استمعت الجمعية الوطنية إلى تقرير بشأن مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية بين لاو كاي وهانوي.

(TN&MT) - في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 فبراير، وفي الدورة الاستثنائية التاسعة، برئاسة نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي، استمعت الجمعية الوطنية إلى العرض والتقرير بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج. ويعد هذا المشروع أحد المشاريع الرئيسية ذات الأهمية الكبرى في تطوير البنية التحتية للنقل في البلاد، وتلبية احتياجات النقل للركاب والبضائع في سياق التكامل الاقتصادي الدولي المتزايد العمق.

إجمالي الاستثمار الأولي يبلغ حوالي 203.231 مليار دونج

وزير النقل تران هونغ مينه يقرأ تقرير المشروع الخاص ببناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

وأشار تقرير وزير النقل تران هونغ مينه بوضوح إلى أن مشروع بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ يتوافق مع استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية الوطنية وخطط تطوير البنية التحتية للنقل التي وافق عليها الحزب والجمعية الوطنية. ولا يخدم المشروع احتياجات النقل الداخلي فحسب، بل يتصل أيضًا بطرق النقل الدولية، وخاصة طريق النقل مع الصين، مما يخلق زخمًا للتنمية الاقتصادية في منطقة الشمال الغربي ودلتا النهر الأحمر، مع تعزيز مزايا الممر الاقتصادي لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

سيساعد هذا الخط الحديدي على ربط المناطق الاقتصادية الرئيسية بشكل فعال، مع تعزيز التصنيع والتحديث في البلاد. علاوة على ذلك، يلبي المشروع أيضًا متطلبات الدفاع الوطني والأمن وحماية البيئة، مما يساهم في استراتيجية التنمية المستدامة في فيتنام في سياق تغير المناخ.

وذكر التقرير أن مشروع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج يبلغ طوله الرئيسي حوالي 390.9 كيلومتر، مع ثلاثة خطوط فرعية يبلغ طولها حوالي 27.9 كيلومتر. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 203,231 مليار دونج (ما يعادل 8.369 مليار دولار أمريكي)، ومن المقترح تنفيذه في شكل استثمار عام. سيعمل المشروع على بناء خط سكة حديد حديث جديد، باستخدام تكنولوجيا الكهربة، مع سرعة تصميمية قصوى تصل إلى 160 كم/ساعة للخط الرئيسي و120 كم/ساعة للقسم الذي يمر عبر منطقة محور هانوي. ستكون سرعة الخطوط الفرعية أقل في التصميم، أي حوالي 80 كم/ساعة.

أعضاء مجلس الأمة الحاضرون في الجلسة

وسيكون هذا المسار مختلطا بطبيعته، حيث سينقل الركاب والبضائع على حد سواء، ويلبي احتياجات النقل الحديثة والأكثر كفاءة من وسائل النقل التقليدية. وعلى وجه الخصوص، سيربط المشروع بشكل مباشر المقاطعات والمدن مثل لاو كاي، وين باي، وفو ثو، وفينه فوك، وهانوي، وباك نينه، وهونج ين، وهاي دونج، وهاي فونج، مما يساهم في تحسين قدرة النقل المحلي وتعزيز التجارة الدولية.

استخدام مصادر رأس المال وآليات الاستثمار لضمان جدوى المشروع.

نظرًا لحجمه الكبير واستثماراته الضخمة، فإن المشروع يحتاج إلى كمية هائلة من رأس المال الاستثماري. واقترحت الحكومة استخدام رأس المال من ميزانية الدولة (بما في ذلك الميزانيات المركزية والمحلية)، إلى جانب مصادر رأس المال المحلية والقروض التفضيلية ورأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية. وعلى وجه الخصوص، اقترحت الحكومة عددا من الآليات والسياسات المحددة، بما في ذلك السماح لرئيس الوزراء بالبت في إصدار السندات الحكومية، وتعبئة رأس مال مساعدات التنمية الرسمية واستخدام مصادر رأس المال القانونية الأخرى لضمان جدوى وفعالية المشروع.

رئيس اللجنة الاقتصادية السيد فو هونغ ثانه يقدم تقريرا عن مراجعة المشروع.

كما قامت اللجنة الاقتصادية في مجلس الأمة بدراسة وتقييم هذا المشروع للتأكد من استيفائه الكامل لمعايير المشروع الوطني الرئيسي. ومع ذلك، هناك أيضًا بعض المخاوف بشأن ضمان القدرة على موازنة رأس المال أثناء التنفيذ. ومع ذلك، أكد رئيس اللجنة الاقتصادية السيد فو هونغ ثانه أن الآليات المحددة التي اقترحتها الحكومة لها أساس جيد وتمت دراستها من قبل السلطات المختصة، ولكن من الضروري الامتثال لمبادئ ضمان التوازن الاقتصادي الكلي وسلامة الدين العام الوطني طوال عملية التنفيذ.

يعد مشروع بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ مشروعًا ضخمًا للغاية ويتطلب متطلبات تقنية عالية، لذا فهو يفرض العديد من المخاطر أثناء التنفيذ. يمكن أن تأتي هذه المخاطر من سوء إعداد الاستثمار، أو التقديرات غير الواقعية، أو خطط التنفيذ غير القابلة للتطبيق، مما يؤدي إلى إطالة الوقت وزيادة إجمالي الاستثمار. ولذلك أكدت اللجنة الاقتصادية في مجلس الأمة على ضرورة الدراسة المتأنية واقتراح الحلول الكفيلة بتفادي هذا الوضع.

وأشارت تعليقات اللجنة الاقتصادية أيضًا إلى أن هناك حاجة إلى تدابير أقوى لضمان تقدم المشروع وفعاليته، وطلبت توضيحًا للقضايا المتعلقة بنقل التكنولوجيا وتشغيل المشروع واستغلاله بعد الانتهاء منه. ومن شأن هذا أن يساعد على تجنب الاعتماد على التكنولوجيا الأجنبية وضمان المبادرة في تشغيل واستغلال البنية التحتية للنقل الوطني.

يعد مشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية بين لاو كاي وهانوي وهايفونج مشروعًا وطنيًا رئيسيًا ذا أهمية استراتيجية في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتحسين القدرة على النقل وربط المناطق وتوسيع العلاقات التجارية الدولية. لكن مع حجم المشروع الكبير ورأس المال الاستثماري الضخم فإن تنفيذ المشروع يتطلب إعداداً دقيقاً، وضمان الجدوى والكفاءة الاقتصادية، مع وجود إجراءات لمواجهة المخاطر وتجنب زيادات رأس المال وتمديد الوقت كما حدث في بعض المشاريع السابقة. وستواصل الجمعية الوطنية دراسة ومناقشة خيارات الاستثمار لاتخاذ القرار النهائي في الفترة المقبلة.

المصدر: https://baotainguyenmoitruong.vn/quoc-hoi-nghe-bao-cao-ve-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-386606.html