استقبل نائب وزير النقل نجوين شوان سانج بعد ظهر اليوم (8 فبراير) السيد محمد حسن السويدي، وزير الاستثمار في دولة الإمارات العربية المتحدة، وعمل معه على إمكانات التعاون في البنية التحتية للنقل.
وشكر الوزير محمد حسن السويدي نائب الوزير نجوين شوان سانج على تخصيص الوقت لاستقبال الوفد، وقال إن الجانبين كان لديهما تعاون إيجابي في مجالات الطيران والنقل البحري. ومع ذلك، يأمل الوزير أن يكون هناك في المستقبل تعاون أعمق في مجالات المطارات والموانئ البحرية، وخاصة الموانئ البحرية العميقة.
يمكن للشركات الإماراتية الاستثمار في مشاريع البنية التحتية العامة في قطاع النقل في فيتنام. علاوة على ذلك، أبدت شركات البناء الإماراتية اهتمامها أيضًا بالتعاون في مشاريع البنية التحتية للنقل في فيتنام.
اتفق نائب وزير النقل نجوين شوان سانج ووزير الاستثمار الإماراتي محمد حسن السويدي على تعزيز التعاون الثنائي في قطاع النقل.
ولذلك، يريد الجانب الإماراتي من وزارة النقل تقديم معلومات عن مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، وخطوط السكك الحديدية القياسية، والمترو، ومحطات الحافلات، ونقاط تحصيل الرسوم على الطرق السريعة. وتهتم دولة الإمارات العربية المتحدة أيضًا بمشاريع بناء المطارات والموانئ البحرية ومختلف أشكال التعاون الاستثماري، بدءًا من الاستثمار والبناء والنقل إلى الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
وقال الوزير محمد حسن السويدي "نأمل أن يفتح اجتماع اليوم الباب أمام فرص التعاون بين الجانبين، ونحن مستعدون لمشاركة تجاربنا في الاستثمار في مشاريع النقل".
ورحب نائب الوزير نجوين شوان سانج بزيارة وفد وزارة الاستثمار الإماراتية والعمل فيها، ووصف التعاون بين فيتنام والإمارات العربية المتحدة بأنه علاقة نموذجية، حيث حقق التعاون في مجال النقل نتائج إيجابية.
وفيما يتعلق بمقترح الوزير محمد حسن السويدي، قال نائب الوزير سانج إنه حتى الآن تمت الموافقة على 5 خطط قطاعية وطنية في مجال النقل من قبل رئيس الوزراء، تشمل: الطرق، والبحري، والسكك الحديدية، والجوي، والممرات المائية الداخلية.
وبناء على ذلك، سيتم الاستثمار في البنية التحتية لهذه المناطق الخمس على مرحلتين: من الآن حتى عام 2030 ومن عام 2030 مع رؤية حتى عام 2050.
وفيما يتعلق بقطاع الموانئ البحرية، يجري حالياً تنفيذ التخطيط حتى عام 2030. وبحلول عام 2030، سيكون طول نظام الموانئ البحرية حوالي 190-215 كيلومتراً؛ بطاقة تصل إلى حوالي 1.2-1.5 مليار طن سنويًا. وفيما يتعلق بالموانئ البوابة والموانئ ذات المياه العميقة، هناك حاجة حاليا إلى الاستثمار في مناطق الأرصفة والموانئ الكبيرة: ففي الشمال، توجد منطقة رصيف لاش هوين وميناء نام دو سون (هاي فونج)، مع القدرة على استقبال سفن حاويات تبلغ حمولتها 8000 حاوية نمطية أو أكثر؛ وفي المنطقة الوسطى، توجد منطقة ميناء نام نغي سون (ثانه هوا)، ومنطقة ميناء ليان تشيو (دا نانغ)، ومنطقة ميناء فان فونج (خان هوا)؛ تحتوي مناطق مدينة هوشي منه وبا ريا - فونج تاو على منطقة ميناء كاي ميب ومنطقة ميناء كان جيو؛ توجد في منطقة دلتا ميكونج ميناء تران دي (سوك ترانج).
وتتمتع هذه المشاريع بمستوى استثماري يتراوح بين 2 إلى 5 مليارات دولار، مع فترة استثمارية تتراوح بين 50 إلى 70 عاماً. البنية التحتية العامة مثل القنوات، وكاسر الأمواج، والطرق المتصلة، والسكك الحديدية المتصلة، والممرات المائية المتصلة تستثمر فيها الدولة، أما الباقي فيدعو الشركات إلى الاستثمار في الأرصفة. وفقا للوائح الحالية في فيتنام، إذا قام المستثمرون الأجانب بالاستثمار، لا يمكن أن تتجاوز حصة رأس المال 49%.
واتفق الجانبان على تبادل المعلومات بشكل نشط بشأن مشاريع البنية التحتية للنقل في فيتنام لتحقيق فرص التعاون.
وفي قطاع السكك الحديدية، الهدف بحلول عام 2030 هو نقل حوالي 15.3 مليون طن من البضائع؛ بلغ عدد رحلات نقل الركاب نحو 474 مليون رحلة. تمت الموافقة على الاستثمار في خط السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.
وتجري دراسة الجزء الشمالي من خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ المتصل بميناء لاش هوين من أجل الاستثمار، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2025. كما تجري دراسة خط السكة الحديد هانوي - لانج سون من أجل التخطيط التفصيلي لترقية خط السكة الحديد الحالي وبناء خط جديد بعرض 1435 ملم. إن مسار مونغ كاي - ها لونغ - هاي فونغ في طور التخطيط والبحث. ترتبط كل هذه الطرق عبر الصين عبر شبكة عبر آسيا بأوروبا.
إلى جانب ذلك، هناك مشاريع السكك الحديدية التي تحتاج إلى استثمار مبكر، مثل خط مطار ثو ثيم - لونغ ثانه، والطريق إلى مطار تان سون نهات، ومدينة هوشي منه - كان ثو، وطرق السكك الحديدية الداخلية في هانوي ومدينة هوشي منه.
"تتنوع أشكال الاستثمار في مشاريع البنية الأساسية. وتستخدم العديد من المشاريع رأس المال من ميزانية الدولة، وتحتاج فيتنام إلى مقاولي بناء ذوي خبرة وكفاءة للمشاركة. وهناك العديد من مشاريع الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والاستثمار في البناء والتشغيل ونقل الملكية.
إن الفترة من الآن حتى عام 2030 ورؤية عام 2050 هي الفترة التي تبني فيها الحكومة الفيتنامية سياسات رائدة في تطوير البنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق والبحرية والجوية. وتعتبر هذه فرصة عظيمة للتعاون بين الحكومتين، وبين الوزارات، بما في ذلك وزارة النقل الفيتنامية ووزارة الاستثمار الإماراتية، فضلاً عن فرصة للمستثمرين الإماراتيين للاستثمار في البنية التحتية للنقل في فيتنام.
وزارة النقل مستعدة لتقديم معلومات تفصيلية عن التخطيط والمشاريع لوزارة الاستثمار والشركات الإماراتية من خلال سفارة الإمارات العربية المتحدة في فيتنام. وقال نائب الوزير نجوين شوان سانج: "من خلال ذلك، يمكن للشركات الإماراتية والشركات الفيتنامية مناقشة إمكانية مشاريع التعاون بشكل أكثر شمولاً".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm
تعليق (0)