توضيح خطة الاستثمار في طريق كوي نون السريع

توضيح خطة الاستثمار لطريق كوي نون - بليكو السريع بقيمة 37,621 مليار دونج

وتواصل اللجنة الشعبية الإقليمية لجيا لاي طلبها من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على السماح بالاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع في شكل استثمار عام.

أرسلت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي للتو رسالة رسمية إلى وزارة النقل بشأن استكمال المحتويات المتعلقة بخطة الاستثمار لبناء الطريق السريع كوي نون - بليكو.

الاستثمار المبكر العاجل

وفي هذا الإرسال، أكدت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي أن الاستثمار المبكر في طريق كوي نون - بليكو السريع يتوافق مع وجهات نظر وحلول التنمية الواردة في القرار 23 للمكتب السياسي بشأن اتجاه التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة المرتفعات الوسطى حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.

وبناء على ذلك، قرر القرار 23 التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث، وربط المنطقة بأكملها بشكل ملائم بالموانئ البحرية والمطارات المحلية والدولية. بحلول عام 2030، نسعى جاهدين لإكمال عدد من البنى التحتية المرورية المهمة: طرق Quy Nhon - Pleiku، وKhanh Hoa - Buon Ma Thuot، وGia Nghia - Chon Thanh، وTan Phu - Bao Loc، وBao Loc - Lien Khuong...

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي: "إن الاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع من شأنه تحسين الاتصال وتقصير وقت النقل والتكاليف وضمان سلامة المرور وخلق قوة دافعة للاتصال والانتشار لتعزيز التعاون في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، وخاصة ربط المرتفعات الوسطى بالموانئ البحرية العميقة، مع تعزيز الدفاع الوطني والأمن في المنطقة".

بالإضافة إلى ذلك، يساهم الطريق السريع المذكور أعلاه أيضًا في تلبية احتياجات النقل على المحور الشرقي الغربي، باعتباره ممر نقل مهم يخدم هدف التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويربط الموانئ البحرية في المنطقة الساحلية الوسطى ببوابات الحدود في المرتفعات الوسطى على وجه الخصوص، ويربط البحر الشرقي بمثلث التنمية كمبوديا ولاوس وفيتنام بشكل عام، علاوة على القدرة على الاتصال بتايلاند وميانمار.

وبحسب لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي، فإن نظام النقل الذي يربط المرتفعات الشمالية الوسطى ومنطقة الجنوب الوسطى لا يستطيع تطوير النقل المائي بسبب خصائص التضاريس، وهو محدود في تطوير السكك الحديدية (خاصة السكك الحديدية للشحن). النقل الجوي والبري فقط هما وسائل النقل المناسبة.

يتركز نظام المرور على الطرق في المنطقة حاليًا بشكل أساسي على محورين عموديين موجودين: الطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 14، والطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي الذي يتشكل تدريجيًا، ويحتوي المحور الأفقي على الطريق السريع الوطني 19 فقط.

في سياق الطريق السريع الوطني 19 الذي يتم استغلاله منذ عام 1961، يوجد على الطريق موقعان: ممر أن كي (طوله حوالي 9 كم، وفرق الارتفاع حوالي 400 متر) وممر مانج يانج (طوله حوالي 5 كم، وفرق الارتفاع حوالي 300 متر) متعرج وخطير مع منحنيات محدودة للغاية لحركة المرور، وخاصة بالنسبة للشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات، مما يشكل مخاطر محتملة على سلامة المرور.

على الرغم من الاستثمار في الطريق السريع الوطني 19 وترقيته من خلال مشروع تعزيز الاتصال بالنقل في المرتفعات الوسطى (قرض البنك الدولي)، إلا أن الطريق لا يزال يعاني من العديد من الصعوبات من حيث الهندسة ووقت السفر من المدينة. كوي نون (مقاطعة بنه دينه) إلى المدينة. تستغرق رحلة بليكو (مقاطعة جيا لاي) حاليًا حوالي 3.5 - 4 ساعات.

وفي الوقت نفسه، إذا تم تشغيل الطريق السريع كوي نون - بليكو، فسيتم تقليص وقت السفر إلى حوالي 1.5 - 2 ساعة، مما يضمن عامل التشغيل ويحسن السلامة المرورية للمركبات الآلية.

خطة الاستثمار العام المقترحة

وتظهر بيانات المسح أن حجم حركة المرور في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو لا يتجاوز 60 - 75% مقارنة بحجم حركة المرور التي تم مسحها في مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، وبالتالي فإن الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

وفيما يتعلق بطريق الطريق السريع كوي نون - بليكو، قالت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي إن البحث بشأن الطريق عبر مقاطعة جيا لاي قد تم الاتفاق عليه بشكل أساسي من قبل اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في جيا لاي في الوثيقة رقم 1001-KL/TU بتاريخ 25 نوفمبر 2022 للجنة الحزب الإقليمية في جيا لاي.

خلال عملية التنفيذ التفصيلية، سيتم النظر في بعض الأقسام لإجراء التعديلات الدقيقة عليها لتقليل التأثيرات على المناطق السكنية والأراضي الدفاعية ومشاريع الاستثمار في المحليات التي تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة جيا لاي.

وعلى وجه التحديد، يبلغ طول الطريق في مقاطعة جيا لاي حوالي 85.6 كيلومترًا؛ الارتباط بنقطة النهاية من اتجاه الطريق في مقاطعة بينه دينه عند ممر آن خي، يمتد الطريق بالكامل جنوب الطريق السريع الوطني 19.

يتوافق المسار الأساسي مع التخطيط المعتمد، مع تعديل بعض الأقسام لضمان العوامل الاقتصادية والفنية والتوافق مع التخطيط المحلي مثل: سيعدل القسم كم 37 + 300 - كم 64 + 700 المسار إلى الشمال مقارنة بالتخطيط بمقدار 1-3 كم بسبب التحكم في الموقع لبناء نفق آن كيه عند حوالي كم 37 + 300، والتغلب على ظروف التضاريس الصعبة للغاية في الجنوب، بالإضافة إلى زيادة الاتصال مع DT.667 إلى بلدة آن كيه عند كم 52 + 300 ومع طريق ترونغ سون دونغ إلى داك بو عند كم 63 + 200؛ سيتم تعديل اتجاه الطريق من كم 64 + 700 إلى كم 94 + 700 إلى الشمال مقارنة بالتخطيط لتجنب التأثير على منطقة الغابات المحمية، والسيطرة على موقع نفق مانج يانج وضمان اتصال الطرق إلى بلدة كون دونج، منطقة مانج يانج.

ومن المتوقع أن يمر الطريق عبر مناطق وبلدات مثل: بلدة آن كي إلى الجنوب، ويتقاطع مع الطريق السريع DT.667، ومنطقة داك بو إلى الجنوب، ويتقاطع مع طريق ترونغ سون دونغ؛ منطقة مانج يانج، تقاطع DT.666، منطقة داك دوا. نقطة النهاية كم 122+900، متصلة بطريق هوشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في المدينة. بليكو، مقاطعة جيا لاي.

طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية لجيا لاي من إدارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه والموافقة على السماح بالاستثمار في طريق كوي نون - بليكو السريع في شكل استثمار عام، باستخدام رأس مال الميزانية المركزية.

من خلال الإشارة إلى مشاريع الطرق السريعة المماثلة، فإن طريق كوي نون - بليكو لديه تضاريس وعوامل فنية وحجم بناء أكثر تعقيدًا.

على طول الطريق، هناك موقعان: ممر آن كي (طوله حوالي 9 كم، وفرق الارتفاع حوالي 400 متر) وممر مانج يانج (طوله حوالي 5 كم، وفرق الارتفاع حوالي 300 متر)؛ يبلغ الطول الإجمالي للنفقين آن كيه ومانغ يانغ حوالي 5 كم؛ طول وارتفاع المنحدرات الكبيرة.

في الوقت الحالي، لا تمتلك وحدات إدارة المشاريع في المقاطعة الخبرة في إدارة مشاريع الطرق السريعة واسعة النطاق والمعقدة تقنيًا. ولذلك، فيما يتعلق بالتنفيذ، اقترحت لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي أن تكون وزارة النقل هي السلطة المختصة بتنفيذ المشروع؛ وتقوم اللجنة الشعبية في كل محافظة بالتنسيق في تنفيذ أعمال تطهير المواقع حسب الحدود الإدارية.

في السابق، في يوليو 2024، أرسلت إدارة النقل في جيا لاي وثيقة تطلب من وزارة النقل النظر في تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على الموافقة للسماح بالاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو في شكل استثمار عام.

سيبدأ هذا المشروع عند تقاطعه مع الطريق السريع الوطني 19B (حوالي كيلومتر 39 + 200) في بلدية نون مي، مدينة آن نون، مقاطعة بينه دينه؛ نقطة النهاية عند تقاطع طريق هوشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في المدينة. بليكو، مقاطعة جيا لاي بطول إجمالي يبلغ 122.9 كم.

اقترحت إدارة النقل في جيا لاي الاستثمار في المشروع وفقًا لمقياس التخطيط لأربعة مسارات، بإجمالي استثمار يقدر بنحو 37621 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكون المشروع جاهزًا للاستثمار في الفترة من 2024 إلى 2025؛ من المقرر الانتهاء من البناء الأساسي قبل عام 2030.

تخطط إدارة النقل في جيا لاي لتقسيم المشروع إلى 3 مراحل. يبدأ القسم الأول من نقطة البداية (كم0+000) إلى نفق آن كي (كم39+300)، بطول 39.3 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة بينه دينه. يبدأ القسم الثاني من نفق آن كه (كم 39 + 300) إلى نهاية نفق مانج يانج (كم 79 + 700)، ويبلغ طوله حوالي 40 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي. يبدأ القسم 3 من كيلومتر 9 إلى نهاية الطريق (كيلومتر 122+900) بطول حوالي 43.2 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي.

المصدر: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html