وبحسب تقرير صادر عن إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، فإن 8/12 من مشاريع المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب متأخرة عن الجدول الزمني.
لا تزال مشاريع الطريق السريع شمال-جنوب تواجه صعوبات بسبب نقص المواد.
على وجه التحديد، قسم Bai Vot - Ham Nghi بطيء بنسبة 3.34%، وقسم Ham Nghi - Vung Ang بطيء بنسبة 5.83%، وقسم Quang Ngai - Hoai Nhon بطيء بنسبة 1.28%، وقسم Hoai Nhon - Quy Nhon بطيء بنسبة 3.72%، وقسم Quy Nhon - Chi Thanh بطيء بنسبة 0.16%، وقسم Chi Thanh - Van Phong بطيء بنسبة 13.59%، وقسم Can Tho - Hau Giang بطيء بنسبة 9.33%، وقسم Hau Giang - Ca Mau بطيء بنسبة 8.96%.
حتى يوم 20 سبتمبر، تم تسليم مساحة المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، حيث بلغت 666.8 كيلومترًا من إجمالي 721.2 كيلومترًا، بنسبة تصل إلى 92.5%.
بالإضافة إلى مناطق إعادة التوطين الثلاث الموجودة (باك ليو، كان ثو، كا ماو، ولكل مقاطعة منطقة إعادة توطين واحدة لمشروعي كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو)، تقوم المحليات بتنفيذ بناء 91/147 منطقة إعادة توطين لترتيب إعادة توطين حوالي 5565 أسرة. حتى الآن، أنجزت المحلية 56/147 منطقة فقط.
وفيما يتعلق بأعمال البناء، فقد تم حشد 5,583 من الآلات والمعدات من مختلف الأنواع في جميع حزم العطاءات للمشاريع المكونة من 12 مكونًا للمرحلة الثانية من طريق الشمال الجنوبي السريع، و12,871 من موظفي البناء، و349 من مستشاري الإشراف، وتنظيم 561 فريقًا من فرق البناء في جميع أنحاء المشروع.
تم الانتهاء من المشروع ويجري تنفيذه لحوالي 410 كم من أصل 638 كم من الطرق العامة بنسبة تصل إلى 64.3%. ومنها قسمين بنسبة إنجاز أقل من 50% (هواي نون - كوي نون وكان ثو - هاو جيانج).
يذكر أن الإنتاج الفعلي للمشاريع بلغ نحو 10,177 من أصل 95,937 مليار دونج، بنسبة 10.6% من العقد، وبتأخر 2.05% عن الموعد المحدد. ومن بينها 4/12 مشروع مكون استوفى الخطة بما في ذلك فونج آنج - بونج، وبونج - فان نينه، وفان نينه - كام لو، وفان فونج - نها ترانج.
أما فيما يتعلق بالأسباب والصعوبات والعقبات في تنظيف الموقع فإنها تؤثر على عملية البناء عندما لم تقم المحليات بعد بتحويل الغابات ذات المساحات المتزايدة أو المواقع المختلفة. إن بناء مناطق إعادة التوطين متأخر عن الجدول الزمني؛ لم يتم نقل أعمال البنية التحتية التقنية المعقدة (خاصة أنظمة الطاقة ذات الجهد العالي).
وفيما يتعلق بمصادر المواد، يواجه المقاولون صعوبة في التفاوض مع بعض أصحاب الأراضي في منطقة التعدين بشأن تكاليف النقل، وعقود إيجار حقوق استخدام الأراضي، وما إلى ذلك.
علاوة على ذلك، فإن طاقة مناجم الرمال المستغلة حالياً في مقاطعة ها تينه (قسم باي فوت - هام نغي) ليست كافية لتلبية الطلب على معالجة الأرض الضعيفة. يتعين على المقاولين العمل بشكل استباقي مع الوكالات المحلية لاستكمال إجراءات استغلال المناجم الجديدة لتلبية الجدول الزمني.
في هذه الأثناء، تعاني بعض المشاريع المكونة من حجم زائد من تربة الطريق المحفورة، والتي يجب نقلها وإلقائها، في حين أن بعض المشاريع الأخرى لا تحتوي على ما يكفي من مواد الردم عند التنسيق من الأرض المحفورة، لذلك يتعين عليها استغلال التربة من المناجم للردم.
وللتغلب على صعوبات التقدم، طلبت وزارة النقل من اللجان الشعبية في المحافظات تسريع وتيرة تطهير الموقع؛ - الطلب من مجالس إدارة المشاريع والمقاولين مواصلة التنسيق الوثيق مع الإدارات والفروع والمحليات لحل الصعوبات والمشاكل في عملية تنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين في أسرع وقت.
كما كلفت وزارة النقل مجالس إدارة المشاريع والمقاولين بالتنسيق مع المحليات لإتمام إجراءات تأكيد تسجيل حجم استغلال 3 مناجم رملية و18 منجم ترابي تم تقديمها ولم يتم تأكيدها بعد في النصف الأول من أكتوبر 2023.
تم الاتفاق مع أصحاب المناجم على إمكانية استغلال 6 مناجم رملية و21 منجم ترابي وتم تأكيد تسجيل الحجم اللازم لإمكانية استغلال المناجم قريبا. وفي الوقت نفسه، القيام بمسح وإضافة المناجم المفتوحة الجديدة إلى ملف مسح مواد البناء للمشروع (إذا لزم الأمر) واستكمال الإجراءات مع المناجم المتبقية في موعد أقصاه أكتوبر 2023.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)