وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي إن الطريق الدائري الرابع الذي يبلغ طوله 200 كيلومتر يتم الاستثمار فيه على مراحل، ولكن من البداية من الضروري وضع معايير للطرق السريعة لضمان السلامة والكفاءة.
وقال السيد ماي في جلسة عمل مع قادة وزارة النقل والمحليات ذات الصلة في خطة تنفيذ الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه بعد ظهر يوم 22 فبراير: "نحن نفتقر إلى المال ولكن يمكننا خفض المشاريع غير الضرورية لإعطاء الأولوية للطريق الدائري الرابع. لا تدع قضايا الميزانية تتسبب في بناء طرق سريعة دون المستوى، مما يؤدي إلى مشاكل في التشغيل".
تم التخطيط للطريق الدائري الرابع منذ عام 2011، ويمر عبر مدينة هوشي منه، وبينه دونج، ودونج ناي، ولونج آن، وبا ريا - فونج تاو. يتم دراسة الطريق حاليًا بطول إجمالي يبلغ حوالي 207 كم، حيث تمتلك لونغ آن أكبر طول منها بأكثر من 78 كم، وبينه دونغ 47.5 كم، ودونغ ناي 45.6 كم، وبا ريا - فونج تاو 18.1 كم، ومدينة هوشي منه 17.3 كم. ويقدر إجمالي الاستثمار بـ 107 مليار دونج.
رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي في جلسة العمل بعد ظهر يوم 22 فبراير. الصورة: جيا مينه
وبحسب السيد ماي، سيتم تطهير الطريق الدائري الرابع مرة واحدة بمقياس كامل من البداية وسيتم بناء 4 حارات للطرق السريعة أولاً. ومع ذلك، وعلى عكس الطريق الدائري رقم 3، الذي يتم تنفيذ المرحلة الأولى منه بأربعة حارات محدودة فقط (لا توجد حارات طوارئ ولكن مع توقفات)، فإن الطريق الدائري رقم 4 يحتاج إلى الاستثمار الكامل في شرائط التوقف في حالات الطوارئ والمتطلبات الفنية ذات الصلة. وعند الوصول إلى معايير الطرق السريعة، فإن استغلال الطريق سيكون أكثر أمانا وسيزيد من كفاءة الاستثمار، وتجنب بعض المشاريع ذات 2-4 حارات محدودة فقط، على الرغم من أنها اكتملت للتو، إلا أنهم يفكرون بالفعل في التوسع.
وقال السيد ماي "بالإضافة إلى ذلك، فإن طريق الحزام رقم 4 بأكمله الذي يمر عبر 5 مناطق يحتاج أيضًا إلى أن يكون متزامنًا في العرض لأن العديد من الأقسام غير موحدة حاليًا، مما قد يؤثر على الاستغلال المستقبلي"، مضيفًا أن قسم الحزام الذي يمر عبر مدينة هوشي منه ولونج آن يمكن دراسته للطرق المرتفعة. على الرغم من أن التكلفة أعلى من الذهاب عن طريق البر، فإن التقدم يمكن أن يكون أسرع ولا يعتمد كثيرا على المصدر النادر للرمال. ويتكيف هذا الحل أيضًا بشكل جيد مع الوضع المعقد لتغير المناخ في دلتا نهر ميكونج.
وفي وقت سابق، قال مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، تران كوانج لام، إن رئيس الوزراء كلف المحليات كسلطات مختصة بتنفيذ القسم عبر المنطقة في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص. خلال عملية البحث، تم النظر في خيار آخر، وهو دمج الطريق بأكمله في مشروع مشترك. تعتبر هذه الطريقة مريحة لأنها ستعرض على الجمعية الوطنية مرة واحدة ويتم تنفيذها بشكل متزامن على طول الطريق بأكمله. لكن الطريق الدائري الرابع يتمتع برأس مال كبير للغاية، لذا من الصعب جذب المستثمرين، في حين سيتعين إيقاف العديد من أجزاء العمل التي نفذتها المحليات في الماضي.
ولذلك، قال السيد لام إن قطاع النقل في 5 محليات يوافق حاليا على اقتراح تنفيذ طريق الحزام وفقا للخطة القديمة، والذي تم تقسيمه إلى أقسام، تتوافق مع المحليات لتسريع التقدم. ومع ذلك، من أجل مزامنة المشاريع المكونة، تحتاج وحدة استشارية إلى إجراء دراسة شاملة للمسار بأكمله لتوحيد النطاق والخطة المالية... بدلاً من قيام وحدات مختلفة بإجراء الأبحاث.
وقال السيد لام "إن الطريق الدائري الرابع هو المحور الذي يربط الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية الشعاعية في المنطقة، وبالتالي فإن أي قسم يتم تشغيله أولاً سيكون فعالاً على الفور"، لكنه يعتقد أنه بالإضافة إلى مدينة هوشي منه، التي تطبق بعض السياسات المنفصلة وفقًا للقرار 98، فإن المقاطعات الأخرى تحتاج أيضًا إلى بعض الآليات المناسبة لتسهيل التنفيذ.
مسار الطريق الدائري 4. الرسومات: خان هوانج
وفي الاجتماع، قال رؤساء بعض المحليات التي يمر بها طريق الحزام الدائري الرابع، إن عملية البحث واستكمال الملف واجهت بعض الصعوبات مثل: عدم توحيد نطاق المرحلة الأولى من حيث العرض، ووقت استرداد رأس المال بين مشاريع المكونات المختلفة. وفي الوقت نفسه، فإن الميزانية المخصصة للمشاريع كبيرة جدًا ولكن من الصعب موازنتها، ناهيك عن مشكلة مصدر رأس المال الذي يجب استخدامه عندما يكون هناك مشروع جسر يقع بين منطقتين...
وقال رئيس بلدية مدينة هوشي منه فان فان ماي، إنه لتسريع التقدم في التنفيذ، ستقوم وحدة الاستشارة العامة، بعد اختيارها، بمراجعة وتحديث الدراسات التي أجرتها المحليات الخمس في الماضي للحصول على ملف شامل. وبالإضافة إلى الاتفاق على المسائل الفنية، فمن الضروري أيضاً الاتفاق في أقرب وقت على الآلية المقترحة ومعدل الميزانية للمشاركة في المشاريع كأساس لاستكمال الملف الشامل الذي سيتم تقديمه إلى الجمعية الوطنية.
على وجه الخصوص، تعاني مقاطعة لونغ آن من صعوبات في الموارد، وهي المنطقة التي يمر بها الطريق الدائري الرابع لأطول فترة، لذا فإن الخطة المقترحة هي أن تدعم الميزانية المركزية هذه المقاطعة بنسبة 70٪؛ والباقي 50%. ونظرا للطابع العاجل للمشروع، طلب قادة مدينة هوشي منه من المحافظات الأخرى التركيز على مراجعة خطة التنفيذ والموافقة عليها قريبا لتقديمها إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بالطريق الدائري الرابع في دورة منتصف العام هذا العام وبدء البناء العام المقبل.
نائب وزير النقل لي آنه توان في جلسة العمل بعد ظهر يوم 22 فبراير. الصورة: جيا مينه
وفي الاجتماع، قال نائب وزير النقل لي آن توان إن الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه هو مشروع اتصال إقليمي مهم بشكل خاص. وتتفق الوزارة مع رأي قيادات مدينة هوشي منه بأن الطريق الدائري الرابع يجب أن يفي بمعايير الطرق السريعة، خاصة وأن هذا طريق حضري. وبعد تشكيل وحدة استشارية عامة، اقترح السيد توان أن تتفق المحليات قريبًا على أساليب الاستثمار والمعايير الفنية... لتقديم تقرير إلى مجلس تنسيق المنطقة الجنوبية الشرقية قبل تقديمه إلى الجمعية الوطنية.
من المخطط أن تكون منطقة مدينة هوشي منه محاطة بثلاثة طرق حزامية، مما يساعد على تقليل الازدحام في وسط المدينة وربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. بالإضافة إلى الطريق الدائري الرابع، فإن الطريق الدائري الثالث، الذي يمر عبر المدينة ومقاطعات بينه دونج ودونج ناي ولونج آن، يبلغ طوله أكثر من 76 كيلومترًا، ويجري تنفيذه وفقًا لخطة لإكماله في عام 2026. ويقع الطريق الدائري الثاني بالكامل داخل مدينة هوشي منه، ويبلغ طوله حوالي 64 كيلومترًا، وتستعد بعض أقسامه للاستثمار في نظام مغلق.
جيا مينه
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)