الخوف من لقاء راكبي الدراجات النارية المتهورين

فجأة صدمتها سيارة قادمة من الزقاق، فسقطت تويت هانه على الشارع، وكان جسدها مصابًا بكدمات وعظامها مكسورة.

وعندما رأى أحد الطلاب -الذي كان يرتدي الزي المدرسي ويجلس على الدراجة النارية ولا يرتدي خوذة- سقوطها وسحق إحدى ساقيها تحت الدراجة النارية، ركض على الفور.

تم نقل امرأة تبلغ من العمر 28 عامًا في منطقة نام تو ليم في هانوي إلى مركز طبي للفحص لأن جسدها كان به العديد من الخدوش ولم تتمكن من تحريك ساقيها. وقال هانه "لقد تم حجب رؤيتي، والشخص الذي تسبب في الحادث لم يقم بتشغيل بوق سيارته أو النظر أثناء قيادته بسرعة عالية في الزقاق، لذلك لم يكن لديه الوقت للرد".

كان شخصان يقودان دراجة نارية كهربائية بدون خوذة في شارع داو تان، بمنطقة با دينه، عند الظهر يوم 20 مارس. الصورة: كوينه نجوين

كما تعرض السيد ترونج نجيا، 45 عامًا، في هاي فونج ، للدهس من قبل دراجة نارية كهربائية يقودها طالب تجاوز إشارة المرور الحمراء عمدًا وقطع الطريق أمامه. لحسن الحظ، كان يقود سيارته ببطء، وكانت يده ثابتة، وكان رد فعله سريعًا، لذلك لم تكن هناك عواقب وخيمة.

"التحرك بصمت وبسرعة عالية" هكذا يصف الرجل البالغ من العمر 38 عامًا الدراجات النارية الكهربائية اليوم. وأوضح أن خطورة هذه المواقف تكمن في أن أغلب السائقين هم من القاصرين أو الطلاب الذين لا يفهمون قوانين المرور ولا يرتدون الخوذات ويحبون تجاوز الإشارة الحمراء بينما لا تصدر سياراتهم أي صوت. وقال السيد نجيا "بالمقارنة مع الدراجات النارية والسيارات، فإن العقوبات المفروضة على المركبات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية خفيفة للغاية، لذلك لا أحد يخاف".

وفي مواجهة هذا الوضع، اقترح نائب رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية خوات فيت هونغ في 15 مارس/آذار إضافة لوائح بشأن منح رخص القيادة لسائقي الدراجات النارية الكهربائية والمركبات التي تقل سعتها عن 50 سي سي إلى قانون السلامة والنظام المروري، وينبغي تطبيقها على الأطفال من سن 16 إلى أقل من 18 عامًا.

قالت الدكتورة بوي ثي آن، الأستاذة المشاركة، مديرة معهد الموارد الطبيعية والبيئة وتنمية المجتمع، إن إلزام راكبي الدراجات النارية الذين تقل أعمارهم عن السن القانونية بتعلم قوانين المرور، وإجراء اختبارات القيادة والحصول على رخص القيادة أمر ضروري للغاية.

وقالت السيدة آن: "في السنوات الأخيرة، أصبح وضع حوادث المرور التي يتسبب فيها سائقون تقل أعمارهم عن 18 عامًا أكثر تعقيدًا، حيث تخلف العديد من الحالات عواقب مأساوية".

وبحسب إحصائيات اللجنة الوطنية للسلامة المرورية فإن 90% من حوادث المرور التي يتعرض لها الطلاب الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عاماً تتعلق بشكل رئيسي بالدراجات النارية ذات سعة اسطوانة أقل من 50 سم3 والمركبات الكهربائية. في عام 2023 وحده، توفي ما يقرب من 1000 طفل تحت سن 18 عامًا وأصيب 1300 آخرون في حوادث مرورية. حوالي 80% من الضحايا تتراوح أعمارهم بين 15 و18 عاماً وهم الذين يقودون السيارة التي تسببت في الحادث.

غرمت شرطة المرور في هانوي طلابًا يستقلون دراجات نارية ودراجات كهربائية بدون خوذة. الصورة: جيانج هوي

كما وافق الدكتور كونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية السابق، على تنظيم رخص القيادة للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا. وأضاف تاو أن "قيادة الدراجات النارية الكهربائية ودراجات 50 سي سي دون اتباع القانون يجعل مستخدمي الطريق الآخرين يشعرون بالخوف والقلق".

مثل تويت هانه، بعد سقوطها وكسر عظمها، أصيبت بالخوف. كلما رأت سيارة يقودها مراهقون، فإنها تبطئ سرعتها وتحافظ على مسافة بينها وبينهم. "إذا لم يتجنبوني، فسأتجنبهم. أنظر حولي دائمًا، وإلا فإن الطعن لن يؤذيني إلا"، قال هانه.

أما السيد نجيا، فخشي ألا يتمكن ابنه الذي يدرس في الصف التاسع من التحكم في سرعة دراجته النارية الكهربائية، فأحضر الرجل الدراجة النارية إلى المتجر، وطلب من الميكانيكي تحديد السرعة القصوى بـ 25-30 كم/ساعة فقط، وضبط الأضواء والبوق. كما أنه يعلم أطفاله باستمرار عن قوانين المرور، ويطلب منهم ارتداء الخوذات وطاعة إشارات المرور وإشارات المرور في كل مرة يخرجون فيها. وقال السيد نجيا "حتى لو كانت السيارة جيدة ولكن الوعي المروري ضعيف، فسوف تكون هناك عواقب عاجلاً أم آجلاً".

ومع ذلك، يزعم بعض الناس أن إلزام الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا بإجراء اختبار رخصة القيادة من شأنه أن يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا ويزيد من التكاليف الاجتماعية.

أعلنت نغوك آنه، البالغة من العمر 17 عامًا، من منطقة كاو جياي في هانوي، أنها مستعدة للتغيير إلى وسيلة نقل أخرى لأنها تجدها مزعجة. "بعد عام واحد فقط، سأضطر إلى اجتياز اختبار القيادة A1 مرة أخرى"، قالت الطالبة.

تختار نغوك آنه المركبات الكهربائية كوسيلة نقل يومية. الصورة: ثانه نجا

ويعتقد الدكتور تاو أن حجج الناس لها أساس جيد. لا ينص قانون المرور لعام 2008 واتفاقية المرور لعام 1968 على ضرورة حصول الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا على اختبار رخصة القيادة لقيادة دراجة نارية بسعة اسطوانة أقل من 50 سم مكعب.

وأكد الخبراء أيضاً أن إعطاء الناس رخصة قيادة لفهم القانون والالتزام بقواعد المرور أمر جيد، ولكن الأهم من ذلك أنه يرفع الوعي بين مستخدمي الطريق، لأنه لا توجد مركبات سيئة، فقط أشخاص يقودونها بشكل غير صحيح.

بالإضافة إلى التدابير التثقيفية مع الأسر والمدارس، يقترح الخبراء عدداً من العقوبات والغرامات الصارمة مثل تشديد لوائح إدارة حجز المركبات، ومعاقبة السائقين الذين لا يرتدون الخوذات، ويتجاوزون الإشارات الحمراء، ويتعرجون، ويتجاوزون حدود السرعة.

في عام 2022، أنفقت السيدة ثانه ثوي، في منطقة ها دونج، 20 مليون دونج لشراء دراجة نارية كهربائية لطفلها ليذهب إلى المدرسة. ظلت السيارة متوقفة لمدة عام الآن بعد أن صدم الابن أحد المشاة أثناء محاولته عبور إشارة المرور الحمراء.

ورغم أن الضحية لم يصب إلا بجروح سطحية ولم يطلب تعويضا، إلا أن السيدة ثوي لم ترغب في تكرار حادثة مماثلة، لذا طلبت من ابنها العودة إلى ركوب الدراجة. في حالة اضطرارك للذهاب بعيدًا أو كان يومًا ممطرًا، فسوف أذهب لأخذك.

هذه هي أفضل طريقة لحماية طفلكِ ومن حوله. إذا لم يكن طفلكِ متمكنًا من مهارات القيادة ولا يفهم قوانين المرور، فلا ينبغي له المشاركة في حركة المرور، كما قالت السيدة البالغة من العمر 40 عامًا.

ثانه نجا - كوينه نجوين

مصدر: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html