران والبحري ونظام الموانئ والخدمات اللوجستية في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي بشكل متزامن. وبالتالي، تعتبر المنطقة المعفاة من الرسوم الجمركية بمثابة "بوابة" للبضائع الواردة والصادرة من تشو لاي.

وفقًا لخطة تقسيم المناطق الإنشائية للمنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي، والتي يرأسها مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام، تقع منطقة التخطيط في بلدة نوي ثانه، وبلدية تام كوانج، وبلدية تام نجيا (منطقة نوي ثانه)؛ يحد الجانب الشرقي مطار تشو لاي؛ مقياس التخطيط 223.26 هكتار.

تشمل المناطق غير الجمركية مناطق معالجة الصادرات، ومؤسسات معالجة الصادرات، والمناطق الجمركية، والمستودعات الجمركية، والمناطق الاقتصادية والتجارية الخاصة، والمناطق التجارية الصناعية. تتمتع المباني في المنطقة الحرة بالتصميم المعماري الحديث، مما يجعلها وجهة جذابة ونقطة توقف لمطار تشو لاي الدولي.

وبحسب السيد نجوين هونغ كوانج - رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية الإقليمية، فإن مشروع تخطيط المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي مع طبيعة التخطيط كمنطقة معقدة من الإنتاج والمعالجة والأنشطة التجارية والخدمات اللوجستية متعددة الوظائف سيساهم بالتأكيد في جذب السياح والاحتفاظ بهم، مع حل مشاكل الوظائف وزيادة الدخل للعمال المحليين.

تعتبر هذه المنطقة مكانًا يتمتع بضريبة دخل تفضيلية للأشخاص المحليين والأجانب الذين يعملون بشكل مباشر ويقومون بالأعمال التجارية. عند الاستثمار في البناء ووضعه موضع التشغيل، فإن المنطقة الحرة سوف تستغل الإمكانات والمزايا لتعزيز منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة لتتطور وفقًا للخطة وتساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة في السنوات القادمة.

وفي معرض تعليقه على مسودة خطة تقسيم المناطق لبناء المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي، قال رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في مقاطعة لي تري ثانه: "لا تنسوا" ربط وظائف وتقسيم المناطق الحرة بمطار تشو لاي، وخاصة أنشطة التجارة والخدمات والاستيراد والتصدير... عندما يتم تحديد مطار تشو لاي كمركز عبور دولي للشحن.

من الضروري تحديد ما هي الصناعة التي يتم تصنيعها هنا، وبطبيعة الحال يجب أن تكون صناعة ذات محتوى فكري عالي. وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري تحديد العلاقة بين هذه المنطقة الجمركية والمناطق الجمركية الأخرى، حتى مع دونج كوات؛ العلاقات مع المناطق الصناعية الخارجية، مثل ترونغ هاي...

المصدر: https://baoquangnam.vn/tao-luc-day-ha-tang-cho-san-bay-chu-lai-3151201.html