
للبيع ولكن لا أحد يشتري
أدى تنفيذ مشروع الطوارئ لتجريف الفيضانات ومكافحة تسرب المياه المالحة في نهر كو كو (مشروع مكون من مشروع التنمية البيئية والبنية الأساسية الحضرية للاستجابة لتغير المناخ في مدينة هوي آن) إلى إنشاء كمية كبيرة من الرمال، حوالي 1.3 مليون متر مكعب.
وبحسب مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور الإقليمية، فقد تم الانتهاء من تجريف قسم نهر كو كو عبر مدينة هوي آن بنسبة حوالي 64% من الحجم، وتم الانتهاء من القسم عبر بلدة ديان بان بنسبة حوالي 48%، لكن المقاول أوقف البناء مؤقتًا بسبب نقص مساحة البناء وساحات التخزين مليئة بالرمال.
منذ عام 2022، نظم مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي مزادًا مرتين لأصول المواد الرملية بعد تجريف نهر كو كو (في أكتوبر ونوفمبر 2022)، ولكن لم يتم تسجيل أي أفراد أو منظمات للمشاركة في المزاد.
ويقال إن سبب فشل المزاد هو أن حجم المزاد كان كبيرًا جدًا في وقت واحد. بعد الفوز بالمزاد، كان على الوحدات أن تدفع على الفور ما يقرب من 200 مليار دونج، وبالتالي لم يكن لدى الوحدات القدرة المالية الكافية والمساحة لتخزين الكمية المذكورة أعلاه من الرمال بعد الفوز بالمزاد.
هناك أيضًا مخاوف بشأن طريق النقل لأن الطريق الذي يربط ساحة التخزين بالخارج هو طريق خرساني صغير وضيق، في حين أن نقل الرمال يتطلب شاحنات كبيرة، مما قد يؤثر على البيئة وحياة الناس وسلامة المرور وما إلى ذلك.

وبالإضافة إلى ذلك، من خلال المسح الذي أجرته هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي، فإن مادة الرمل بعد التجريف تحتوي على العديد من الشوائب والمواد العضوية. وبحسب سجلات التقييم البيئي ونتائج اختبار المواد لشركة آسيا للاستشارات والاختبارات المحدودة، فإن هذا الرمل ملوث بالملح ولا يمكن استخدامه في البناء (رمل البناء، رمل التجصيص)، ويمكن استخدامه فقط كمادة لملء المناطق الحضرية وملء الأساسات لبعض بنود الأعمال.
وفي الوقت نفسه، في الآونة الأخيرة، تم تنفيذ معظم المشاريع الحضرية في المنطقة بوتيرة بطيئة، وبالتالي فإن الطلب على مواد الحشو ليس مرتفعًا. لا يمكن شراء المشاريع التي تتطلب رصف الطرق والإنشاءات الأخرى بأسعار المزاد لأنها مرتفعة للغاية مقارنة بسعر أرض الرصف الذي أعلنته وزارة البناء.
دراسة الجدوى
بعد مرور أكثر من عامين على تنفيذ المزاد العلني للرمال بعد تجريفها في نهر كو كو، لم ينجح الأمر. وفي الوقت نفسه، يعد هذا مطلبًا عاجلاً لتسريع تنفيذ مشروع الطوارئ لإزالة الفيضانات ومنع تسرب المياه المالحة في نهر كو كو؛ ويجب على مدينة هوي آن أيضًا ضمان عودة منطقة التخزين إلى المستثمرين وفقًا لما التزمت به وخلق إيرادات لميزانية المقاطعة.
في عام 2023، أوضح مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي واقترح الموافقة على التعديل لخفض السعر الابتدائي من 144 ألف دونج/ م3 إلى 119 ألف دونج/م3 لمواصلة تنظيم المزاد وفقًا للوائح.
ومع ذلك، في ذلك الوقت، اعتبرت وزارة المالية أن تحديد سبب فشل المزاد والاقتراح بخفض السعر الابتدائي كانا غير مبررين؛ إن المعلومات التي تجمعها وحدة الاستشارات للمقارنة وتقدير السعر الابتدائي لا تضمن الشرعية، مما يؤدي إلى عدم امتثال شهادة التقييم الصادرة عن وحدة الاستشارات لمعايير التقييم الفيتنامية. من المستحسن إعادة تحديد السبب الدقيق لفشل المزاد واقتراح الحل الأكثر ملاءمة.

وبحسب الإعلان الختامي في جلسة العمل الأخيرة للجنة الشعبية الإقليمية بشأن هذه القضية، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو كوانغ بو من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في المقاطعة الاستمرار في رئاسة تنظيم مزاد الرمال بعد تجريف هذا المشروع وفقًا للمهام الموكلة من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية.
وفي الوقت نفسه، البحث في اتجاه إمكانية تقسيم حجم المزاد وفقًا لكل نقطة تخزين، أو وفقًا للدفعات، وبيعها في دفعات عديدة لتنظيم المزاد لضمان الجدوى، وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية للموافقة على تعديل أو استكمال أو استبدال خطة المزاد المعتمدة.
قال نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور الإقليمية السيد نجوين فان ثونج إنه بعد مزادين غير ناجحين، يجب الآن تحديد سعر جديد.
وبحسب توجيهات اللجنة الشعبية الإقليمية، يتعين على وحدة استشارة الأسعار إعادة النظر في السعر الجديد في هذا الوقت، وستواصل اللجنة مسح السعر قبل تقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للموافقة عليه.
مصدر
تعليق (0)