يتطلع الناس إلى مشروع النقل الذي تبلغ تكلفته 3800 مليار دونج

في صباح يوم 24 أكتوبر، كنا حاضرين في مشروع الاستثمار في بناء الطريق الساحلي الذي يربط هاي فونج مع تاي بينه (مشروع الطريق الساحلي هاي فونج). ويعد هذا المشروع واحدًا من العديد من المشاريع التي تبلغ قيمتها تريليون دولار والتي تم استثمارها في البناء لخدمة أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هاي فونج بالإضافة إلى تعزيز التجارة داخل المنطقة وبين المناطق.

تم إغلاق تقاطع مشروع طريق هاي فونج الساحلي مع الطريق الإقليمي 353 من قبل المقاول بالخرسانة بعد حادث وفاة أصغر مغنية في فيتنام في حادث على هذا الطريق.

وبحسب المعلومات الواردة من لجنة الشعب في مدينة هاي فونج، يبلغ إجمالي طول مشروع الطريق الساحلي في هاي فونج نحو 30 كيلومترا، ويبلغ طول القسم المار عبر مدينة هاي فونج نحو 21 كيلومترا، ونحو 9 كيلومترات يمر عبر مقاطعة ثاي بينه. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع أكثر من 3400 مليار دونج في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (BOT).

ومن بينها 720 مليار دونج من رأس مال الدولة المشارك في تنفيذ المشروع من رأس مال السندات الحكومية المستخدمة لخدمة أعمال تطهير الموقع في مدينة هاي فونج. والباقي هو رأس مال المستثمر ورأس مال القرض. ومن المتوقع أن يسترد المشروع رأس المال من خلال تحصيل الرسوم على مدى 23 عاما.

المستثمر في مشروع الطريق الساحلي في هاي فونج هو مشروع مشترك بين شركة البناء رقم 1 - JSC (CC1) وشركة المساهمة العامة للاستثمار والبناء Bui Vu. الشركة التي تم تعيينها من قبل المستثمر لإدارة وتنفيذ المشروع بشكل مباشر هي شركة هاي فونج كوستال رود للاستثمار المحدودة.

بدأ المشروع في 13 مايو 2017 وكان من المتوقع الانتهاء منه في عام 2019. ومع ذلك، بسبب العديد من الصعوبات المتعلقة بمواد مكب النفايات، وتأثير جائحة كوفيد-19، ورأس مال المستثمر، لم يكن من الممكن إكمال المشروع في الوقت المحدد.

بعد العديد من التعديلات التقدمية، تم تحديد "الموعد النهائي" لإكمال المشروع في يونيو 2023. إلى جانب ذلك، ارتفع رأس المال الاستثماري أيضًا إلى ما يقرب من 3800 مليار دونج. ومع ذلك، بحلول نهاية أكتوبر/تشرين الأول 2023، كان المشروع لا يزال غير مكتمل، حيث تم "تعليق" العديد من العناصر أو كانت قيد الإنشاء بوتيرة بطيئة.

تم وضع معدات البناء على الرف بجوار مشروع النقل غير المكتمل الذي تبلغ تكلفته 3800 مليار دونج.

وفقًا لملاحظاتنا، فإن الجزء من تقاطع الطريق الإقليمي 353 في منطقة دو سون إلى جسر نهر فان أوك في منطقة كين ثوي (في مدينة هاي فونج)، بعد الانتهاء من رصف طريق الحصى، تم رصف بعض الأقسام بالإسفلت، وتم تركيب أنظمة إضاءة الشوارع، وسحبت وحدة البناء جميع العمال والآلات.

لم يتم استخدام جسر نهر فان يوك الذي يربط بين منطقة تيان لانغ ومنطقة كين ثوي (كلاهما في مدينة هاي فونج)، وهو أحد الجسرين الكبيرين على الطريق بأكمله باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 800 مليار دونج، على الرغم من اكتماله لأن الطريق لم يكتمل بعد. ولمنع حركة المرور، قامت وحدة البناء بتركيب قضبان خرسانية كبيرة تسد طرفي الجسر.

في القسم الذي يمر عبر منطقة تيان لانغ، مدينة هاي فونج، يقوم المقاول ببناء قاع الطريق. ومع ذلك، فإن معظمها في حالة "معلقة"، أما الباقي فهو قيد الإنشاء بوتيرة بطيئة. وبحسب المعلومات الصادرة عن مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في هاي فونج، فإن سبب هذا الوضع هو ندرة إمدادات الرمال اللازمة للردم.

في هذه الأثناء، فإن الجسر فوق نهر ثاي بينه الذي يربط منطقة تيان لانغ (مدينة هاي فونج) بمنطقة ثاي ثوي (مقاطعة ثاي بينه) في نفس الوضع. في الوقت الحالي، يعمل المقاول في انتظار التغييرات والتعديلات على كامل المشروع، لذا فإن التقدم بطيء للغاية.

في ظل التقدم البطيء لمشروع الطريق الساحلي في هاي فونج، يشعر السكان الذين يعيشون بالقرب من المشروع بالقلق والتوتر الشديد. وفي حديثه مع نجوي دوا تين، قال السيد لاو، في بلدية دوآن كسا، بمنطقة كين ثوي، مدينة هاي فونج: "منذ أكثر من 6 سنوات، كان شعبنا ينتظر اكتمال المشروع ووضعه موضع الاستخدام لجعل النقل أكثر ملاءمة وكذلك تهيئة الظروف لاستهلاك المنتجات الزراعية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية".

لم يتم تشغيل جسر نهر فان أوك الذي تبلغ رأسماله الاستثماري 800 مليار دولار بسبب الطريق غير المكتمل.

وفيما يتعلق بتأخر مشروع الطريق الساحلي في هاي فونج عن الموعد المحدد، وبطء البناء، وتأجيل العديد من الأقسام لفترة طويلة، ووفقاً لمعلومات من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في هاي فونج، فإن القيمة الإنشائية الحالية للمشروع لم تتجاوز 70% من إجمالي قيمة البناء وفقاً للعقد. وبالمعدل الحالي، من غير المرجح أن يكتمل المشروع في عام 2023.

يعود سبب تأخر المشروع إلى ندرة إمدادات الرمال اللازمة لردم قاع الطريق. ونتيجة لندرتها، ارتفع سعر الرمل المستخدم في الردم بنحو 2.5 مرة مقارنة بالوقت الذي تمت فيه الموافقة على المشروع. علاوة على ذلك، ارتفعت أسعار الصلب وأسعار الفائدة على القروض اللازمة لتنفيذ المشروع، مما تسبب في صعوبات للمقاولين.

ولإزالة الصعوبات والعقبات التي تعترض إتمام مشروع الطريق الساحلي في هاي فونج ووضعه موضع الاستخدام في أقرب وقت، وبالتالي المساهمة في استكمال نظام النقل، وتعزيز التجارة داخل المنطقة وبين المناطق، وجهت لجنة الشعب في مدينة هاي فونج الإدارات والفروع ذات الصلة بالتنسيق مع المستثمرين والمقاولين لتنفيذ العمليات والإجراءات لتقديمها إلى رئيس الوزراء للنظر فيها وحلها، وخاصة تعديل أسعار الفائدة على القروض .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html