مطار ديان بيان: من مطار شرس إلى مطار حديث بعد 70 عامًا

كان مطار ديان بيان في السابق مطارًا ميدانيًا يُدعى مطار موونغ ثانه، بناه الجيش الفرنسي. بعد 70 عامًا من التاريخ، أصبح المطار مطارًا حديثًا في الشمال.

كان مطار ديان بيان في السابق مطارًا ميدانيًا يُسمى مطار موونغ ثانه. قبل عام 1954، قام الجيش الفرنسي ببناء هذا المطار لزيادة الإمدادات العسكرية والأسلحة لمعقل ديان بيان فو. (الصورة: مقاطعة ديان بيان).

ويعتبر مطار موونغ ثانه بمثابة حلق مجموعة معقل ديان بيان فو. كل يوم، تهبط في هذا المطار العسكري العشرات من طائرات النقل (C119) من مطار كات بي (هاي فونج) وجيا لام (هانوي) لتزويد القوة الاستكشافية الفرنسية بالقوات والطعام والأسلحة. وكانت مهمة جيشنا في ذلك الوقت هي قطع "الجسر الجوي"، وهو خط الإمداد الوحيد، لدفع الجيش الفرنسي إلى العزلة. (الصورة: مقاطعة ديان بيان).

وفقًا للوثائق المنشورة، أرسلت قيادة حملة ديان بيان فو خمس وحدات للمشاركة في الهجوم على مطار موونغ ثانه: الفرق 312، 308، 316، 304 و351. حيث أن القسم 312 هو الوحدة الرئيسية. في الصورة جنود جيشنا يهاجمون مطار موونغ ثانه.

صورة لجيشنا وهو يسيطر على مطار موونغ ثانه، ويقطع طريق الإمدادات والتعزيزات للجيش الفرنسي.

مع الهجوم العاصف لجيشنا لم يستطع العدو المقاومة. في عصر يوم 22 أبريل 1954، سيطر جيشنا على مطار موونغ ثانه حتى تحرير ديان بيان فو في 7 مايو 1954. في الصورة: جنود جيشنا يحتفلون بطائرة فرنسية تم إسقاطها للتو بواسطة مدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم.

بعد انتصار ديان بيان فو في عام 1954، استولى الجيش الفيتنامي على مطار ديان بيان. بحلول عام 1958، تم افتتاح خدمات النقل الجوي المدني رسميًا وتشغيلها من قبل الجيش. بعد تحرير الشمال، ظل مطار ديان بيان في حالة جيدة، لكنه لم يكن يستخدم إلا نادراً.

في عام 1973، استعدادًا للاحتفال بالذكرى العشرين لانتصار ديان بيان فو، تم ترميم مطار ديان بيان. ومنذ ذلك الحين، تم تطوير هذا المطار تدريجيا واستكماله وإعادة بنائه ليصبح أحد المطارات الحديثة في الشمال.

في الوقت الحالي، تم تصميم محطة الركاب في مطار ديان بيان بطابقين بخطوط معمارية حديثة ومتناغمة. حيث يضم الطابق الأول منطقة سطح اللوبي ومنطقة مغادرة الركاب ومنطقة وصول الركاب. أما الطابق الثاني فهو يضم منطقة الانتظار وصالة رجال الأعمال ومنطقة الخدمات التجارية والمناطق المساعدة للاستغلال.

يوجد في مطار ديان بيان شركتان طيران تعملان، الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة فيتجيت إير، وقد شهد عدد المسافرين الذين يمرون عبر المطار نموًا قويًا.

كل يوم، يوجد بالميناء 3-4 رحلات جوية تابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة فيت جيت للطيران من هانوي ومدينة هوشي منه إلى ديان بيان والعكس. ووصل عدد المسافرين عبر الميناء إلى نحو 1000 مسافر يومياً مقارنة بمعدل المسافرين السابق الذي تجاوز 200 مسافر يومياً، حيث زاد عدد المسافرين المحليين والدوليين بالتساوي.

يحتوي مطار ديان بيان على موقف طائرات به 4 مواقف، منها 3 مواقف مخصصة لطائرات A320/A321 أو ما يعادلها وموقف واحد مخصص لطائرات ATR72 أو ما يعادلها أو أصغر.

يتضمن مشروع الاستثمار في توسعة مطار ديان بيان بناء المدرج 35-17 بقياس 2400 متر × 45 متر، وطاولات دوارة ذات نهايتين، وهيكل خرساني أسمنتي لضمان تشغيل طائرات A320/A321 أو ما يعادلها.

يعد مشروع برج مراقبة الحركة الجوية في مطار ديان بيان أحد المشاريع الرئيسية إلى جانب توسيع وتحديث مطار ديان بيان، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 93 مليار دونج مستثمر من رأس مال الاستثمار التنموي لشركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (وزارة النقل).

بدأت أعمال البناء في 27 أبريل 2023. وكما هو مخطط له، سيتم افتتاح محطة مراقبة الحركة الجوية في مطار ديان بيان اليوم (20 أبريل).

يدعم نظام الإضاءة المساعد الطائرات أثناء الإقلاع والهبوط، والتحرك على الأرض في الليل، وأثناء الطقس السيئ، وفي حالة الرؤية المحدودة. تم تجهيز المطار بنظام إضاءة يتوافق مع معايير CAT I وفقًا للوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

سلسلة من الحافلات تنقل الركاب من المحطة إلى منطقة وقوف الطائرات على بعد 400 متر.

يتم الاستثمار في شاحنات الإطفاء الحديثة.

من مطار ميداني للجيش الفرنسي، أصبح مطار ديان بيان اليوم مطارًا حديثًا في الشمال. ويعتبر مطار ديان بيان معلمًا مهمًا في صناعة الطيران الفيتنامية، فضلاً عن فتح الفرص وخلق زخم تنموي جديد للاقتصاد والمجتمع في مقاطعة ديان بيان وكذلك المنطقة الشمالية الغربية. حتى الآن، تعد محافظة ديان بيان المحافظة الوحيدة التي يوجد بها مطار بين المحافظات الستة في منطقة الشمال الغربي من بلدنا.

تينفونغ.فن