قادة الحكومة «ينشرون النار» لبناء الطرق السريعة

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

وقد وصلت سلسلة من مشاريع الطرق السريعة الأخيرة إلى "خط النهاية بشكل مذهل" في ظل ظروف بناء صارمة للغاية، وفي سياقات غير مسبوقة.

وقد ساهم الحدث المهم المتمثل في افتتاح قسمين مهمين من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في 30 أبريل (ماي سون - الطريق السريع الوطني 45 وفان ثيت - داو جياي، بطول يزيد عن 162 كيلومترًا) في تحقيق حلم الطريق السريع الذي يربط طرفي البلاد.

وهذا هو أيضًا انتصار روح "التغلب على الشمس والمطر" لإيصال مشاريع المرور الرئيسية إلى خط النهاية كما تعهد رئيس الوزراء فام مينه تشينه، أي "ما يقال يجب القيام به، وما يتم الالتزام به يجب تنفيذه، وما يتم تنفيذه يجب أن يكون له نتائج محددة".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

في موقع بناء قسم باي فوت - هام نغي من مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، المرحلة 2021-2025 (الذي تنفذه شركة Vinaconex Joint Stock Corporation والشركة العامة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني)، شعرنا بوضوح بالأجواء الصاخبة والعزيمة لمئات العمال الذين يعملون هنا مباشرة.

وقال السيد فام ذا كونغ (مدير مجلس إدارة شركة فيناكونيكس) الذي يتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في بناء مشاريع النقل الرئيسية في جميع أنحاء البلاد، إنه لم ير مثل هذه الروح العملية الحاسمة في إنجاز مشاريع النقل قبل الموعد المحدد إلى خط النهاية كما يفعل الآن.

من إجمالي 35 كيلومترًا من طريق هام نغي - باي فوت، قامت شركة فيناكونيكس ببناء 22.35 كيلومترًا مباشرة من باي فوت إلى نهاية منطقة كان لوك. يعتبر هذا قسمًا هيكليًا بسيطًا ولكنه يمر عبر منطقة أرضية ضعيفة لذا فهو يتطلب الكثير من المعالجة والمعالجة الجيولوجية والفنية.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

وبسبب الطقس القاسي في المنطقة الوسطى، وخاصة خلال الطقس الحار، قال السيد كونغ إن جدول البناء في الموقع يبدأ عادة من الساعة 4 صباحًا حتى الساعة 10 صباحًا، ثم يستمر من الساعة 2 ظهرًا حتى الساعة 10 مساءً. خلال فترات الذروة، يستطيع العمال تنفيذ أعمال البناء خلال الليل والعطلات الرسمية ورأس السنة القمرية الجديدة بروح "3 نوبات، 4 نوبات"، "إذا لم يكن النهار كافياً، اعملوا في الليل".

وقال السيد كونغ: "يبلغ عدد موظفي وعمال شركة فيناكونيكس في موقع بناء باي فوت - هام نغي حاليًا حوالي 700 شخص (20-30٪ منهم عمال محليون)، مقسمين إلى 15 فريقًا لبناء الجسور، و15 فريقًا لبناء الطرق؛ مع ما يقرب من 400 سيارة ودراجة نارية ومعدات ... لتغيير المناوبات بشكل مستمر، من أجل إحضار المشروع إلى خط النهاية قريبًا".

وقال كونغ خلال توقيع عقد استلام المشروع في اليوم الأول من عام 2023، إن المراحل والإجراءات من التصميم إلى العطاءات وتعيين المقاول تمت جميعها في وقت قصير للغاية.

ورغم أن المرحلة الأولية كان لا بد أن تكون "هادئة" لعدم وجود مواد خام أو آليات لتطهير الأراضي، إلا أنه بفضل التوجيه القوي من رئيس الوزراء، حشدت الوزارات والفروع والمحليات كل الموارد، مستخدمة العديد من الآليات لحل هذه المشاكل بشكل كامل.

وقال كونغ إن "فك هذه العقد أعطى زخمًا مستمرًا للمشروع بعد أشهر عديدة من عدم النشاط"، مضيفًا أنه في الوقت الحالي، تم ردم 95-99% من الأرض والرمال، ووصل المشروع بأكمله إلى أكثر من 70% من حجمه.

وأفاد السيد كونغ أنه في الماضي، كان الحصول على الأرض والرمال ومواد البناء للطريق السريع يستغرق نحو 6 أشهر لإتمام إجراءات فتح العطاءات وتقديم العطاءات للمواد. ومع ذلك، ونظراً لإلحاح هذا المشروع، وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه منذ أبريل/نيسان 2023 بإزالة جميع الإجراءات الإدارية وتوفير المواد اللازمة لبناء الطريق السريع، وبالتالي تقصير المدة بما يتراوح بين 6 و7 أشهر.

يتم تخصيص مناجم المواد الحالية بشكل مباشر للمقاولين من أجل الإدارة والاستغلال والتشغيل مع الالتزام بأنها "ستستخدم فقط في مشاريع الطرق السريعة".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

وبموجب العقد، من المقرر الانتهاء من مشروع خط "باي فوت - هام نغي" في 30 سبتمبر/أيلول 2025، وبعد ذلك طلب رئيس الوزراء تقصير مدة البناء بثلاثة أشهر أخرى. ولكن في أحدث فحص للتقدم، طلب زعيم الحكومة الاستمرار في تقصير التقدم، ليصل المشروع إلى خط النهاية في 30 أبريل 2025، أي قبل نصف عام من الخطة الأصلية.

ولتحقيق ذلك، فإن شركة فيناكونيكس والمستثمر عازمون على تسريع التقدم، والاستفادة من جميع العوامل المواتية لتقصير وقت البناء مع ضمان الكفاءة من حيث بيئة الاستثمار والاقتصاد.

وتم على الفور تعبئة عدد أكبر من الآلات اللازمة للبناء بمقدار 1.5 مرة، مع أكثر من 500 قاطرة ومعدات. كما تم زيادة الموارد البشرية، بدلاً من 500-600 كما كان مخططًا، إلى أكثر من 700 شخص، مقسمين إلى فرق تعمل ليلًا ونهارًا.

وقال كونغ "على الرغم من أن الموعد النهائي في 30 أبريل مرهق للغاية، إلا أننا نستطيع بذل الجهود لإنجاز المشروع حتى خط النهاية"، مضيفًا أن جميع عمال البناء في الموقع أو في المكتب استجابوا للتصميم الذي صدر من رئيس الحكومة.

الإخوة الذين يعملون لساعات إضافية يحصلون على زيادة في الراتب، ويتم توفير وجبات الطعام والمزايا الكاملة لهم. ويعمل الجميع بحماس وبمعنويات عالية، على عكس ما كان عليه الحال خلال فترة الدعم عندما كان عليهم انتظار رنين الجرس قبل البدء في العمل، بحسب السيد كونغ.

وبروح العمل خلال العطلات وأعياد رأس السنة القمرية الجديدة، قال إنه خلال عطلة الرابع من سبتمبر، وللاستفادة من الطقس الملائم، قامت الوحدة بتعبئة 100% من قوتها العاملة للبقاء والعمل.

وقال السيد لي فان كويت (المسؤول عن بناء الطريق السريع باي فوت - هام نغي عبر بلديات كوانج لوك وترونج لوك وشوان لوك) أيضًا إنه في الأشهر القليلة الماضية، تم زيادة الآلات والموارد البشرية في موقع البناء لتكون قادرة على إكماله بشكل أساسي قبل موسم الأمطار.

حتى الآن، تم الانتهاء من 95% من أعمال الحفر، وتم استكمال 40% من هيكل سطح الطريق. الهدف المباشر هو نشر الحجارة المكسرة وتقوية الأسمنت والخرسانة الإسفلتية والعناصر المساعدة مثل ممرات السلامة المرورية والدهانات التحذيرية وعلامات الإشارات وما إلى ذلك.

لم أشهد قط زخمًا هائلًا في بناء الطريق السريع كما هو الآن. كلما اقتربنا من خط النهاية، ازداد الزخم إلحاحًا. الجميع في غاية التركيز، متحدون في عزمهم على إكمال العمل، لضمان اكتمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025، كما أكد السيد كويت.

وعلى الرغم من أن وقت البناء يتقلص باستمرار ويتزايد الضغط، إلا أن فريق بناء الطريق السريع يشجع بعضهم البعض دائمًا على التغلب على العيوب الحالية لإكمال الهدف المشترك، وفقًا للسيد كويت.

وأشار السيد كويت إلى جبل لونغ تونغ غير البعيد عن موقع البناء، وقال إن هذا كان الجزء الأصعب من قطع الجبل لإفساح المجال للطريق السريع.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

"لقرب جبل لونغ تونغ من منطقة سكنية، يستحيل تفجير الصخور. لأكثر من 15 شهرًا، اضطررنا لاستخدام المطارق لنحت الصخور يدويًا وتكسيرها، بحجم إجمالي يبلغ 180 ألف متر مكعب، وهو أمر بالغ الصعوبة"، هذا ما قاله أحد الضباط.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الصعوبة تأتي أيضًا من الطقس القاسي للغاية في المنطقة الوسطى، عندما يكون الجو مشمسًا تكون الشمس قاسية، ولكن عندما تمطر فإنها تستمر لفترة طويلة، حتى أن العاصفة يمكن أن تدمر بشكل مباشر الأجزاء غير المكتملة من المشروع، لذلك يجب البدء من جديد.

ومع ذلك، بالنظر إلى زملائه الذين كانوا مشغولين بالعمل في كل جزء من العمل، أكد السيد كويت أن هدف إكمال المشروع بحلول 30 أبريل 2025 كما طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه ممكن تمامًا بفضل الجهود الكبيرة وتصميم الجميع.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

وبعد أن توجه المهندس تران دانج فو إلى موقع بناء جسر ثانه دونج، ثاني أكبر جسر على الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج، شهد مراسل دان تري العمال وهم يخفضون العوارض ويصبون الخرسانة لهيكل سطح الجسر. فجأة هطل المطر، واضطر فريق الخرسانة بأكمله إلى البلل واستخدام القماش المشمع لتغطية الخرسانة المصبوبة حديثًا.

تهطل الأمطار بكثرة هذا الموسم، مرتين أو ثلاث مرات يوميًا، وتستمر كل مرة لمدة 30-60 دقيقة. أسوأ ما في الأمر هو هطول الأمطار أثناء صب الخرسانة. نضطر للتوقف وانتظار توقف المطر قبل مواصلة العمل. إذا توقفنا لفترة طويلة، فسنضطر لتفريغ شاحنة الخرسانة بالكامل، كما قال السيد فو.

وبروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر" كما وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه، قال ممثل المقاول إنه إذا هطلت أمطار خفيفة، فإن العمال سيحاولون العمل، ولكن إذا هطلت أمطار غزيرة، فإنهم سيتوقفون مؤقتًا وينتظرون توقف المطر.

وفي حديثه عن ضغوط التقدم، قال السيد فو إنه مع وجود أقسام تعبر القنوات، يجب على مشروع الجسر أن يحاول الانتهاء مبكرًا لاستخدام سطح الجسر كطريق خدمة لمركبات البناء للتحرك.

"بما أن جسر ثانه دونج هو نقطة الحدود بين مقاطعتي كان ثو وهاو جيانج، فيجب علينا فتح الجسر بحلول نهاية هذا العام، أي قبل عام واحد من الجدول الزمني الإجمالي للمشروع، وبالتالي فإن الضغط على التقدم مرتفع للغاية"، كما شارك ممثل المقاول.

وذكر السيد تاي ترونج جيانج، رئيس مجلس إدارة مجموعة هاي دانج (المقاول لطريق هاو جيانج - كا ماو السريع)، أنه بعد تاريخ بدء العمل في المشروع (1 يناير 2023)، قضت الوحدات حوالي 11 شهرًا في الانتظار، غير قادرة على البناء بسبب عدم وجود رمال.

في تلك الفترة، كان سعر الرمل التجاري "فلكيًا"، أي أعلى بنحو ثلاثة أضعاف من السعر الذي أعلنته الدولة. وقال جيانج "إن الشركات التي تشتري الرمال بهذا السعر لنقلها إلى مواقع البناء سوف تخسر المال".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

وفي مواجهة هذا الوضع، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه تعليمات قوية للتغلب على هذه الصعوبة من خلال تسليم منجم الرمال مباشرة إلى المقاول.

ويتذكر زعيم المقاولين أن "رئيس الوزراء أرسل العديد من الوثائق، وعقد العديد من الاجتماعات، حتى أنه دعا لإعطاء التعليمات... لوضع سياسة لتسليم منجم المواد إلى المقاول".

ولكن حتى لو كانت هناك سياسة من رئيس الوزراء، إذا لم تكن الجهة الحاكمة، وزارة النقل، محددة، فإن العمل لن يذهب إلى أي مكان. كما أشاد السيد جيانج بحقيقة أن قادة وزارة النقل يتابعون عن كثب موقع البناء، مما أدى في بعض الأحيان إلى لقاء المقاول مع القادة الإقليميين لحل المشاكل.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

إن التصميم العالي الذي ذكره العمال الذين يعملون بشكل مباشر في موقع بناء الطريق السريع مرارا وتكرارا يعود الفضل فيه إلى الدافع الذي تلقوه من التعليمات القوية من الحكومة، وخاصة من رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

مع بدء كل فصل دراسي بالصعوبات تلو الصعوبات، كان قادة الحكومة حاضرين دائمًا في الأماكن "الأكثر سخونة" لإلهام الناس على الفور وإزالة العقبات وتعزيز العمل.

من الصعب إحصاء عدد رحلات رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونوابه إلى مواقع بناء مشاريع النقل الرئيسية، لأنه منذ بداية ولايته، كان قادة الحكومة يذهبون إلى المحليات في كل عطلة نهاية أسبوع أو عطلة تقريبًا، ويزورون كل مشروع لتشجيع روح العمال.

خلال العطلة الأخيرة من 30 أبريل إلى 1 مايو، زار رئيس الوزراء فام مينه تشينه العديد من مشاريع النقل وأحدث تحركات إيجابية على الفور. حضر حفل افتتاح طريق كام لام - فينه هاو السريع في 28 أبريل. هذا هو المشروع الذي تفقده رئيس الوزراء بشكل مباشر ثلاث مرات وفي كل مرة وضع متطلبات محددة للتقدم، فضلاً عن إزالة العديد من العقبات أمام بناء المشروع.

في السابق، عند تفقد مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه والأقسام الشرقية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، شجع قادة الحكومة وحددوا متطلبات صارمة لضمان التقدم والجودة في المشروع.

إن عبارات مثل "التغلب على الشمس والمطر، وعدم الخسارة أمام الرياح والعواصف"، و"العمل خلال النهار عندما لا يكون هناك وقت كافٍ، والعمل في الليل"، و"العمل خلال العطلات الرسمية ورأس السنة القمرية الجديدة"، و"العمل في 3 نوبات و4 نوبات"... ربما أصبحت مألوفة للغاية وأصبحت "العلامة التجارية" لتوجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

لقد انتشر هذا التصميم من جانب رئيس الحكومة بسرعة ونقل التحفيز إلى المحليات، مما جعل من المستحيل على أولئك الذين أرادوا التردد في عدم العمل.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

وفي منتصف شهر يوليو/تموز، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أيضًا وحث على التقدم في مشاريع الطرق السريعة الرأسية والأفقية في دلتا ميكونج، بما في ذلك الطريق السريع كان ثو - كا ماو، والطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، والطريق السريع كاو لان - آن هوو، والطريق السريع مي آن - كاو لان، وقسم طريق هو تشي مينه راش سوي - بن نهات، وجو كواو - فينه ثوان، وما إلى ذلك.

في 17 أغسطس، خلال برنامج عمله في داك لاك، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، المرحلة الأولى. يبلغ طول الطريق السريع أكثر من 117 كم، بمقياس 4 حارات، واستثمار إجمالي أولي قدره 21،935 مليار دونج.

ولتطهير الأرض وإعادة توطين الناس لهذا المشروع، أصدر رئيس الوزراء 12 وثيقة توجيهية تتعلق بأعمال تطهير الأراضي في مشروع خان هوا - بون ما ثوت (بما في ذلك 10 إخطارات اختتام و2 برقيات من رئيس الوزراء). حتى الآن وصلت أعمال استعادة الأراضي إلى 94%.

وفي موقع البناء، أعجب رئيس الوزراء بشكل خاص بمشاركة فريق الضباط والمهندسين والعمال حول تنظيم البناء المرن المناسب للطقس القاسي وأشعة الشمس غير المنتظمة والأمطار، والعمل بلا كلل وبحماس بروح "التغلب على الشمس للتغلب على المطر".

وتوجه رئيس الوزراء بالشكر للمواطنين الذين تنازلوا عن أراضيهم لبناء الطريق السريع، معرباً عن أمله في أن يواصل المواطنون تقديم الدعم والتكاتف والمشاركة لتنفيذ المشروع.

وأصبحت صورة رئيس الوزراء وأعضاء الوفد الحكومي وهم يتجولون في موقع البناء مألوفة، وتشكل تشجيعاً كبيراً لآلاف المسؤولين والمهندسين والعمال الذين يعملون ليلاً ونهاراً لبناء الطريق السريع.

ولم ينس أيضًا مراقبة كل مشكلة صغيرة في موقع البناء والاستماع إليها للتوصل إلى الحلول.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

إن رحلات قادة الحكومة لا تهدف فقط إلى التشجيع والتحفيز، بل أيضًا إلى "رؤية وسماع" المشاكل العملية من أجل اتخاذ القرارات لحلها على الفور.

نحن نصل تدريجيا إلى "حلم الطريق السريع"، ومن الواضح أن هذا الحلم لم يتحقق فجأة، بل تم استبداله بالكثير من العرق والجهد، وذلك بفضل التوجيه القوي من الحكومة بروح "الجرأة على التفكير، والجرأة على الفعل، والجرأة على الابتكار، والجرأة على تحمل المسؤولية، من أجل الصالح العام".